風(fēng)機(jī)是依靠輸入的機(jī)械能，提高氣體壓力并排送氣體的流體機(jī)械。風(fēng)機(jī)系統(tǒng)工作最終是將電能轉(zhuǎn)換為風(fēng)能，其中包含了功率的的傳遞和轉(zhuǎn)換，因此功率是風(fēng)機(jī)的一個重要參數(shù)。同時，在風(fēng)機(jī)檢測試驗(yàn)系統(tǒng)中，功率參數(shù)也是測試系統(tǒng)的重要檢測項(xiàng)目。
一
風(fēng)機(jī)主要功率參數(shù)
01、風(fēng)機(jī)葉輪功率
供給通風(fēng)機(jī)葉輪的機(jī)械功率。
改為：風(fēng)機(jī)通過軸提供給葉輪的機(jī)械功率。
注：這里主要討論通過軸提供的功率，通過其他方式提供給葉輪的功率（如動壓、靜壓差等）不考慮，因此主語部分一定要有。
02、風(fēng)機(jī)軸功
傳遞到風(fēng)機(jī)軸輸入端的功率，是風(fēng)機(jī)實(shí)際需要的功率，也是風(fēng)機(jī)的凈輸入功率。它包括了風(fēng)機(jī)軸、軸承、軸密封件等功率損耗，不包括聯(lián)軸器、皮帶輪、齒輪箱等驅(qū)動元件的功率損耗。
改為：傳遞到風(fēng)機(jī)軸輸入端的功率，是風(fēng)機(jī)實(shí)際需要的功率，也是風(fēng)機(jī)的凈輸入功率。它包括了風(fēng)機(jī)軸、軸承、軸密封件等功率損耗，不包括聯(lián)軸器、皮帶輪、齒輪箱等驅(qū)動元件的功率損耗。
注：引入“凈輸入功率”概念，有人把“凈輸入功率”理解為“最終提供給葉輪的功率”是錯誤的。
03、風(fēng)機(jī)輸入功率
風(fēng)機(jī)輸入功率是指風(fēng)機(jī)的凈輸入功率。扭矩儀測功率時，在聯(lián)軸器等驅(qū)動元件的功率損耗忽略不計(jì)情況下，是扭矩儀的讀數(shù)值，是風(fēng)機(jī)的凈輸入功率，也就是風(fēng)機(jī)軸功率。
改為：風(fēng)機(jī)輸入功率是指風(fēng)機(jī)的凈輸入功率加上驅(qū)動元件的功率損耗部分。
扭矩儀測功率時，在聯(lián)軸器等驅(qū)動元件的功率損耗忽略不計(jì)情況下，是扭矩儀的讀數(shù)值，是風(fēng)機(jī)的凈輸入功率，也就是風(fēng)機(jī)軸功率。
注：強(qiáng)調(diào)一下扭矩儀測的是什么樣的功率，明確考慮了那些，那些沒考慮。
04、風(fēng)機(jī)所需功率
是風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行所需要的最大功率，包括超負(fù)荷情況下電機(jī)的預(yù)留功率，它是風(fēng)機(jī)選配電機(jī)的重要依據(jù)。
改為：是風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行所需要的最大功率，包括超負(fù)荷情況下電機(jī)的預(yù)留功率，它是風(fēng)機(jī)選配電機(jī)的重要依據(jù)。
注：a.張總會議上達(dá)成的共識；b.一定要強(qiáng)調(diào)“是風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行所需要的最大功率”，否則會燒電機(jī)的。
05、軸承的功率損失
軸、軸承、軸密封件等造成的功率損耗，統(tǒng)稱為“軸承功率損失”。
改為：軸、軸承、軸密封件等造成的功率損耗，統(tǒng)稱為“軸承功率損失”。
注：a.張總會上定義的，由三部分組成；b. 名詞中把“的”字去掉。
06、驅(qū)動元件的功率損失
風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行中，聯(lián)軸器、皮帶輪、齒輪箱等驅(qū)動元件的功率損耗。
改為：風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行中，聯(lián)軸器、皮帶輪、齒輪箱等驅(qū)動元件的功率損耗。
07、功率儲備系數(shù)
風(fēng)機(jī)運(yùn)行可能出現(xiàn)的超負(fù)荷情況，為了安全所預(yù)留超出風(fēng)機(jī)輸入功率的部分，此部分在風(fēng)機(jī)配電機(jī)時以系數(shù)形式參與計(jì)算。
08、風(fēng)機(jī)輸入功率
通風(fēng)機(jī)通過葉輪將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成一定的空氣能，通常等于質(zhì)量流量乘以單位質(zhì)量功，或等于進(jìn)口容積流量乘以壓縮修正系數(shù)和通風(fēng)機(jī)壓力。
09、全壓有效功率
指單位時間內(nèi)通過風(fēng)機(jī)的空氣所獲得的實(shí)際能量, 它是風(fēng)機(jī)的輸出功率, 也稱為空氣功率。
10、靜壓有效功率
指單位時間內(nèi)通過風(fēng)機(jī)的空氣所獲得的靜壓能量。它是全壓有效功率的一部分。
11、內(nèi)功率
風(fēng)機(jī)整體計(jì)入流動損失和泄漏損失后，單位時間里傳給氣體的有效功。一般：內(nèi)功率等于空氣功率，等于全壓有效功率。
二
風(fēng)機(jī)匹配電機(jī)功率方法
前提條件：同一型號風(fēng)機(jī)，同一使用工況，不同驅(qū)動方式。
1、功率計(jì)算方法
風(fēng)機(jī)葉輪功率=性能測試報(bào)告中的輸入功率-（性能測試用驅(qū)動方式的軸承的功率損失+性能測試用驅(qū)動方式的驅(qū)動元件的功率損失）
風(fēng)機(jī)軸功率=風(fēng)機(jī)葉輪功率+各驅(qū)動方式的軸承的功率損失+軸封的功率損失
各驅(qū)動方式的風(fēng)機(jī)輸入功率=風(fēng)機(jī)軸功率+各種驅(qū)動方式的驅(qū)動元件的功率損失
風(fēng)機(jī)所需功率=各驅(qū)動方式的風(fēng)機(jī)輸入功率×功率儲備系數(shù)
2、匹配電機(jī)功率方法
電機(jī)必需滿足“電機(jī)額定功率”≥“風(fēng)機(jī)所需功率”的條件，一般情況下選擇其中最小額定功率的電機(jī)。
3、數(shù)據(jù)來源
風(fēng)機(jī)葉輪功率：由風(fēng)機(jī)性能測試報(bào)告中的輸入功率，實(shí)驗(yàn)室檢測后提供的軸承的功率損失和驅(qū)動方式損失功率的數(shù)據(jù)計(jì)算得出；
性能測試報(bào)告中輸入功率：由英飛實(shí)驗(yàn)室報(bào)告或AMCA認(rèn)證測試報(bào)告提供；
功率儲備系數(shù)：由研發(fā)根據(jù)葉輪類型不同分別提供；
由實(shí)驗(yàn)室測試提供：各驅(qū)動方式的軸承的功率損失、軸封的功率損失、各種驅(qū)動方式的驅(qū)動元件的功率損失。
討論：我理解的軸功率損失減加過程
a. 性能測試報(bào)告中原始數(shù)據(jù)的輸入功率－軸功率損失 軟件計(jì)算得到指定條件（標(biāo)態(tài)下）的葉輪功率a
b. 指定條件（標(biāo)態(tài)下）的葉輪功率a 由風(fēng)機(jī)相似性定律推算到不同使用條件下的 葉輪功率b
c．風(fēng)機(jī)所需功率（葉輪功率b ＋ 軸功率損失＋驅(qū)動元件功率損失）×功率儲備系數(shù)
注：1. 這種方法適用于扭矩儀測試或電機(jī)直連測試報(bào)告數(shù)據(jù)的處理；
2. 電機(jī)皮帶連接測試報(bào)告標(biāo)態(tài)下的葉輪功率已經(jīng)包含了驅(qū)動元件的功率損失和軸功率損失，再簡單由風(fēng)機(jī)相似性定律推算，是不準(zhǔn)確的，能否直接在原始數(shù)據(jù)的輸入功率中減去驅(qū)動元件功率損耗，我沒有找到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。驅(qū)動元件功率損耗是測試得到？還是推算得到？還是經(jīng)驗(yàn)得到？
3. 據(jù)我處理試驗(yàn)報(bào)告的觀察分析：在原始數(shù)據(jù)表實(shí)測輸入功率一項(xiàng)，電測法測功率，按5%軸承功率損耗算，標(biāo)態(tài)數(shù)據(jù)表中風(fēng)機(jī)全壓效率有1～3%的影響；扭矩儀法測功率，按5%軸承功率損耗算，標(biāo)態(tài)數(shù)據(jù)表中風(fēng)機(jī)全壓效率有1～1.5%的影響，因?yàn)楣β?（扭矩×轉(zhuǎn)速）/9550；
因此，我認(rèn)為：探求軸承功率損耗和驅(qū)動元件功率損耗是工作嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的一件好事，但是，要把它當(dāng)成提高風(fēng)機(jī)效率的工具，沒有多少油水可榨；提高風(fēng)機(jī)效率的最根本途徑在于設(shè)計(jì)更好的葉輪和風(fēng)機(jī)流道。
