連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制

關(guān)鍵詞： 連續(xù)剛構(gòu) ；橋梁施工；控制 

　　前言：在大跨徑橋梁施工中應(yīng)高度重視施工控制，不僅可以起到補(bǔ)充設(shè)計(jì)和輔助指導(dǎo)施工的作用，更重要的是可以解決影響施工的各種因素、檢測(cè)及有關(guān)的問題，這就要求我們加強(qiáng)和完善對(duì)施工控制的領(lǐng)導(dǎo)和管理工作；同時(shí)要進(jìn)一步研究和完善施工控制技術(shù)，向橋梁運(yùn)營(yíng)階段延伸。 

　　1.連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制的概括與必要性 

　　在橋梁施工中，為保證施工安全和結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力、結(jié)構(gòu)線形符合設(shè)計(jì)的要求，這是橋梁施工控制最基本的要求，由于連續(xù)剛構(gòu)橋梁跨度大，施工過程存在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換的特點(diǎn)，而施工控制的特點(diǎn)是由大橋本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定，因此通常采用懸臂分節(jié)段施工，屬于自架設(shè)體系橋梁。連續(xù)剛構(gòu)橋梁各施工階段是一個(gè)連續(xù)、系統(tǒng)的施工體系，前期工作的成果直接影響后期階段的結(jié)果，且由于連續(xù)剛構(gòu)橋梁自身的特點(diǎn)，特別是施工標(biāo)高偏低的情況是很難在后續(xù)階段予以彌補(bǔ)的�？梢�，連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制除了必須進(jìn)行施工全過程跟蹤監(jiān)測(cè)和及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題以外，對(duì)將要施工的階段狀態(tài)及施工參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)報(bào)顯得更為重要。 橋梁設(shè)計(jì)時(shí)都要提供各節(jié)段主梁的施工預(yù)拱度， 但設(shè)計(jì)值都是基于規(guī)范要求來確定的設(shè)計(jì)參數(shù)，這往往與施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的材料存在一定的誤差，這一誤差往往導(dǎo)致設(shè)計(jì)計(jì)算與施工實(shí)際有出入；施工過程中結(jié)構(gòu)的安全性及施工掛籃本身的穩(wěn)定性都需要施工控制工作來保證。 

　　2. 連續(xù)鋼構(gòu)橋梁的施工控制方法 

　　橋梁工程施工的控制方式主要有 2 種： 預(yù)測(cè)控制 前期預(yù)控和后期調(diào)整控制相結(jié)合 橋梁工程一旦發(fā)生坍塌事故必定會(huì)出現(xiàn)群死群傷的問題 所以， 連續(xù)鋼構(gòu)橋梁的控制方法主要以預(yù)測(cè)控制為主 后期主要的任務(wù)是對(duì)控制不當(dāng)之處進(jìn)行適度的修正連續(xù)鋼構(gòu)橋梁施工控制工作的重點(diǎn)主要集中在主梁標(biāo)高即線形的控制， 同時(shí)利用應(yīng)力檢測(cè)保證結(jié)構(gòu)的安全 可以將主梁標(biāo)高的控制分解為對(duì)主梁各節(jié)段施工標(biāo)高的確定， 即設(shè)置預(yù)拱度 主梁預(yù)拱度的設(shè)置主要可以通過以下 2 種方法： 經(jīng)驗(yàn)法 理論法 經(jīng)驗(yàn)法主要用于具有較大參考價(jià)值的項(xiàng)目， 主要依靠多年來總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)， 這些數(shù)據(jù)往往比較可靠。理論法是利用科學(xué)的計(jì)算并結(jié)合實(shí)際情況加以分析，確定施工控制的方法 該種方法有推理較為嚴(yán)謹(jǐn) 概念清晰的優(yōu)點(diǎn) 。理論法可以分為疊加法和綜合分析法疊加法主要用于線性系統(tǒng)或是受到非線性影響較小的結(jié)構(gòu)體統(tǒng)。 就連續(xù)鋼構(gòu)橋梁而言， 施工的撓度計(jì)算是可以不考慮非線性影響的綜合分析法是一次性的建立結(jié)構(gòu)模型， 并將計(jì)算所需要的數(shù)據(jù)一次性輸入到系統(tǒng)中 。結(jié)構(gòu)程序的計(jì)算可以確定在各種因素作用下結(jié)構(gòu)的最終狀態(tài)， 從而確定施工時(shí)的預(yù)拱度 。綜合分析法是一種考慮較為合理的方法. 

　　3. 施工監(jiān)測(cè)和信息反饋 

　　施工控制主要是通過施工監(jiān)測(cè)來實(shí)現(xiàn)的 。通過對(duì)施工過程進(jìn)行檢測(cè)， 得到控制分析需要參數(shù)的真實(shí)值 。通過實(shí)際施工過程提供的信息， 經(jīng)過分析修正后將其應(yīng)用到控制分析中 。這樣就可以準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)下節(jié)段主梁施工需要的施工參數(shù)。 連續(xù)鋼構(gòu)橋梁施工監(jiān)測(cè)主要有以下幾個(gè)方面：應(yīng)力監(jiān)測(cè)。 在施工過程中， 對(duì)結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位截面的受力情況需要進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測(cè) 。通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可以及時(shí)的作出安全預(yù)警從而使工作人員可以及時(shí)的采取措施， 保證結(jié)構(gòu)的安全。 我國(guó)當(dāng)前應(yīng)力監(jiān)測(cè)主要是通過監(jiān)測(cè)應(yīng)變來反映的。應(yīng)變監(jiān)測(cè)時(shí)使用的應(yīng)力計(jì)主要有鋼筋式、鋼弦式應(yīng)力計(jì)。其中， 鋼弦式應(yīng)力計(jì)由于可以長(zhǎng)時(shí)間用于觀測(cè)同時(shí)使用簡(jiǎn)便性能較為穩(wěn)定而受到廣泛的應(yīng)用。在使用過程中需要注意的是， 鋼弦式應(yīng)力計(jì)初始值的確定。若是初始值不合理， 那么反映出來的應(yīng)力絕對(duì)值可能不真實(shí)。這一點(diǎn)在進(jìn)行施工控制時(shí)尤其需要注意；材料參數(shù)的測(cè)試、施工材料是結(jié)構(gòu)的主要組成部分材料的物理性質(zhì)指標(biāo)直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)主梁的撓度和內(nèi)力因而，對(duì)施工過程中使用的鋼絞線和混凝土等材料進(jìn)行物理和力學(xué)的參數(shù)檢測(cè)，將相關(guān)的數(shù)據(jù)用于施工控制中；變形監(jiān)測(cè)。變形監(jiān)測(cè)是整個(gè)施工控制的一項(xiàng)十分重要的工作，主要對(duì)橋梁的主梁撓度和主橋墩壓縮變形進(jìn)行監(jiān)測(cè) 為了保證這項(xiàng)工作的質(zhì)量，需要合理的建立測(cè)量系統(tǒng)施工控制測(cè)量系統(tǒng)主要包括測(cè)量控制點(diǎn)和觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置第一步，根據(jù)我國(guó)行業(yè)規(guī)范 公路勘測(cè)規(guī)范 的相關(guān)要求規(guī)定，根據(jù)橋梁施工定測(cè)橋位樁，確定施工控制的導(dǎo)線控制點(diǎn)。控制點(diǎn)相關(guān)的平差精度需要滿足我國(guó)相關(guān)規(guī)范的要求，第二步， 設(shè)置局部控制的測(cè)量點(diǎn)。該測(cè)量點(diǎn)設(shè)置在鋼構(gòu)橋梁0#塊的頂部位置 同時(shí)，做好相應(yīng)的保護(hù)措施，各個(gè)橋墩對(duì)應(yīng)的0#塊局部控制測(cè)量點(diǎn)應(yīng)當(dāng)和上步確定的導(dǎo)線控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)，這樣就可以確定精度是否符合要求。同時(shí)，在各個(gè)橋墩的承臺(tái)頂部設(shè)置局部控制測(cè)量點(diǎn)。用于對(duì)施工期間內(nèi)基礎(chǔ)沉降的觀測(cè) 最后，結(jié)合施工過程，在橋梁的主梁節(jié)段處設(shè)置施工標(biāo)高的測(cè)量觀測(cè)點(diǎn) 觀測(cè)點(diǎn)布置時(shí)盡量對(duì)稱布置在箱梁腹板處的橋面上。 對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行布置時(shí)需要注意的是： 鋼筋下料時(shí)，考慮到橋面橫坡的影響， 觀測(cè)點(diǎn)可以適當(dāng)?shù)母叱鰳蛎鏄?biāo)高 2 ～ 3 cm， 但是不能影響到掛籃的行走；在施工的模板工程中， 主梁立模過程中將觀測(cè)鋼筋深入到主梁底部模板， 并焊接牢固或綁扎牢固； 為了可以準(zhǔn)確的反映出標(biāo)高的情況， 需要在工廠根據(jù)各梁段的高度確定觀測(cè)點(diǎn)的鋼筋下料。 

　　4. 控制實(shí)施 

　　控制實(shí)施是控制理論、控制方法及控制分析的實(shí)際應(yīng)用過程， 是施工控制工作的具體實(shí)施過程， 其工作的質(zhì)量， 直接關(guān)系到控制工作的最終結(jié)果； 控制實(shí)施過程涉及的內(nèi)容比較多， 牽涉的面廣， 同時(shí)， 受到影響的因素也多， 因此， 必須高度重視控制實(shí)施過程的工作質(zhì)量， 以保證項(xiàng)目的圓滿完成。施工控制是近十年隨著大跨度橋梁施工的需要而發(fā)展起來的新學(xué)科， 在工程實(shí)際中， 其在建設(shè)工程中所處的地位還沒有一個(gè)很準(zhǔn)確的定位。這就需要針對(duì)項(xiàng)目本身， 建立一個(gè)施工控制管理系統(tǒng)（ 或機(jī)構(gòu)） ， 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)處理施工控制中的有關(guān)問題， 以保證工程進(jìn)度和工程質(zhì)量。另外， 從施工控制的角度來說， 施工單位及施工控制應(yīng)特別注意以下幾個(gè)重要工序：（1） 掛籃加載試驗(yàn)掛籃分級(jí)加載試驗(yàn)的必要性：檢驗(yàn)掛籃自身及錨固措施的安全性。 通過掛籃分級(jí)加載試驗(yàn)消除掛籃的非彈性變形， 確定掛籃彈性變形的變化規(guī)律。掛籃分級(jí)加載試驗(yàn)的方法可根據(jù)工地實(shí)際情況采用實(shí)物加載或考慮地錨措施利用千斤頂加載等。通過掛籃設(shè)計(jì)圖紙及掛籃加載試驗(yàn)， 正確確定掛籃作用力對(duì)于主梁的幾何尺寸關(guān)系， 以便正確計(jì)算主梁受力變形。（2） 主梁合龍段施工主梁合龍段施工主要應(yīng)注意兩方面的問題， 一方面是合龍時(shí)環(huán)境溫度與設(shè)計(jì)合龍溫度不吻合， 需對(duì)溫度誤差的影響進(jìn)行調(diào)整， 措施為頂或拉主梁懸臂端，利用鋼骨架定位后再澆注混凝土合龍； 另一方面是單邊合龍時(shí)， 主梁另一懸臂端的平衡配重問題， 措施宜采用水箱配重， 以便施工時(shí)自由增減平衡配重。 

　　5.結(jié)語：盡管連續(xù)剛構(gòu)橋的施工控制存在一定的不足，但是對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋的研究還在不斷的發(fā)展，希望在以后的時(shí)間里看到更加輝煌的成績(jī)。 

　　參考文獻(xiàn) 

　　[1] 楊 林 論述連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制技術(shù) 城市建筑 2013-06-25 

　　[2] 杜 洪 蔣 陳 連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制 公路交通技術(shù) 2003-04-23