摘 要 隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市交通也在迅速的發(fā)展著，其中的公路工程已經(jīng)成為了拉動國民經(jīng)濟增長的主要工具之一。本文首先分析了如何營造良好的公路施工環(huán)境，在此基礎(chǔ)上，進一步分析了公路工程現(xiàn)場施工安全管理存在的理由以及應(yīng)對這些理由的一般策略，文章的最后就風險預(yù)警系統(tǒng)的構(gòu)建進行了簡單介紹，具有一定的實用性。
關(guān)鍵詞 公路工程；現(xiàn)場施工；風險預(yù)警系統(tǒng)
0引言
隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市交通也在迅速的發(fā)展著，對于道路而言，其已經(jīng)成為了拉動國民經(jīng)濟增長，提高城市現(xiàn)代化水平的主要工具之一，可見其主要性。就公路工程的建設(shè)而言，其一般具有以下一些特點：施工技術(shù)較為復(fù)雜、現(xiàn)場的施工管理工作十分的繁瑣、工程的流動性強、修建的周期長等，又因為該工程涉及的范圍很廣，以致其會受到技術(shù)、物質(zhì)資料的制約。同時，由于修建的工期很長，在此期間，應(yīng)該時刻注重“安全理由”，包括現(xiàn)場的施工安全管理以及如何對風險進行預(yù)報，以便降低由安全理由帶來的不必要的損失。
1如何營造良好的公路施工環(huán)境
實踐表明良好的現(xiàn)場施工環(huán)境對于工程建設(shè)的進度、質(zhì)量、現(xiàn)場安全管理有著關(guān)鍵性的作用，同時其也是成功建設(shè)一條高質(zhì)量的公路的基本前提之一。以下就營造良好施工現(xiàn)場環(huán)境的原則進行分析：
1）科學(xué)合理的原則
作為建設(shè)單位，必須嚴格遵守相應(yīng)的規(guī)章制度來安排施工現(xiàn)場的各項工作，并合理的進行工作的分配，明確每項工程的具體工作內(nèi)容和責任人，便于科學(xué)化的管理施工現(xiàn)場。
2）經(jīng)濟性原則
在現(xiàn)場施工過程中合理的采用先進施工技術(shù)，不僅能夠提高現(xiàn)場資源的利用率，同時還能降低資源的損耗率。
3）標準化規(guī)范化原則
從施工現(xiàn)場的安全角度出發(fā)，由于現(xiàn)場的施工人員很多，且涉及的部門很多，為了保證在施工的過程中不出現(xiàn)安全理由，則應(yīng)該對現(xiàn)場施工實現(xiàn)標準化和規(guī)范化管理，提高工作效率和管理效益，從而建立起一個科學(xué)而規(guī)范的現(xiàn)場作業(yè)秩序。
2 公路工程現(xiàn)場施工安全管理存在的理由及策略
2.1公路工程現(xiàn)場施工安全管理存在的理由
1）對于現(xiàn)場的施工安全重視度不夠，施工各部門的具體職責并不明確，且在施工的過程中沒有嚴格的遵守安全生產(chǎn)制度，建設(shè)單位只是將重點放在了經(jīng)濟效益上，對于施工現(xiàn)場只是著重工程進度，施工安全管理被忽略了。
2）對于每個項目而言，都應(yīng)該有其自身的安全管理制度，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場的具體情況來制定新的、合理的安全管理制度，并不能套用以前的現(xiàn)有的安全管理制度。
3）要保證現(xiàn)場的施工安全，則需要健全的安全基礎(chǔ)設(shè)備，主要包括安全防護用具等，有的建設(shè)單位并沒有設(shè)立安全費用的�？�，導(dǎo)致現(xiàn)場的安全基礎(chǔ)設(shè)備跟不上工程進度。
4）有的建設(shè)單位并沒有嚴格的按照建設(shè)方案來進行施工，以致現(xiàn)場的安全管理程序出現(xiàn)混亂的現(xiàn)象。同時監(jiān)理單位在對現(xiàn)場進行安全檢查時，檢查的力度不到位，使得安全隱患越積越多，最終導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。
3.如何提高現(xiàn)場的施工安全管理水平
3.2.1建立起完善的安全管理體系
在施工現(xiàn)場只有完善的安全管理體系和管理機構(gòu)，才能保證施工能夠順利的進行 。就安全管理體系和機構(gòu)的工作內(nèi)容而言，主要是：1）做好維持車輛秩序方面的準備工作；2）完善公路施工人員的安全管理保障措施；3）在施工現(xiàn)場設(shè)立專職的交通安全管理人員和協(xié)管工作人員；4）做好動態(tài)管理的工作，便于突發(fā)情況下的施工動態(tài)調(diào)整；5）定期安排管理人員對現(xiàn)場進行巡查工作等。
3.2.2加強對施工質(zhì)量的治理
1）公路工程施工的過程中遇到軟弱路基時，為了保證路基整體穩(wěn)定而不出現(xiàn)不均勻的沉降，則需要對路基進行定期的檢查和維護，具體的維護操作是進行地表的清淤、充分的做好路面分層壓實。為了方便后期的檢查，則應(yīng)該在路基填挖方的交界處、施工分段接頭等地方設(shè)置一定數(shù)量的質(zhì)量制約點，便于加強現(xiàn)場的施工質(zhì)量管理；
2）當修建的路基需要與橋涵連通時，則需要重點處理路基與橋涵的接頭，具體的操作如下：首先施工單位需要在橋頭設(shè)置一定數(shù)量的搭板，并鋪設(shè)一定的土工隔柵或土工布，如果有必要的話則需要進行填料的改換等。上述的操作主要是為了防止由施工質(zhì)量不好而導(dǎo)致的“跳車現(xiàn)象”，避開該現(xiàn)象發(fā)生的關(guān)鍵在于保證路基的碾壓充實，符合相關(guān)的質(zhì)量標準；
3）建設(shè)單位在交工驗收前，需要對工程進行一定的養(yǎng)護工作，并對工程的每個細節(jié)進行相應(yīng)的全面檢查，包括路基、路面、橋涵、交通安全設(shè)施等，當發(fā)現(xiàn)理由時，則需要進行及時的處理。
4公路工程風險預(yù)警系統(tǒng)的功能需求及構(gòu)建
4.1系統(tǒng)的功能需求
該系統(tǒng)需要實現(xiàn)的功能是：當工程運作過程中某種狀態(tài)偏離了預(yù)警線，系統(tǒng)便會發(fā)出一定的預(yù)警信號，并提前采取一定的防范措施。它的主要作用在于：在風險發(fā)生之前得到預(yù)警，進而做好預(yù)防風險發(fā)生、縮小風險范圍、降低風險損失等工作。公路工程中的該預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)該具備以下的幾個特點：
1）多方面的分析：該系統(tǒng)不僅能夠?qū)こ田L險開展時間、要素等方面進行分析，同時還能夠?qū)Ω鞣N風險間的關(guān)系及造成風險的理由進行分析。
2）全過程風險預(yù)警：該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)全過程的風險跟蹤，并能夠時刻分析現(xiàn)場的風險信息，當風險信息超過了設(shè)定的標準，便發(fā)出預(yù)警。
3）隨時更新工程風險信息：考慮到風險會存在于工程的每個時間環(huán)節(jié)，所以該風險預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)該隨著工程的推進而不斷收集工程信息，并對已有的信息進行更新。
4.2公路工程風險預(yù)警系統(tǒng)的構(gòu)建
就工程預(yù)警系統(tǒng)的構(gòu)建而言，其主要的包括如下4個核心模板：
1）工程風險監(jiān)測模板：該模板不僅需要工程環(huán)境中出現(xiàn)的新影響因素進行時時監(jiān)測，同時也需要對已有風險的變化情況進行監(jiān)控。該模板監(jiān)測的主要內(nèi)容有：工程風險的發(fā)展情況、辨識風險發(fā)生的前兆等。
2）工程風險識別模板：能夠分析和識別出公路工程中存在的風險以及風險可能會造成的后果等，該模板涉及的主要內(nèi)容包括分析工程風險的基本特征、工程風險可能會帶來的影響等。
3）工程風險度量模板：通過分析工程風險識別的輸出物來估量工程發(fā)生風險的可能性概率大小，并對工程風險后果、影響范圍等進行一定的評價和估計。
4）工程風險評價模板：將度量結(jié)果與事先設(shè)定的風險預(yù)警指標進行相應(yīng)的對比分析，當度量結(jié)果超出了體系中的相應(yīng)量，則發(fā)生預(yù)警。需要注意的是：預(yù)警指標體系需要根據(jù)實際施工現(xiàn)場情況進行適時的調(diào)整值得注意。
5結(jié)論
對于公路工程而言，其具有工程量大、工期長和建設(shè)環(huán)境復(fù)雜等特點，以致在建設(shè)的過程中往往會出現(xiàn)安全理由，鑒于此，為了能夠及時采取防范和處理安全措施，減小工程風險帶來的損失，本文就如何提高現(xiàn)場安全管理進行了分析，并對如何構(gòu)建工程風險預(yù)警系統(tǒng)進行了簡單的介紹。
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