1市政道路工程施工前準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制措施
1．1施工圖紙的審核和技術(shù)交底
施工圖紙是市政道路工程施工的重要依據(jù)，圖紙的準(zhǔn)確與否會(huì)直接決定整個(gè)工程的質(zhì)量高低，因此，必須重視施工圖紙的審核工作。施工圖紙的審核要有設(shè)計(jì)方、施工方和監(jiān)理方的共同參與，審核的內(nèi)容包括圖紙參考的數(shù)據(jù)是否有效、真實(shí)、完整，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)方案是否合理、科學(xué)、實(shí)用，圖紙標(biāo)注的參數(shù)是否全面、清晰、無(wú)誤等，通過(guò)多層次、全方位的審核，最大程度的確保施工圖紙的有效性，為整個(gè)道路工程施工奠定良好基礎(chǔ)。在審核完成后，設(shè)計(jì)方要與施工方做好技術(shù)交底工作，確保施工方充分了解設(shè)計(jì)意圖，解答施工方提出的疑問(wèn)，并將交底內(nèi)容以書(shū)面形式記錄，使施工方能夠準(zhǔn)確按照施工圖紙技術(shù)要求施工［1］。
1．2做好工程任務(wù)的分解、安排
市政道路工程的建設(shè)是分段同時(shí)進(jìn)行的，不同階段的工程內(nèi)容和難度等有所差異，所以，將工程任務(wù)進(jìn)行詳細(xì)分解，有助于加強(qiáng)對(duì)工程任務(wù)的全面理解和掌控，避免工程質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。在任務(wù)分解過(guò)程中，要按照任務(wù)的難度、專(zhuān)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等劃分成不同的部分，并分配給相應(yīng)的工程部門(mén)，分配要遵循任務(wù)難度與部門(mén)能力相符的原則，明確每個(gè)工程部門(mén)的責(zé)任，建立質(zhì)量問(wèn)責(zé)機(jī)制，加強(qiáng)所有工程部門(mén)對(duì)工程質(zhì)量的重視，從各個(gè)細(xì)節(jié)上加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的管理，最終實(shí)現(xiàn)道路工程整體質(zhì)量的提升。
1．3編制科學(xué)、合理的施工方案
施工方案是道路工程建設(shè)的重要指導(dǎo)，決定著工程的施工工序、進(jìn)度等各個(gè)方面，與工程的質(zhì)量有著密切聯(lián)系，提高施工方案編制水平也十分重要。1)在編制施工方案前，要對(duì)施工區(qū)域的地形、地勢(shì)等情況進(jìn)行詳細(xì)了解，并收集區(qū)域內(nèi)其他建筑、地下管線等的信息，以此為基礎(chǔ)確定各個(gè)路段的施工方式、機(jī)械和人員需求、材料的運(yùn)輸?shù)葍?nèi)容，以免出現(xiàn)人員、機(jī)械等準(zhǔn)備工作不足，影響后期施工的順利進(jìn)行。2)在上一步驟的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程設(shè)計(jì)、委托建設(shè)合同等內(nèi)容，編制工程概況、質(zhì)量目標(biāo)、組織管理協(xié)調(diào)和質(zhì)量控制等內(nèi)容的系統(tǒng)規(guī)劃，其中，質(zhì)量控制作為保證道路工程質(zhì)量的重要內(nèi)容，要對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制手段、質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)、檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序等進(jìn)行詳細(xì)編制。
1．4加強(qiáng)工程原材料的質(zhì)量控制
原材料是工程質(zhì)量的決定性因素，在原材料質(zhì)量控制上，需要從采購(gòu)、庫(kù)管和使用三個(gè)方面入手，具體措施為:1)采購(gòu)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。在采購(gòu)原材料時(shí)，要根據(jù)工程設(shè)計(jì)的要求選擇相應(yīng)型號(hào)、數(shù)量的水泥、鋼筋等，選擇的材料供應(yīng)商應(yīng)該具備相應(yīng)的資質(zhì)，當(dāng)原材料采購(gòu)規(guī)模較大時(shí)，可以采取招投標(biāo)的方式，嚴(yán)格遵守公平、公正、公開(kāi)的原則，選擇最為合適的材料商，從源頭上加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量的管理。2)庫(kù)管環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。在材料采購(gòu)到入庫(kù)時(shí)，需要加強(qiáng)對(duì)材料的檢查，檢查材料的出廠證明、合格證明等，在確保質(zhì)量與工程要求相符后，方能入庫(kù)，所有的材料應(yīng)該按照其保存注意事項(xiàng)提供適宜的儲(chǔ)存環(huán)境，比如鋼筋要有防潮措施，保證材料不會(huì)發(fā)生變質(zhì)［2］。3)使用環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。在材料的實(shí)際應(yīng)用之前，還需要對(duì)材料進(jìn)行再次抽樣檢查，以免材料被替換或性質(zhì)發(fā)生改變，保證投入工程使用當(dāng)中的所有產(chǎn)品質(zhì)量都是合格的，類(lèi)型是符合相應(yīng)設(shè)計(jì)的。
2市政道路工程具體施工階段的質(zhì)量控制措施
2．1道路路基施工的質(zhì)量控制
1)做好路基填筑材料的選擇。路基填筑材料關(guān)系到路基的沉降大小，通常選用10～20塑性的粘性土，碎石、砂礫等要選擇與道路等級(jí)相符的級(jí)配，禁止使用腐殖土、表層土或者帶草皮的土。2)下承層技術(shù)指標(biāo)控制。在下承層施工完成后，要對(duì)其縱斷高度、寬度、壓實(shí)度、中線偏差、邊坡和橫坡度等指標(biāo)進(jìn)行一一檢查，只有全部技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)之后，才能進(jìn)行后續(xù)施工。3)路基的分層、分段填筑。路基的填筑要遵循分層、分段的原則，其中，分層是為了確保路基的壓實(shí)度，在每層填筑中，都要在壓實(shí)度檢驗(yàn)符合標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行下一層的填筑。分段是為避免不均勻沉降問(wèn)題，要根據(jù)實(shí)際情況采取不同的處理方式，比如兩個(gè)部分的填筑同步進(jìn)行時(shí)，要采取交疊銜接、分層相互的方式，搭接的長(zhǎng)度要在2m以上，如果有地下水問(wèn)題，還需要采取石灰、水泥等材料進(jìn)行加固處理［3］。
2．2地下管線施工的質(zhì)量控制
1)在管線安裝時(shí)，要遵循先深后淺的原則，也就是先完成底層管線安裝，再進(jìn)行上層管線的施工，以免彼此之間相互干擾，阻礙施工正常進(jìn)行。2)做好管道連接的密封處理。密封性是地下管線的重要技術(shù)指標(biāo)，在管道安裝中，確保管道的接口質(zhì)量，使用橡膠圈、其他密封材料等提高接口密封性。3)做好溝槽回填施工�；靥畈划�(dāng)是引起道路沉陷的主要原因之一，在回填時(shí)，要選擇合適的回填材料、控制回填的厚度和碾壓過(guò)程，確�；靥钔恋膲簩�(shí)度達(dá)標(biāo)，有效降低回填土沉降，提高道路質(zhì)量。
2．3路面底層、基層施工的質(zhì)量控制
路面底層、基層通常為水泥穩(wěn)定碎石，在此施工中，要嚴(yán)格控制碎石顆粒直徑、水泥標(biāo)號(hào)，水泥的細(xì)度、體積安定性也需要符合國(guó)標(biāo)，以飲用水作為混合用水;在水泥穩(wěn)定拌合中，要嚴(yán)格控制各材料的配合比，在攤鋪過(guò)程中，平整度誤差要小于8mm，壓實(shí)度要在98%以上，通過(guò)壓路機(jī)速度、重疊輪寬和壓實(shí)遍數(shù)來(lái)進(jìn)行控制。最后，鋪筑完成后還要做好養(yǎng)護(hù)，灑水要超過(guò)1周，禁止重型車(chē)輛通行，并進(jìn)行取樣強(qiáng)度試驗(yàn)，確�；鶎幽途眯�、穩(wěn)定性合格。
2．4路面面層施工的質(zhì)量控制
路面面層采用瀝青混凝土，此環(huán)節(jié)施工質(zhì)量控制措施包括:1)做好瀝青混凝土配合比的控制，確保瀝青混凝土中的含油量不超過(guò)界限，均勻無(wú)凝結(jié)。2)在攤鋪施工中，控制混凝土澆灌高度、速度，避免破壞鋼筋結(jié)構(gòu)，確保模板支撐的穩(wěn)定，避免模板移位問(wèn)題;在振搗時(shí)，要做好振動(dòng)時(shí)間、頻率的控制，預(yù)防發(fā)生共振，在混凝土初凝后，禁止振搗［4］。3)做好接縫處理，在縱縫上，通過(guò)在平縫中加入螺紋筋作為拉桿來(lái)解決;在橫縫上，以假縫形式處理，縫寬3mm～8mm，然后在混凝土凝結(jié)后切除壓入縫;在脹縫上，采用真縫形式處理，縫寬20mm～25mm，采用嵌縫料灌注縫隙。4)做好路面的保養(yǎng)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間通常在2周以上，使用土工布覆蓋路面，定期澆水，做好交通管制，在混凝土未充分凝結(jié)時(shí)，禁止人、車(chē)輛通過(guò)。
3市政道路工程竣工驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制措施
竣工驗(yàn)收也是市政道路工程質(zhì)量控制的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，此環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施主要有:1)組織專(zhuān)業(yè)的質(zhì)量驗(yàn)收隊(duì)伍。對(duì)工程進(jìn)行驗(yàn)收的人員應(yīng)該具備專(zhuān)業(yè)的檢驗(yàn)知識(shí)和水平，了解相關(guān)檢驗(yàn)的操作和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照相應(yīng)檢驗(yàn)流程進(jìn)行檢驗(yàn)，確保檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)是真實(shí)、準(zhǔn)確、完整、可靠的。2)施工單位的自檢和保護(hù)。在工程竣工后，施工單位應(yīng)先組織相關(guān)人員開(kāi)展自檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的質(zhì)量問(wèn)題并進(jìn)行修改，在確保相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，再向監(jiān)理方提交工程竣工驗(yàn)收申請(qǐng);同時(shí)，由于工程的路線長(zhǎng)，竣工驗(yàn)收是分階段進(jìn)行的，所以在竣工后未竣工驗(yàn)收前，要通過(guò)設(shè)置圍擋、現(xiàn)場(chǎng)管理等措施，加強(qiáng)對(duì)成品的保護(hù)［5］。
4結(jié)語(yǔ)
市政道路工程的施工過(guò)程具有周期長(zhǎng)、工序多等特點(diǎn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能會(huì)引起道路的質(zhì)量問(wèn)題，采取全過(guò)程的質(zhì)量控制是確保道路質(zhì)量的重要措施。在市政道路工程施工過(guò)程的質(zhì)量控制中，可以將整個(gè)過(guò)程分為施工前準(zhǔn)備、具體施工和竣工驗(yàn)收三個(gè)階段，在每個(gè)階段中，做好影響道路施工質(zhì)量各個(gè)因素的控制，實(shí)現(xiàn)整體施工水平的提升，有效避免道路質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。
