橋梁鉆孔樁施工 ……閱讀全文>

路基填筑施工 ……閱讀全文>

橋梁安裝施工 ……閱讀全文>

機械架梁工程施工工藝流程圖 ……閱讀全文>

黃土隧道施工 ……閱讀全文>

斷層及破碎隧道施工 ……閱讀全文>

石質路塹噴植混凝土護坡施工技術 ……閱讀全文>

隧道工程局第一工程處承建的南昆鐵路橫口3#大橋、八渡4#大橋主跨均為2×64 m上承式連續(xù)鋼桁梁，借鑒預應力鋼筋混凝土連續(xù)梁懸臂灌筑的方法，采用雙向對稱全懸臂拼裝架設，獲得成功。該工法機械設備投入少，拼裝工作量減少一半，增加一個工作面，施工周期短，社會、經濟效益顯著。 ……閱讀全文>

分析了我國瀝青混凝土路面施工中存在的工藝問題。結合現場施工，介紹了瀝青混合料轉運車對改善瀝青混合料溫度和級配分布及路面施工質量的影響。根據瀝青混凝土路面施工工藝及機械運行規(guī)律，提出了基于無線局域網的機群智能控制系統結構方案。……閱讀全文>

關于建立“現澆后張預應力箱梁結構工法”的初探 ……閱讀全文>

由于自然環(huán)境各種因素的影響施工質量和實際交通組成變化及超載車輛的作用，已建的混凝土橋梁結構可能會出現承載能力不足、混凝土表面裂縫等問題。這些混凝土橋梁中絕大部分可以通過加固改造就能提高或改善結構受力性能，重新投入使用�！�…閱讀全文>

鶴臺線水泥混凝土路面改善工程，設計為二級公路，基層為12％石灰劑量石灰土，厚20cm，面層為30＃水泥混凝土，厚24cm，寬9.0m，橫向分兩幅施工（每幅寬4，5m），縮縫間距為5.0m.……閱讀全文>

施工工藝現澆路緣石施工前應認真做好準備工作，施工中組織好機械人員，施工后派專人養(yǎng)生和看護好還未形成強度的路緣石。其施工工序為：施工放樣→路緣機就位→澆注混凝土→喂砂漿→光面→養(yǎng)生→做脹縫和雨水口。……閱讀全文>

隨著城市現代化建的發(fā)展，路燈架空線路逐漸轉為地埋電纜線路，電纜敷設工藝的技術要求也有了新的規(guī)范。一般的地埋電纜線路分為地下直埋電纜和在管、溝內敷設電纜。不管采用何種方式的敷設，都必須符合下列的技術要求隨著城市現代化建的發(fā)展，路燈架空線路逐漸轉為地埋電纜線路，電纜敷設工藝的技術要求也有了新的規(guī)范。一般的地埋電纜線路分為地下直埋電纜和在管、溝內敷設電纜。不管采用何種方式的敷設，都必須符合下列的技術要求。……閱讀全文>

結合盾構隧道施工始發(fā)技術在南京地鐵TA15標施工過程中的應用，介紹了盾構施工始發(fā)技術的組成、關鍵技術、關鍵工序及工藝，并提出了常見問題的對策和預防措施�！�…閱讀全文>

成章互通主線跨省道239橋位于常州市武進區(qū)嘉澤鎮(zhèn)成章南，橋梁角度90°，橋梁全長692.85m.基礎采用鉆孔灌注樁，樁徑分別為1.4m、1.5m，樁長45m、47m、50m、不等，數量為124根。地基巖土主要以可塑或硬塑狀中偏低壓縮性粘土、亞粘土、中間夾有中密－密實狀態(tài)的粉砂層及中密－密實狀態(tài)的亞砂土層為主。……閱讀全文>

常規(guī)的預應力砼簡支T梁施工，通常采用預制場預制，架橋機架梁或采用單導梁、雙導梁架橋。橋墩較低時也可采用滿堂紅腳手架法現澆施工。而在重慶市忠縣長江公路大橋50米預應力砼簡支T梁施工時，因施工場地狹小，無法設置預制場地，另外該橋是柔性高墩（墩高72米），設計要求施工時不能偏心受壓，T梁安裝時必須按“二、四、六、八”法進行加載（即T梁安裝加載時相鄰兩跨間梁片數之差不大于2片）。由于受以上條件限制，如果采用預制架梁方案，則存在問題較多：一無施工場地，二不能滿足設計要求的T梁不能滿孔加載的要求。在這種情況下只有尋求新的T梁制安施工方案�！�…閱讀全文>

　隨著高速公路的迅速發(fā)展，施工工藝和施工水平顯著提高，對砼結構物內在及外觀質量的要求也不斷提高。箱通常規(guī)施工多采用鋼管支架配合拉桿固定內、外模板的施工工藝，但砼表面“鋼筋疤點”和“孔洞”較多，修飾困難，很難達到理想的效果。為提高箱通外觀質量，寧常高速公路WJ-1標箱通采用了無拉桿施工工藝，克服了有拉桿施工砼外觀質量的缺陷，取得了良好的效果�！�…閱讀全文>

預沉降法，即利用高頻液壓振動錘施工筒樁、振動取土灌注樁，作為公路鐵路路基的承載樁，使路基在筒樁的施工過程中產生預沉降，汽車列車在以后的運行過程中地基不會產生沉降。該工法的效果已在高速公路路基處理過程中得到證明，雖然這項技術尚未用于鐵路路基工程，但已給鐵路路基處理提供了新的思路�！�…閱讀全文>

根據施工中規(guī)定的線向、標高、斷面，作好準確的定位測量并清除路床上的浮土雜物，整平、壓實到規(guī)定密實度。 ……閱讀全文>