市政道路工程造價(jià)的科學(xué)進(jìn)行,是開展市政道路工程建設(shè)全過程的關(guān)鍵基礎(chǔ),對(duì)于市政道路工程的建設(shè)有著重要意義。如何更好開展市政算量?市政道路識(shí)圖算量以及施工工藝的關(guān)鍵內(nèi)容是什么? 干貨分享給各位~

Part.1

 市政道路工程基礎(chǔ) 

市政道路工程

市政道路工程是城市重要的基礎(chǔ)工程設(shè)施,市政道路工程主要分為瀝青路面道路和混凝土路面道路。其主要工作內(nèi)容有路基工程、路面工程、土石方工程、人行道鋪裝、人行道綠化、各類邊坡支護(hù)、橫穿排水系統(tǒng)(箱涵、管涵等)、道路交通設(shè)施等。

      

市政道路工程量計(jì)算

市政道路工程工程量計(jì)算主要是計(jì)算路基土石方、路面工程及其附屬。其中以路面工程及路基土石方為主要組成部分及難點(diǎn)部分。

為了讓市政人員擺脫繁瑣的算量工作,極大提升工作幸福感,廣聯(lián)達(dá)市政產(chǎn)品部全力打造BIM市政算量產(chǎn)品,從識(shí)圖、算量到清單計(jì)價(jià)定額組價(jià),讓你拿到項(xiàng)目就能快速、獨(dú)立完成算量組價(jià)。

BIM建模,三維計(jì)算

三維建模,所見即所得,形象展示構(gòu)件間相互位置關(guān)系。

  

內(nèi)置圖集,專業(yè)精準(zhǔn)

內(nèi)置國標(biāo)省標(biāo)圖集,可靈活調(diào)整精準(zhǔn)算量。

  

多種導(dǎo)入,方式多樣

支持CAD識(shí)別、PDF、圖片描圖,藍(lán)圖信息錄入,滿足用戶多樣化算量需求。

  

易學(xué)易用,輕松高效

無基礎(chǔ)用戶1小時(shí)內(nèi)熟悉操作主流程,半天內(nèi)通過一個(gè)工程完全學(xué)會(huì)使用。讓繁瑣的算量工作通過軟件提高5倍以上效率,提升工作幸福度。

  

道路工程核心功能介紹

通過軟件「內(nèi)部點(diǎn)識(shí)別」功能,一鍵識(shí)別建立真實(shí)道路,快速實(shí)現(xiàn)不規(guī)則路面、結(jié)構(gòu)加寬計(jì)算,自動(dòng)處理路面結(jié)構(gòu)層與路緣石、樹池扣減;

 

通過識(shí)別道路平面設(shè)計(jì)圖、縱斷面導(dǎo)入實(shí)測原地面數(shù)據(jù)或識(shí)別橫斷面圖形成真實(shí)三維路基模型,按照實(shí)際模型自動(dòng)計(jì)算填、挖、運(yùn)土石方及護(hù)坡、清表、路基換填等工程量。

 

相比繁瑣的傳統(tǒng)手算,是不是真的很便捷呢~

廣聯(lián)達(dá)BIM市政算量產(chǎn)品是一款基于三維一體化建模技術(shù),集成多地區(qū)、多專業(yè)的專業(yè)化算量產(chǎn)品。解決城市道路、排水、橋梁、構(gòu)筑物、綜合管廊等工程量計(jì)算問題。

Part.2

  市政道路工程識(shí)圖  

市政道路工程施工圖識(shí)圖主要分為四部分:平面圖、斷面圖、道路橫斷面圖、人行道及附屬工程。

平面圖

平面圖作用:表達(dá)道路方向、平面線型(直線和左、右彎道)以及沿線兩側(cè)一定范圍內(nèi)的地形、地物狀況。

縱斷面圖

縱斷面圖:沿著道路中線豎向剖切的展開圖即道路縱斷面圖。

 

①縱坡定義及計(jì)算

縱坡:路線的縱線坡度,為高差與水平距的比值,用i表示,i=(H2-H1)/L*100%,如下圖所示☟

其中, L稱為坡長, i上坡為正,下坡為負(fù)。

 

②各級(jí)公路最大/小縱坡的規(guī)定

最大縱坡:各級(jí)公路的最大縱坡,應(yīng)不大于下表的規(guī)定。

 

最小縱坡:0.3%~0.5%,一般情況下0.5%為宜,滿足排水要求。

③標(biāo)高(與里程樁號(hào)點(diǎn)對(duì)應(yīng))

設(shè)計(jì)高程:路基邊緣點(diǎn)設(shè)計(jì)高程

地面高程:原地面點(diǎn)中心點(diǎn)標(biāo)高

填挖高度=設(shè)計(jì)高程-地面高程(正值為填高,負(fù)值為挖深)

 

橫斷面圖

標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖:表達(dá)行車道、路緣帶、硬路肩、路面厚度、土路肩和中央分隔帶等道路各組成部分的橫向布置。

Part.3

  瀝青路面工程工藝 

瀝青路面工程工藝

瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對(duì)路面損害的能力,使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。

 

步驟一:道路土石方開挖、運(yùn)輸

  

步驟二:路基碾壓

 

步驟三:路面基層鋪設(shè)(碎石路基)

級(jí)配碎石是由各種大小不同粒級(jí)集料組成的混合料,當(dāng)其級(jí)配符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定時(shí),稱其為級(jí)配型集料。

級(jí)配型集料包括級(jí)配碎石、級(jí)配碎礫石(碎石和砂礫的混合料,也常將礫石中的超尺寸顆粒砸碎后與砂礫一起組成碎礫石)和級(jí)配礫石(或稱級(jí)配砂礫)。

 

步驟四:透層

透層是適用于無機(jī)結(jié)合料基層表面的有機(jī)結(jié)合料滲透層,用于一般路段的下面層與基層之間的層問處理。

透層主要作用如下:

● 透入基層表面孔隙,增強(qiáng)基層和面層間的粘結(jié).

● 有助于結(jié)合基層表面集料中的細(xì)料.

● 在完成基層的鋪裝后,適時(shí)灑布透層油還可以減少基層的養(yǎng)生費(fèi)用,提高養(yǎng)生質(zhì)量.

● 經(jīng)過透層油滲透成型以后的基層,表面的開口孔隙被填充,從而得到一個(gè)滲透深度上的防水層.

● 在由于某種原因推遲鋪筑面層的情況下,透層可為基層提供臨時(shí)性防護(hù)措施.

步驟五:瀝青路面下面層

 

步驟六:粘層

粘層的作用在于使各層面之間、面層與構(gòu)造物之間粘結(jié)成一個(gè)整體。粘層主要起膠結(jié)作用,對(duì)材料的要求也主要在粘結(jié)強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度方面。

粘層材料通常采用乳化瀝青或改性乳化瀝青,改性乳化瀝青較之乳化瀝青在強(qiáng)度方面有較大改善,慢裂乳化瀝青灑布后流淌嚴(yán)重,一般采用快裂型的改性乳化瀝青較為適宜。

 

步驟七:上面層

 

瀝青混凝土的幾種大小

細(xì)粒式瀝青混合料是指集料粒徑為9.5mm~13.2mm(圓孔篩10mm~15mm)的瀝青混合料。

中粒式瀝青混合料是指集料粒徑為16mm~19mm(圓孔篩20mm~25mm)的瀝青混合料。

粗粒式瀝青混合料是指集料粒徑為26.5mm~31.5mm(圓孔篩30~40mm)的瀝青混合料。

特粗式瀝青碎石混合料是指集料粒徑等于或大于37.5mm(圓孔篩45mm)的瀝青碎石混合料。

施工圖中幾種常見表示方法

AC:瀝青混凝土混合料

AM:瀝青碎石混合料  

AK:抗滑表層瀝青混合料

MS:馬歇爾穩(wěn)定度

FL:馬歇爾實(shí)驗(yàn)的流值

VV:瀝青混合料中的空隙率

VMA:表示瀝青混合料中的礦料間隙率

Part.4

  水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石路基工程 

 

水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石

水泥穩(wěn)定碎石材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級(jí)配碎石,灰漿體積包括水和膠凝材料,膠凝材料又由水泥和混合材料組成。

一般采用水泥、粉煤灰、穩(wěn)定碎石、砂、石屑等筑路材料作為水泥穩(wěn)定碎石基層。

  

商品瀝青混凝土價(jià)格

瀝青混凝土俗稱瀝青砼,人工選配具有一定級(jí)配組成的礦料,碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等,與一定比例的路用瀝青材料,在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料。

按所用結(jié)合料不同,可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類,商品瀝青混凝土攪拌比較均勻,廠拌瀝青混凝土不均勻。

  

注意事項(xiàng)

施工時(shí)如果先做路緣石,那要保證緣石后背要有足夠的強(qiáng)度(一般采用砼護(hù)背),并在瀝青攤鋪施工時(shí)做好成品保護(hù),邊部采用小型壓路機(jī)仔細(xì)處理,避免過度擠壓路緣石從而導(dǎo)致緣石線形破壞;

如果先鋪瀝青,可以保證路面邊部施工質(zhì)量,這種方案一般分兩次攤鋪,即鋪完瀝青中面層后開始安裝路緣石,安砌路緣石時(shí)需切除瀝青砼寬出的部分,安裝完后細(xì)石砼灌縫,同樣需要做好護(hù)背,最后鋪裝瀝青上面層,這種方案可以保證路緣石線形美觀,但會(huì)浪費(fèi)些瀝青砼,同時(shí)增加了拆除量。

折中方案是:先鋪瀝青中下面層,在邊部路緣石位置設(shè)置木條作為限制,再安裝路緣石,最后鋪裝上面層。

目前市政工程均采用工程量清單計(jì)價(jià),按設(shè)計(jì)寬度計(jì)量,對(duì)于超出道路設(shè)計(jì)寬度的部分,按工程量計(jì)算規(guī)則是不予計(jì)量的。