地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)一般分為開(kāi)式系統(tǒng)、閉式系統(tǒng)和屏蔽門(mén)式系統(tǒng)。
開(kāi)式系統(tǒng):開(kāi)式系統(tǒng)是應(yīng)用機(jī)械或“活塞效應(yīng)”的方法使地鐵內(nèi)部與外界交換空氣，利用外界空氣冷卻車(chē)站和隧道。
根據(jù)地鐵系統(tǒng)的實(shí)際情況，可在車(chē)站與區(qū)間隧道分別設(shè)置獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng)。車(chē)站通風(fēng)一般為橫向的送排風(fēng)系統(tǒng)；區(qū)間隧道一般為縱向的送排風(fēng)系統(tǒng)。這些系統(tǒng)應(yīng)同時(shí)具備排煙功能。區(qū)間隧道較長(zhǎng)時(shí)，宜在區(qū)間隧道中部設(shè)中間風(fēng)井。
閉式系統(tǒng):閉式系統(tǒng)使地鐵內(nèi)部基本上與外界大氣隔斷，供給滿(mǎn)足乘客所需的新鮮空氣量。車(chē)站一般采用空調(diào)系統(tǒng)，而區(qū)間隧道的冷卻是借助于列車(chē)運(yùn)行的“活塞效應(yīng)”攜帶一部分車(chē)站空調(diào)冷風(fēng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
屏蔽門(mén)系統(tǒng):在車(chē)站的站臺(tái)與行車(chē)隧道間安裝屏蔽門(mén)，將其分隔開(kāi)，車(chē)站安裝空調(diào)系統(tǒng)，隧道用通風(fēng)系統(tǒng)。若通風(fēng)系統(tǒng)不能將區(qū)間隧道的溫度控制在允許值以?xún)?nèi)時(shí)，應(yīng)采用空調(diào)或其他有效的降溫方法。
地鐵環(huán)控電控室
這些功能的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，不僅保證地鐵車(chē)站空氣正常流通，還為您帶來(lái)更加清新舒適的乘車(chē)環(huán)境。
