公路工程路基質(zhì)量控制監(jiān)理的研究與應(yīng)用探討

關(guān)鍵詞：路基 質(zhì)量 嚴(yán)格 

　　1. 前言 

　　隨著我國科學(xué)技不斷發(fā)展，道路交通施工作業(yè)也獲得不斷擴(kuò)展，道路建設(shè)事業(yè)成績卓越，但隨著工程量不斷上升，因此出現(xiàn)一系列質(zhì)量問題，例如：公路工程路基質(zhì)量下降，施工技術(shù)較為落后，施工管理不嚴(yán)格，導(dǎo)致路面質(zhì)量嚴(yán)重下滑，對人們出行交通造成嚴(yán)重影響。因此，文章就公路工程路基質(zhì)量控制監(jiān)理中存在不利因素進(jìn)行研究探討，通過分析目前工程路基施工現(xiàn)狀、施工內(nèi)容、嚴(yán)格檢查路基施工以及重視在路基監(jiān)理施工期間應(yīng)注意的問題，從而提高工程路基質(zhì)量，確保施工工程順利進(jìn)行。 

　　2. 公路工程路基質(zhì)量監(jiān)理的主要內(nèi)容 

　　2.1工程現(xiàn)狀分析 

　　目前我國公路工程施工就廣西省南寧市至貴港路段進(jìn)行分析，其是貴港市到南寧市重要公路，是廣西省南寧境內(nèi)重要公路路段，主要連通貴港市至南寧市周邊城鎮(zhèn)；在路基質(zhì)量監(jiān)控中還存在一定問題，主要在在審視施工方案期間不嚴(yán)格、路基路面清理不干凈、壓實(shí)作業(yè)施工較差等現(xiàn)象。文章針對這一現(xiàn)象提出相應(yīng)對策。為公路工程路基監(jiān)理提供有效數(shù)據(jù)。 

　　2.2路基質(zhì)量控制監(jiān)理的主要內(nèi)容 

　　2.2.1審視方案 

　　在對整段路線開展路基施工前，首先要對整個(gè)路段進(jìn)行測試，距離為150-250m。測試路段應(yīng)選取地質(zhì)條件較好的進(jìn)行，同時(shí)還應(yīng)考慮斷面是否存在代表性，路段經(jīng)過測試后要保證采用不同設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，每段路基水分要合理；壓實(shí)數(shù)次與鋪厚度；最好的施工設(shè)備和施工隊(duì)伍。 

　　2.2.3檢查清理、壓實(shí)作業(yè) 

　　①路基填實(shí)前期首先要對路基表面進(jìn)行清理，并保證壓實(shí)平穩(wěn)。在清理期間，清理作業(yè)要按照種植土的多少實(shí)施清理，清理垃圾應(yīng)集中同一地方堆放；路基周邊如存在樹根、樹枝要全部清掃干凈，并把樹坑填實(shí)；對水分充足存在、垃圾、腐爛食物、污泥等地面進(jìn)行清理時(shí)，首先要應(yīng)把污泥挖出然后實(shí)行清理，其次再填坑，分別給予填坑壓實(shí)，如果土質(zhì)為軟土，就要實(shí)行特殊方式處理。②荷塘水溝處理：荷塘水溝處理時(shí)，要保證清理干凈，不存在任何污染物；嚴(yán)格把握荷塘水溝清理前后的寬度，如有需要可進(jìn)行拍照取證；填實(shí)前期應(yīng)對施工地進(jìn)行檢驗(yàn)，注重檢查薄弱范圍。 

　　2.3檢查公路路基施工 

　　2.3.1著重檢查材料規(guī)格與質(zhì)量 

　　①施工人員在進(jìn)行試驗(yàn)所獲得地質(zhì)的最大水分?jǐn)?shù)值和干濕密度數(shù)值為不同土地?cái)?shù)值，因此進(jìn)行實(shí)施時(shí)要根據(jù)路基不同數(shù)值進(jìn)行施工，對數(shù)值不一的土層采取不同方式開挖，分開施工，不得混合施工。②在施工期間，應(yīng)注重涂料內(nèi)不得與混泥土混合使用，否則填實(shí)無效[1]。③施工監(jiān)理應(yīng)全面了解填筑和土場的關(guān)系，定時(shí)巡視施工現(xiàn)場，如發(fā)現(xiàn)存在腐爛物、樹根、樹等，尤其要重視土質(zhì)變化情況，如果在存在以上現(xiàn)象應(yīng)立刻叫人清理干凈并了解原因，確保材料質(zhì)量，并嚴(yán)格按照施工制度進(jìn)行施工。 

　　2.3.2清理壓實(shí)作業(yè) 

　　在清理平整后的地面，要對路面給予機(jī)械壓實(shí)，并按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，嚴(yán)格按照事先設(shè)計(jì)的數(shù)值實(shí)施壓實(shí)。 

　　2.4合理控制路基厚度 

　　路堤填實(shí)分開鋪松清理后，首先要對鋪松厚度進(jìn)行檢查，因?yàn)閴簩?shí)厚度會受到它的影響。采取施工設(shè)備兩輪碾壓機(jī)械，厚度為 35～40cm的松鋪進(jìn)行碾壓作業(yè)，最終壓實(shí)厚度為25厘米[2]。如采用兩輪不對稱的壓實(shí)設(shè)備，松鋪厚度和土質(zhì)質(zhì)量、水分、干濕程度存在聯(lián)系后，厚度應(yīng)經(jīng)過檢查后認(rèn)準(zhǔn)一定厚度，合理把握每層土質(zhì)鋪攤后的厚度，檢測水分是否達(dá)到指定標(biāo)準(zhǔn)，如含水量過多或超出指定范圍（4%）以上，就要實(shí)施曬干、翻新處理，如土質(zhì)水分含量和指定標(biāo)準(zhǔn)相接近（2%），可采用設(shè)備進(jìn)行整平，并記錄施工時(shí)松鋪厚度，然后再進(jìn)行壓平。 

　　2.5檢查碾壓壓實(shí)厚度 

　�、俾返淌┕で捌谑滓獙�(shí)施清理作業(yè)，清場后在指定范圍進(jìn)行填筑，要實(shí)施分層填筑，不能混合填筑，在水分適當(dāng)期間進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)要根據(jù)實(shí)驗(yàn)路段碾壓數(shù)值進(jìn)行碾壓。要按照從地到高、由靜到動、由輕到重的方式進(jìn)行。碾壓施工期間要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)則實(shí)施。做到無死角、無漏洞、無錯(cuò)誤，保證碾壓質(zhì)量，碾壓技術(shù)后保證路基路面無碾壓痕跡。②監(jiān)理施公人員結(jié)束碾壓后，要對每層厚度進(jìn)行檢查，如達(dá)到制定碾壓標(biāo)準(zhǔn)后可向上級報(bào)驗(yàn)，經(jīng)過多次檢查、評定保證施工質(zhì)量，檢查合格后才可實(shí)施下一層施工[3]。 

　　3. 施工作業(yè)期間應(yīng)注意的因素 

　　施工作業(yè)期間因注意的因素如：①填筑周邊阻礙物（建筑物）等要進(jìn)行處理；②要確保路基路面具有足夠?qū)挾�，保證路面路基寬度；③提醒承包人員時(shí)刻檢查路基線，避免路基線位置出現(xiàn)偏移；④嚴(yán)格按照施工前期設(shè)計(jì)數(shù)值設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工，保證施工工程準(zhǔn)確性。⑤做好填筑工作，預(yù)防路基水量過多，避免出現(xiàn)損壞；⑥接頭按照適當(dāng)比例進(jìn)行銜接，比例為1；1，銜接程度為<2米。尤其要注重內(nèi)部構(gòu)造填筑；⑦合理控制路基水分，預(yù)防路基由于水分過多出現(xiàn)“反彈”，對施工質(zhì)量造成影響；⑧結(jié)束碾壓的路基，下雨結(jié)束后要時(shí)刻檢查路基狀況，否則不得進(jìn)行施工。 

　　4. 結(jié)構(gòu)回填作業(yè)監(jiān)理重點(diǎn) 

　　4.1作業(yè)壓實(shí) 

　�、倩靥钭鳂I(yè)應(yīng)逐步進(jìn)行，分開壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度應(yīng)在15厘米，最大厚度不超過18厘米，要在較為明顯的區(qū)域進(jìn)行填筑，含水量符合標(biāo)準(zhǔn)，然后分層進(jìn)行碾壓，并給予檢測，檢測概率為每50平方米作為一個(gè)檢測點(diǎn)，如最后檢測數(shù)值不足50平方米也歸為一個(gè)檢測點(diǎn)，確保監(jiān)測合格。如選用混凝土、水泥等作為填料材料應(yīng)檢查其使用量和含水泥量，檢查水泥含量是否符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，并按照事先設(shè)計(jì)的數(shù)值參合調(diào)劑，并對每層進(jìn)行嚴(yán)格檢查，層層檢查質(zhì)量。②涵身背部、頂端的填實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，從底部到頂端直至路床頂端均按95%以上標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 

　　4.2回填空間 

　　無論對任何構(gòu)造進(jìn)行回填前期，施工人員要與監(jiān)理人員共同檢查回填空間，監(jiān)理人員應(yīng)根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、圖紙、數(shù)據(jù)以及施工管理人員發(fā)下的各種結(jié)構(gòu)回填空間的規(guī)定進(jìn)行。 

　　5. 結(jié)束語 

　　進(jìn)行公路工程路基施工時(shí)，路基質(zhì)量的好壞影響到整個(gè)路面質(zhì)量，因此要提高路基質(zhì)量控制監(jiān)理工作，必要時(shí)可進(jìn)行全程監(jiān)控，提高施工人員工作效率，同時(shí)嚴(yán)格要求施工人員按照相應(yīng)指標(biāo)開展工作，保證路基施工順利進(jìn)行，提高路面使用質(zhì)量，使整個(gè)工程質(zhì)量得到有效控制。 

　　參考文獻(xiàn)： 

　　[1]金永生，羅惟良，袁野，金斌.試論公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析[J].科技與企業(yè).2013（18） 

　　[2]姚振海.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)研究[J].河北建筑工程學(xué)院學(xué)報(bào).2013（02） 

　　[3]李海濤，劉壯.淺談公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2013（16）