摘要：首先分析了現(xiàn)實中公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測和控制管理，以及具體公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測和控制策略管理中出現(xiàn)的問題，并就如何提高我國公路工程監(jiān)理質(zhì)量檢測與質(zhì)量控制工作水平給予了一定的探究分析。
關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量檢測；控制策略
中圖分類號：U445 文獻標識碼：B
引言
公路工程監(jiān)理質(zhì)量檢測與控制主要指的是針對和公路工程質(zhì)量有關(guān)的工序、流程等進行嚴格地質(zhì)量檢測和管理控制，尤其是對于整個工程質(zhì)量有著直接影響的關(guān)鍵工序更要嚴格地對待和實施，確保公路工程的整個施工流程和環(huán)節(jié)都符合國家規(guī)定的有關(guān)技術(shù)要求和標準。
1公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測與控制作用
1.1優(yōu)化施工材料選擇
材料選擇是工程施工的基礎環(huán)節(jié)，對于公路工程質(zhì)量有著最直接地影響，而要想切實掌握材料的質(zhì)量情況，對材料進行質(zhì)量檢測，掌握材料的基本性能是必要的。例如，檢測砂石等填料質(zhì)量確定選擇的材料是否能夠滿足施工的要求，能否就近選擇符合標準的填料，從而達到運輸成本降低的目的。此外，對施工材料進行質(zhì)量檢測，還可以根據(jù)檢測結(jié)果來優(yōu)化材料的配比設計。
1.2促進公路施工的順利進行
在公路施工的過程中，偶爾會有一些突發(fā)事件的出現(xiàn)，對施工進程和施工質(zhì)量造成一定的影響，而質(zhì)量檢測與控制則可以很好地保證施工進程，確保施工材料和技術(shù)符合國家要求與標準。通過建立完善的公路工程監(jiān)理質(zhì)量檢測與控制制度，在先進的檢測儀器設備支撐下，配合專業(yè)技能高的檢測人員，在施工的過程中對工序、材料、施工技術(shù)進行檢測與控制，可以為工程質(zhì)量的控制提供重要依據(jù)，從而確保公路施工的順利進行。
1.3提高公路工程質(zhì)量
通過質(zhì)量檢測與控制，可以全方位、全過程地把握公路工程的質(zhì)量狀況，將檢測所得到的數(shù)據(jù)資料作為公路工程質(zhì)量評定、質(zhì)量改進的重要參考和依據(jù)，從而確保公路工程質(zhì)量的不斷提高。例如，路基填筑前選取大約一百米長的路段進行實驗、檢測，從而確定松鋪系數(shù)、最大干密度、最佳含水量、最佳碾壓遍數(shù)等指標，從而為后期的公路施工提供重要的數(shù)據(jù)參照。
2公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測與控制的關(guān)鍵點
2.1質(zhì)量檢測的關(guān)鍵點
為了確保公路工程的質(zhì)量，質(zhì)量檢測主要集中在以下三個方面。2.1.1施工材料的質(zhì)量檢測對于公路工程來說，施工材料的選擇是其基礎環(huán)節(jié)，因此加強施工材料的檢測對于保障公路工程質(zhì)量有著重要意義。一般來說，施工材料只有在檢測合格后才允許進入施工現(xiàn)場，不合格的材料一律不允許進入施工現(xiàn)場，對施工現(xiàn)場堆放的材料也要定期或者不定期進行抽檢，確保質(zhì)量合格。2.1.2對標準實驗的質(zhì)量檢測施工所用的路基土、基層材料、石灰土、粉煤灰、水泥穩(wěn)定粒料等，為了能夠準確掌握這些材料的最佳含水量和最大干密度，運用重型擊實的方法進行檢查。做好施工配合比設計工作，準確合理地確定水泥、細集料、粗集料、外摻劑、水等的加入量，提高配合比質(zhì)量。2.1.3對公路工程質(zhì)量進行跟蹤檢測在公路工程施工的過程中對工程進行跟蹤檢測是實時掌握工程質(zhì)量的必要工作，也是及時采取有效措施處理突發(fā)問題的有效途徑。在對公路工程質(zhì)量進行跟蹤檢測時，必須要嚴格以質(zhì)量評定等級為依據(jù)，按照每一分項工程的實測項目、檢測方法、檢測頻率等對公路工程質(zhì)量狀況進行檢測。對公路工程質(zhì)量進行跟蹤檢測，對于及時處理質(zhì)量缺陷，確保工程質(zhì)量合格有著重要意義。
2.2質(zhì)量控制的關(guān)鍵點
公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測與控制雖然有著共通之處，但是仍舊有些細微的差別。質(zhì)量檢測的目的是為了更好地實現(xiàn)質(zhì)量控制，而質(zhì)量控制除了質(zhì)量檢測之外還有其它的工作環(huán)節(jié)，主要包括以下內(nèi)容：2.2.1路基的質(zhì)量控制在路基施工之前，首先要清理基底的垃圾、雜草、腐殖土等，確�；赘蓛�，然后再進行基底碾壓和路基填筑施工。一般來說為了能夠有效提高施工質(zhì)量，通常會采用分層填筑和壓實的方式，每層的厚度大約在30cm左右，一層填筑與壓實之后就對其質(zhì)量（壓實度）檢測一次，確保質(zhì)量符合標準之后再進行上一層的填筑與壓實。2.2.2路面的質(zhì)量控制路面的好壞與否可以說是公路工程質(zhì)量最為直接的體現(xiàn)，在對路面質(zhì)量進行控制時一方面要嚴格按照配合比設計來配制混合料，并做好混合料的攪拌工作；另一方面在澆筑路面的時候要注意振搗的力度，澆筑完成后也要實時對路面進行養(yǎng)護，確保路面不會出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。以瀝青路面施工為例，在選擇材料的時候如果瀝青料呈黝黑色，在攤鋪機受料斗中“蠕動”則表明瀝青含量正常，瀝青混合料在攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)要確保冒出淡藍色蒸汽，瀝青混合料的溫度應嚴格控制，不宜過高或過低，控制好出場溫度及攤鋪溫度和碾壓溫度，在攤鋪過程中要經(jīng)常檢測虛鋪的厚度，碾壓時要注意碾壓方法和遍數(shù)，終壓時要注意消除輪跡，同時要注意接頭的處理，接頭處理完成后一定要用靠尺檢查平整度，對有大波浪的基層應在其凹陷處先鋪上一層混合料后，再進行瀝青的攤鋪。2.2.3對橋梁的質(zhì)量控制橋梁施工是公路施工中不可避免的一個施工項目，對于橋梁的質(zhì)量檢測和控制工作主要包括：澆筑混凝土和鋼模板之前，必須仔細檢查嵌入式組件的位置，而且要檢查模板表面清潔潤滑，模板的密封性和模板的平整度；橋頭跳車是質(zhì)量通病，在臺背回填施工過程中要將全部的素土清理干凈，在臺背全部用石灰土做填充，控制好鋪土厚度，然后用大型的壓路機對其碾壓；橋臺混凝土搭板要嚴格按照國家規(guī)定立模，保證混凝土表層的坡度和平整度等。
3公路工程監(jiān)理的質(zhì)量和控制策略分析
3.1加強對工程監(jiān)理人員的專業(yè)能力要求
在實際操作中，公路工程監(jiān)理的工作內(nèi)容除了對工程質(zhì)量進行檢測與控制之外，更包括一些如環(huán)境綠化、交通狀況、沿線設施布局等項目，這些對公路工程監(jiān)理提出了更高的要求。
3.2做好工程監(jiān)理的現(xiàn)場監(jiān)督
要做好公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測與控制工作，首先就是要做好公路工程的現(xiàn)場監(jiān)督工作，這是實現(xiàn)質(zhì)量檢測與控制目標的重要保證。目前，公路工程監(jiān)理的現(xiàn)場監(jiān)督工作主要采用的是巡視和旁站的方式，對于公路工程施工過程中所使用的每一種施工材料、每一項施工環(huán)節(jié)、每一步施工工序都要實時地進行巡視、抽檢、平行檢驗、記錄，巡視人員在發(fā)現(xiàn)問題的時候要及時采取有效措施來解決問題并將問題備案，方便在以后的施工中可以作為具體有效的參考數(shù)據(jù)。
3.3重視工程項目的驗收環(huán)節(jié)
在整個施工項目結(jié)束之后要對施工項目進行驗收工作，這是整個公路工程施工的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但是也常常會因為各種不可控因素導致驗收工作出現(xiàn)問題。當前主要采用的是過程控制的方法來對施工項目進行驗收，盡可能地發(fā)現(xiàn)施工中存在的漏洞并采取有效措施加以解決，從而有效避免工程質(zhì)量隱患的出現(xiàn)并保證施工質(zhì)量。
3.4完善工程監(jiān)理的檔案資料
工程監(jiān)理的檔案資料對于工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測與控制有著重要的意義，不僅可以為工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測與控制工作提供重要的數(shù)據(jù)參考，也能夠形成全新的、科學合理的質(zhì)量檢測與控制理論，進而更好地指導工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測與控制工作�？梢哉f，很多時候施工質(zhì)量的好壞與否在很大程度上是取決于檔案資料的記錄質(zhì)量的。
4結(jié)語
總言而之，公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測與控制效果的好壞與否對于公路工程的進度和質(zhì)量是有著直接的影響，因此我們要給予公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測與控制工作以足夠重視，深入研究質(zhì)量檢測與控制工作的關(guān)鍵之處，采取有效策略來提高質(zhì)量檢測與控制工作效果。雖然說隨著我國公路工程的不斷發(fā)展和相關(guān)理論知識的不斷完善，質(zhì)量檢測與控制工作已經(jīng)初步滿足了公路建設的需要，但是我們?nèi)耘f需要積極地在實踐中探索質(zhì)量檢測與控制的有效途徑，指導公路工程施工工藝和技術(shù)的不斷完善，從而為公路工程質(zhì)量的不斷提高提供強有力保障。
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