掌握公路工程施工組織設(shè)計的編制
一、施工組織設(shè)計編制前的準(zhǔn)備工作
(一)合同文件的研究
項目合同文件是承包工程項目的施工依據(jù)，也是編制施工組織設(shè)計的基本依據(jù)同文件的內(nèi)容要認(rèn)真地研究，重點弄清以下幾方面內(nèi)容：
1．工程地點及工程名稱。
2．承包范圍：該項內(nèi)容的目的在于對承包項目有全面的了解，弄清各單項工程單位工程名稱、專業(yè)內(nèi)容、工程結(jié)構(gòu)、開竣工日期等。
3．設(shè)計圖紙供應(yīng)：要明確建設(shè)單位交付的日期和份數(shù)以及設(shè)計變更的通知方法。
4．物資供應(yīng)分工：通過對合同的分析，明確各類材料、主要機械設(shè)備、安裝的設(shè)備等的供應(yīng)分工和供應(yīng)辦法。由建設(shè)單位負(fù)責(zé)的，要弄清何時能供應(yīng)，以便制訂需用量計劃和節(jié)約措施，安排好施工計劃。
5．合同指定的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 了解指定的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以便為制訂技術(shù)措施提供依據(jù)。
以上是著重丁解的內(nèi)容，當(dāng)然對合同文件中的其他條款，也不容忽略，只有對它認(rèn)真地研究，方能制訂出全面、準(zhǔn)確、合理的總設(shè)計規(guī)劃。
(二)施工現(xiàn)場環(huán)境調(diào)查
研究了合同文件后，就要對施工現(xiàn)場環(huán)境作深入的實際調(diào)查，才能做出切合客觀實際條件的施工方案。調(diào)查的主要內(nèi)容有：
1。核對設(shè)計文件，了解建筑物的位置、重點施工工程的工程量等。
2．收集施工地區(qū)的自然條件資料，如地形、地質(zhì)、水文資料。
3．了解施工地區(qū)內(nèi)的既有房屋、通信電力設(shè)備、給排水管道、墳地及其他建筑物情況，以便安排拆遷、改建計劃。
4．調(diào)查施工區(qū)域的技術(shù)經(jīng)濟條件。
(1)地方資源供應(yīng)情況和當(dāng)?shù)貤l件。如勞動力是否可利用；磚、瓦、砂、石的供應(yīng)能力、價格、質(zhì)量、運距、運費以及當(dāng)?shù)氐募庸ば蘩砟芰κ欠窨衫玫取?
(2)了解交通運輸條件。如鐵路、公路、水運的情況，通往施工工地是否需要修筑鐵路專用線；公路橋梁通過的最大承載能力；水運可否利用，碼頭離工地的眶離等。二、施工組織設(shè)計編制應(yīng)注意的幾個問題
為了使施丁組織設(shè)計更好地起到組織和指導(dǎo)施工的作用，在編制施工組織設(shè)計時要注意以下幾個問題：
1．必須對施工有關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟條件進行廣泛和充分的調(diào)查研究、收集各方面的原始資料，必須廣泛地征求有關(guān)單位和群眾的意見。主持編制的單位應(yīng)先召開交底會，組織基層單位或分包單位參加，請建設(shè)單位、沒計單位進行建設(shè)條件和設(shè)計交底；然后根據(jù)提供的條件和要求，廣泛吸收技術(shù)人員的意見制訂措施，在此基礎(chǔ)上提出初稿，初稿完成后，還應(yīng)討論和審定。
2，施工單位中標(biāo)后．必須編制具有實際指導(dǎo)意義的標(biāo)后施工組織設(shè)計。當(dāng)建設(shè)工程實行總包和分包時，應(yīng)由總包單位負(fù)責(zé)編制施工組織總設(shè)計或者分階段施工組織設(shè)計。分包單位在總包蘋位的總體部署下，負(fù)責(zé)編制分包工程的施丁組織設(shè)計。施工組織設(shè)汁應(yīng)根據(jù)合同工期及有關(guān)的規(guī)定進行編制，并且一定要廣泛征求各協(xié)作施工單位的意見。
3．對結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大以及采用新工藝和新技術(shù)的工程項目，可進行專業(yè)性的研究，必要時組織專門會議，邀請有經(jīng)驗的專業(yè)工程技術(shù)人員參加，挖掘群眾的智慧，以便為施工組織設(shè)計的編制和實施打下堅實的群眾基礎(chǔ)。
4．要充分發(fā)揮各職能部門的作用，吸收他們參加編制和審定；充分利用施工企業(yè)的技術(shù)力量和管理能力、統(tǒng)籌安排、揚長避短，發(fā)揮施工企業(yè)的優(yōu)勢和水平，合理安排各工序間的守體交叉配合施工順序。
5，競標(biāo)性施工組織設(shè)計，在編制過程中時刻要能反映業(yè)主對工程的要求，滿足業(yè)主的愿望，這樣在評標(biāo)時才能得到好評。
6．當(dāng)施工組織沒計的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進行評論，經(jīng)逐項逐條地研究修改，最終形成正式文件。送主管部門審批。 三、施工組織設(shè)計的編制內(nèi)容及相互關(guān)系
施工組織設(shè)計的內(nèi)容，決定于它的任務(wù)和作用。因此，它必須能夠根據(jù)不同工程產(chǎn)品的特點和要求，根據(jù)現(xiàn)有的和可能爭取到的施工條件，從實際出發(fā)，決定各種生產(chǎn)要素的基本結(jié)合方式，這種結(jié)合方式的時間和空間關(guān)系，以及根據(jù)這種結(jié)合方式和該工程產(chǎn)品本身的特點，決定所需人工、機具、材料等的種類與數(shù)量，及其取得的時間與方式。不切實地解決這些問題，就不可能進行任何生產(chǎn)。由此可見，任何施工組織設(shè)計必須具有以下相應(yīng)的基本內(nèi)容：
1．總說明；
2．施工方法與相應(yīng)的技術(shù)組織措施，即施工方案
3．施工進度計劃；
4．施工現(xiàn)場平面布置；
5．各種資源需要量及其供應(yīng)。
在這5項基本內(nèi)容中，第4、5項主要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進行，為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件。人力、物力的需要量是決定施工平面布置的重要因素之一，而施工平向布置又反過來指導(dǎo)各項物質(zhì)的田素在現(xiàn)場的安排。第2、3兩項內(nèi)容則主要指導(dǎo)施工過程的進行，規(guī)定整個的施工活動。施工的最終目的是要按照國家和合同規(guī)定的工期，優(yōu)質(zhì)、低成本地完成基本建設(shè)工：程，保證按期投產(chǎn)和交付使用。因此．進度計劃在組織設(shè)計中就具有決定性的意義，是決定其他內(nèi)容的主導(dǎo)因素，其他內(nèi)容的確定首先要滿足它的要求、為它的需要服務(wù)．這樣它也就成為施工組織設(shè)計的中心內(nèi)容。從設(shè)計的順序上看，施工方案又是根本，是決定其他所有內(nèi)容的基礎(chǔ)。它雖以滿足進度的要求作為選擇的首要目標(biāo)，但進度最終也仍然要受到它的制約，并建立在這個基礎(chǔ)之上。另一方面也應(yīng)該看到，人力、物力的需要與現(xiàn)場的平面布置也是施工方案與進度得以實現(xiàn)的前提和保證，要對它們產(chǎn)生影響。因為進度安排與方案的確定必須從合理利用客觀條件出發(fā)．進行必要的選擇。所以．施工組織設(shè)汁的這幾項內(nèi)容是有機地聯(lián)系在一起的，互相促進，互相制約，密不可分。
至于每個施工組織設(shè)計的具體內(nèi)容，則因工程的情況和使用的目的之差異，而有多寡、繁簡之分。 四、施工組織設(shè)計編制的程序
（一）計算工程量
通常可以利用工程預(yù)算中的工程量。只有1：程量計算準(zhǔn)確，才能保證勞動力和資源需要量計算得正確和分層分段流水作業(yè)的合理組織，故工程必須根據(jù)圖紙和較為準(zhǔn)確的定額資料進行計算。如工程的分層段按流水作業(yè)方法施工時，工程量也應(yīng)相應(yīng)的分層分段計算。同時，許多工程量在確定了方法以后可能還需要修改，比如土方工程的施工由利用擋土板改為放坡以后，土方工程量即應(yīng)增加，而支撐丁料就將全部取消。這種修改可以在施工方法確定后一次進行。
(二)確定施工方案
如果施工：組織總設(shè)計已有原則規(guī)定，則該項工作的任務(wù)就是進一步具體化，否則應(yīng)全面加以考慮。需要特別加以研究的是主要分部、分項工程的施工方法和施工機械的選擇，因為它對整個單位工：程的施工具有決定性的作用。具體施工順序的安排和流水段的劃分，也是需要考慮的重點。與此同時，還要很好地研究和確定保證質(zhì)量與安全和縮短技術(shù)性中斷的各種技術(shù)組織措施。這些都是單位工程施工中的關(guān)鍵，對施工能否做到好、快、備且保證安全有重大的影響。
(三)組織流水作業(yè)，排定施工進度
根據(jù)流水作業(yè)的基本原理，按照工期要求、工作面的情況、工程結(jié)構(gòu)對分層分段的影響以及其他因素，組織流水作業(yè)，決定勞動力和機械的具體需要量以及各工序的作業(yè)時間，編制網(wǎng)絡(luò)計劃．并按工作日排出施工進度。
(四)計算各種資源的需要量和確定供應(yīng)計劃
依據(jù)采用的勞動定額和工程量及進度，可以決定勞動量(以工日為單位)和每日的工人需要量。依據(jù)有關(guān)定額和工程量及進度，就可以計算確定材料和加工預(yù)制品的主要種類和數(shù)量及其供應(yīng)汁劃。
(五)平衡勞動力、材料物資和施工機械的需要量并修正進度計劃
根據(jù)對勞動力和材料物資的計算就可繪制出相應(yīng)的曲線以檢查其平衡狀況。有過大的高峰或低谷，即應(yīng)將進度計劃作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與修改，使其盡可能趨于平衡使勞動力的利用和物資的供應(yīng)更為合理。
(六)設(shè)計施工平面圖
施工平面圖應(yīng)使生產(chǎn)要素在空間上的位置合理、互不干擾，能加快施工進度。 五、施工組織設(shè)計編制的方法
施工方案的制訂原則和內(nèi)容
1．施工方案制訂的原則
(1)制訂方案首先必須從實際出發(fā)，切實可行，符合現(xiàn)場的實際情況，有實現(xiàn)的可能性。制訂方案在資源、技術(shù)上提㈩的要求應(yīng)該與當(dāng)時已有的條件或在—定時間能爭取到的條件相吻合，否則是不能實現(xiàn)的，因此只有在切實可行的范圍內(nèi)盡量求其先進和快速。這兩者是統(tǒng)一的，離開這個原則，再先進的技術(shù)、再快的施工速度也是落空的。切實可行是關(guān)鍵，也是制訂方案的主要方面。
(2)滿足合同要求的工期，就是按工期要求投入生產(chǎn)，交付使用，發(fā)揮投資效益，這對國民經(jīng)濟的發(fā)展具有重大的意義。所以在制訂施工方案時，必須保證在竣工時間上符合合同的要求，并能爭取提前完成。為此在施工組織卜要統(tǒng)籌安排，均衡施工，在技術(shù)上盡可能地采用先進的施工技術(shù)、施工工藝、新材料，在管理上采用現(xiàn)代化的管理方法進行動態(tài)管理和控制。
(3)確保工程質(zhì)量和施工安全。工程建設(shè)是百年大計，要求質(zhì)量第一，保證施工安全是社會的要求。因此，在制訂方案時應(yīng)充分地考慮工程質(zhì)量和施工安全，并提出保證工程質(zhì)量和施于安全的技術(shù)組織措施，使方案完全符合技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)范和安全規(guī)程的要求。如在質(zhì)量方面制訂丁序質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、崗位責(zé)任制與經(jīng)濟責(zé)仟制、質(zhì)量保障體系以及責(zé)任制等。
(4)在合同價控制下，盡量降低施工成本，使方案更加經(jīng)濟合理，增加施工生產(chǎn)的盈利。從施工成本的直接費(人工、材料、機具、設(shè)備、周圍性材料等)和間接費中找出節(jié)約的途徑，采取措施控制直接消耗，減少非生產(chǎn)人員。挖掘潛力，使施工費用降低到最低的限度，不突破合同價，能取得好的經(jīng)濟效益。
以上幾點是一個統(tǒng)一體，是不可分割的。隨著現(xiàn)代施工技術(shù)的進步以及施工組織的科學(xué)化，使每個工程都有許多不同的施工方法，那么就存在多種可能實施的方案。因此，用以上幾點進行衡量，做多方面的分析比較，選出可能的最好方案。
2．施工方案制訂的內(nèi)容
施工方案包括的內(nèi)容很多，主要有：施工方法的確定、施工機具和設(shè)備的選擇、施工順序的安排、科學(xué)的施工組織、合理的施工進度、現(xiàn)場的平面布置及各種技術(shù)措施。施工方案前兩項屬于施工技術(shù)問題，后4項屬于科學(xué)施工組織和管理問題。施工技術(shù)是施工方案的基礎(chǔ)，同時又要滿足科學(xué)施工組織與管理方面的要求，科學(xué)施工組織與管理又必須保證施工技術(shù)的實現(xiàn)，兩方是相互聯(lián)系、相互制約的關(guān)系。為了把各種關(guān)系更好地協(xié)調(diào)起來，互相創(chuàng)造條件，施工技術(shù)組織措施成為施工方案各項內(nèi)容必不可少的延續(xù)和補充。
(1)施工方法的確定
施工方法是施工方案的核心內(nèi)容，具有決定性作用。施工方法一經(jīng)確定、機具設(shè)備的選擇就只能以滿足它的要求為基本依據(jù)，施工組織也是在這個基礎(chǔ)上進行。
(2)施工機械的選擇
正確擬訂施工方案和選擇施工機械是合理組織施工的關(guān)鍵，兩者又有相互緊密聯(lián)系。施工方法在技術(shù)上必須滿足保證施工質(zhì)量、提高勞動生產(chǎn)率、加快施工進度。充分利用機械的要求，做到技術(shù)上先進，經(jīng)濟上合理；而正確地選樣施工機械能使施工方法更為先進、合理、經(jīng)濟。因此，施工機械選擇的好與壞很大程度上決定了施工方案的優(yōu)劣。
(3)施工組織
施工組織是研究項日在施工過程中各種資源合理組織的科學(xué)。施工項目是通過施工活動完成的，進行這種活動即施工需要有大量的各種各樣的建筑材料，施工機械、機具和具有一定生產(chǎn)經(jīng)驗和勞動技能的勞動者；并月要把這些資源按照施工技術(shù)規(guī)律與組織規(guī)律，以及設(shè)計文件的要求，在空間上按照一定的位置，在時間上按照先后順序，在數(shù)量上按照不同的比例，將它們合理地組織起來，讓勞動者在統(tǒng)一的指揮下行動，由不同的勞動者運用不同的機具以不同的方式對不問的建筑材料進行加工。
(4)施工順序的安排
施工順序安排是編制施工方案的重要內(nèi)容之一，施工順序安排得好，可以加快施工進度，減少人工和機械的停歇時間，并能充分利用工作面，避免施工干擾，達到均衡、連續(xù)的施工，實現(xiàn)科學(xué)組織施工，做到不增加資源，加快工期，降低施工成本。
安排好一個施工項目的施工順序，要考慮到多方面的因素，由于每個具體的工程項目不同，不可能有統(tǒng)一的模式，應(yīng)進行具體的分析，根據(jù)施工規(guī)律和工藝及操作要求來確定施工順序。
(5)現(xiàn)場平面布置
科學(xué)的布置現(xiàn)場可使施工機械、材料減少工地二次搬運和頻繁的移動施工：機械產(chǎn)生的費用，可節(jié)省現(xiàn)場搬運的費用。
(6)技術(shù)組織措施
技術(shù)組織是保證選擇的施工方案實施的措施。它包括加快施工進度，保證工程質(zhì)量和施工安全，降低施工成本的各種技術(shù)措施。如采用新材料、新工藝、先進技術(shù)，建立安全質(zhì)量保證體系及責(zé)任制，編寫工序作業(yè)指導(dǎo)書，實行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)編制施工進度等。 掌握公路工程進度計劃的編制
一、公路工程進度計劃編制的依據(jù)、步驟及內(nèi)容
(一)公路工程進度計劃編制的依據(jù)
1．工程設(shè)計圖紙；
2．各種有關(guān)水文、地質(zhì)、氣象和經(jīng)濟資料；
3．合同工期或指定工期、規(guī)定的開工竣工日期、里程碑事件或階段工期
4．主要工程的施工方案；
5．各類定額數(shù)據(jù)；
6．勞動力、材料、機械供應(yīng)情況。
(二)公路工程進度計劃的主要形式
1．橫道圖
公路工程的進度橫道圖是以時間為橫坐標(biāo)．以各分部(項)工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)，按一定的先后施工順序．用帶時間比例的水平橫線表示對應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時間的進度計劃圖表，公路工程中常常在橫道圖的對應(yīng)分項的橫線下方表示當(dāng)月計劃應(yīng)完成的累計工程量或工作量百分?jǐn)?shù)，橫線上方表示當(dāng)月實際完成的累計工程量或工作量百分?jǐn)?shù)。
2．“S”曲線
“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。一般在圖上標(biāo)注有一條計劃曲線和實際支付曲線，實際支付線高于計劃線則實際進度快于計劃，否則慢；曲線本身的斜率也反映進度推進的快慢。有時，為反映實際進度另增加一條實際完成線(支付滯后于完成)。在公路工程中，常常將“S”曲線和橫道圖合并在同一張圖表中，稱之為“公路工程進度表”，既能反映各分部(項)工程的進度，又能反映工程總體的進度，
3．垂直圖(也稱為斜條圖、時間里程圖)
垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸．而各分部(項)工程的施工進度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。垂直圖很適合表示公路、隧道等線型丁程的總體施工進度。斜率越陡進度越慢，斜率越平坦進度越快。
4．斜率圖
斜率圖是以時間(月份)為橫軸，以累計完成的：廠程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將7個分項工程的施工進度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲(折)線。事實上就是7個分項工程的“S”曲(折)線，主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計的附表，以反映公路工程的施工進度。
5．網(wǎng)絡(luò)圖：參見綜合課《建設(shè)工程施工管理》中相關(guān)內(nèi)容
(三)公路工程進度計劃編制的步驟及內(nèi)容
1．研究施工圖紙和有關(guān)資料及施工條件。
2．用WBS方法將工程分解為各個施工細目并計算實際工程量
施工細目劃分時應(yīng)注意：（1）劃分的施工細目應(yīng)與選擇的施工方法一致；（2）劃分的施工細目的“粗細”程度要適當(dāng)；（3）施工細目在進度計劃表內(nèi)填寫時，應(yīng)按工程的施工順序排列，并應(yīng)按首先安排好的主導(dǎo)工程；（4）施工細目的劃分要結(jié)合結(jié)構(gòu)特點進行。
施工順序，有空間上的順序，也有時間上的順序。
所謂空間順序，是指同一工程內(nèi)容的前后、左右、上下的施工順序，即施工的方向或流向。
所謂時間順序，是指不同工程內(nèi)容(如單位工程中各不同分部分項工程)施工順序。在—個單位工程中，任何分部、分項工程同它相鄰的分部、分項工程的施工總是有些宜于先施工，有些則宜于后施工，這中間，有一些是由于施工工藝的要求而經(jīng)常變的。另外有一些則施工的先后并不受工藝的限制而有很大的靈活性。這時需要考慮以下幾點：(1)技術(shù)合理，能做到保證質(zhì)量，便于施工和成品保護；(2)經(jīng)濟上節(jié)約工料消耗，避免剔鑿修補； (3)進度上快速，為后續(xù)工序創(chuàng)造施工條件，充分利用工作面，凡能平行施工的都盡力組織平行施工。
4．計算各個施工過程的實際勞動量。
勞動量計算。所謂勞動量，就是工程細目的工程數(shù)量與相應(yīng)時間定額的乘積：或等于施工時實際使用的工人數(shù)量與作業(yè)時間的乘積，或?qū)嶋H使用的機械臺數(shù)與作業(yè)時間的乘積。
勞動量的計算如式(2B321021—1)所示：
D＝Q/C或D=Q*S
D—勞動量或作業(yè)量(工日或臺班)
Q——工程數(shù)量；
S——時間定額；
C——產(chǎn)量定額。
5．確定各施工過程的工種人數(shù)、機械規(guī)格與數(shù)量以及班制選擇并確定持續(xù)時間。
（1）主導(dǎo)勞動量就是指人工與機械、機械與機械，工種與工種之間，受施工條件或施工單位人力、設(shè)備數(shù)量的限制。從而對生產(chǎn)周期起控制作用的勞動量。一般取持續(xù)時間(生產(chǎn)周期)最長的勞動量作為主導(dǎo)勞動量，它的持續(xù)時間叫主導(dǎo)持續(xù)時間。
在編制施工進度計劃圖時，應(yīng)盡量調(diào)節(jié)各種作業(yè)所需的人工、機械投入數(shù)量，作業(yè)的持續(xù)時間大致一致，亦即都成為主導(dǎo)作業(yè)。但在施工階段，由于條件限制，能使各種作業(yè)的持續(xù)時間相等，此時，則應(yīng)以主導(dǎo)作業(yè)之主導(dǎo)持續(xù)時間，繪制施工進度控制該生產(chǎn)過程的持續(xù)時間，而其他非主導(dǎo)作業(yè)所需的人工、機械數(shù)量只能供統(tǒng)計之用。
(2)持續(xù)時間(生產(chǎn)周期)計算與相互搭接關(guān)系。由于要求的工程工期不同或施工條件的差異可分為估算法和計算法。估算法主要是經(jīng)驗估算法，即根據(jù)過去施工同類型，相似工程的經(jīng)驗進行估汁，施工經(jīng)驗豐富時亦有相當(dāng)高的準(zhǔn)確性，對于一些無定額工程亦采用該方法估計。計算法又分為以下兩種：
1)以施工單位現(xiàn)有的人力、機械的實際生產(chǎn)能力以及工作面大小，來確定完成該勞動量所需的持續(xù)時間(生產(chǎn)周期)。一般按式下計算：
t＝D/Rn
式中 t一一持續(xù)時間(生產(chǎn)周期)(日)
D——勞動量(工日或臺班)；
R——人數(shù)或機械臺數(shù)；
n一生產(chǎn)工作班制數(shù)。
2)根據(jù)規(guī)定的工程工期倒排確定出各工作的持續(xù)時間，從而汁算施工隊(班組)人數(shù)或機械臺數(shù)。在某些情況下．可以根據(jù)已規(guī)定的或后續(xù)工序需要的持續(xù)時間來計算在“一班制”、“二班制”或“三班制”條件下，完成勞動量所需作業(yè)隊的人數(shù)或機械臺數(shù)。
R＝D/tn
確定各施工項目間的搭接關(guān)系時，要遵循施工技術(shù)規(guī)律和合理的組織關(guān)系，并應(yīng)以流水作業(yè)的方式進行安排。
6．編制公路施上進度計劃圖(橫道圖、垂直圖、網(wǎng)絡(luò)圖等)。
7．檢查與調(diào)整公路施工進度計劃以及評價。
施工進度計劃要經(jīng)過多次調(diào)整、修改才能確定下來。尤其是資源供應(yīng)計劃(勞動力、材料、機械)一定應(yīng)滿足施工進度計劃的要求，否則應(yīng)調(diào)祭資源計劃或者進度計劃。施工計劃的評價。通常采用下列指標(biāo)對施工進度計劃編制的質(zhì)量進行評價：
(1)工程工期。計劃工期應(yīng)當(dāng)符合合同約定的上期以及階段性工期，并盡可能留有余地。
(2)勞動量消耗的均衡性。每天需要的人工數(shù)變動幅度不要過大，勞動力需要量力求均衡，一般用勞動力不均衡系數(shù)K來衡量勞動力消耗的均衡性。
K＝最高峰施工時期工人人數(shù)/施工期間每天平均工人人數(shù)
勞動力不均衡系數(shù)K的值通常大于1，一般不要超過1．5。最理想的情況是接近于1。
在組織流水施工的情況下，不均衡系數(shù)可以大大降低。
(3)主要施工機械的利用程度。 —般來說，主要施工機械指挖掘機、推土機、瀝青混上攤鋪機、履帶式起重機等。這些機械的臺班費高、進出場費用大，提高其利用程度對氐施工成本和加快施工速度起一定作用。 二、公路施工過程組織方法和特點
公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。這三種基本組織方法可以單獨運用也可綜合運用，從而出現(xiàn)平行順序法、平行流水法、立體交叉平行流水法。
(一)順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)的主要特點
(1)沒有充分利用工作面進行施工， (總)工期較長： (2)每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作；(3)施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單。(4)不強調(diào)分工協(xié)作，若由一個作業(yè)隊完成全部施工任務(wù)，不能實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動生產(chǎn)率；若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(班組)，各專業(yè)隊不能連續(xù)作業(yè)，勞動力和材料的使用可能不均衡。
(二)平行作業(yè)法的主要特點
(1)充分利用廠工作面進行施工，(總)工期較短；(2)每天同時投入施工的勞動力、材料和機具數(shù)量較大，影響資源供應(yīng)的組織工作；(3)如果各工作面之間需共用某種資源時施工現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大；(4)不強調(diào)分工協(xié)作，此點與順序作業(yè)法相同。
這種方法的實質(zhì)是用增加資源的方法來達到縮短(總)工期的目的，一般適用于需要突擊施工時施工作業(yè)的組織。
(三)流水作業(yè)法的主要特點
(1)必須按照工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊，實現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)；(2)專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊的施工時間能最大限度地搭接；(3)盡可能利用工作面施工，工期較短；(4)每天資源消耗比較均衡；（5）需要較強的組織管理能力。
這種方法可以充分利用工作面，有效縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)筑物的施工。 三、流水施工組織
(一)公路工程常用的流水參數(shù)
1．工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n(工序個數(shù))，流水強度V；
2．空間參數(shù)：工作面、施工段m、施工層；
3，時間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇
(二)公路工程流水施供分類
1．按節(jié)拍的流水施工分類：
(1)打節(jié)拍(有節(jié)奏)流水：
1)等節(jié)拍(等節(jié)奏)流水；
2)異節(jié)拍(異節(jié)奏)流水：等步距異節(jié)拍(異節(jié)奏)流水
(2)無節(jié)拍(有節(jié)奏)流水。
2．按施供段在空間分布形式的流水施工分類：流水段法流水施工；流水線法流水施工。
(三)公路工程常用的流水施工組織
1．路面工程的線性流水施工組織
一般路面各結(jié)構(gòu)層施工的速度不同，從而持續(xù)時間往往不相同。組織路面流水施工時應(yīng)注意的要點：
(1)各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時間。要考慮影響每個施工：段的因素，水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度，養(yǎng)生時間、最小工作面的要求等。
(2)相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型；否則選用完成到完成搭接類型。
(3)相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時距的計算。時距＝最小工作面長度／兩者中快的速度。
2．通道和涵洞的流水段施工組織
在實際的公路通道和涵洞施工中，全等節(jié)拍流水較少見，更多的是異節(jié)拍流水和無節(jié)拍流水。對于通道和涵洞的流水組織主要是以流水段方式組織流水施工，而流水段方式的流水施工往往會存在窩工(資源的閑置)或間歇(工作面的閑置)。根據(jù)流水施工的組織原理，異步距異節(jié)拍流水實質(zhì)上是按無節(jié)拍流水組織，引人流水步距概念的目的就是為了消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象。消除窩工和消除間歇的方法都采用累加數(shù)列錯位相加取大差的方法，構(gòu)成累加數(shù)列的方法，當(dāng)不窩工的流水組織時，其流水步距計算是同工序各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列；當(dāng)不間歇的流水組織時，其施工段的段間間隔計算是同段各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列；錯位相減取大差的計算方法，兩種計算方法相同。見[案例2B321021—2]中的分析計算部分。
(1)無窩工的無節(jié)拍流水工期＝流水步距和＋最后一道工序的節(jié)拍和。
(2)無間歇的無節(jié)拍流水工期＝施工段間間隔和+雖后一個施工段的節(jié)拍和。
(3)有窩仁并且有間歇的無節(jié)拍流水工期，一般無法計算，只能繪橫道圖來確定；如果是異節(jié)拍流水往往是不窩工或者不間歇流水中的最小值。
3．橋梁工程流水施工組織
多跨橋梁的橋梁基礎(chǔ)或橋梁下部結(jié)構(gòu)施工由于受到專業(yè)設(shè)備數(shù)量的限制，不宜配備多臺平行施工，因此，采取流水施工更適宜。橋梁的流水施工也是屬于流水段方式的流水施工，應(yīng)注意盡可能按照有節(jié)拍流水方式組織流水施工。工期計算與通道涵洞相同。 四、網(wǎng)絡(luò)計劃在公路工程進度計劃中的應(yīng)用
(一)銜接網(wǎng)絡(luò)圖的應(yīng)用：路基、路面、橋涵、隧道等。
(二)單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖的應(yīng)用：路面、結(jié)構(gòu)物流水的簡化。
l，路面各結(jié)構(gòu)層的搭接流水施工。搭接時距的確定參見路面工程線性流水施工組織。
2，結(jié)構(gòu)物細部流水原本是銜接關(guān)系，如果簡化成各工序之間流水或者各施工段之間流水，那么就變成為搭接關(guān)系。尤其在使用汁算機的項目管理軟件編制進度計劃時，對簡化后的工作之間的搭接關(guān)系更應(yīng)該知道如何正確表示，否則本不是關(guān)鍵的線路卻因為表示錯誤而成為關(guān)鍵線路。搭接時距選擇和計算，簡化為不窩工流水時取STS=K，簡化為不間歇流水時取STS＝施工段間間隔。
[案例2B21021－1]
l，背景
某公路路面工程單獨招標(biāo)，里程樁號為K32+000一K56+000，總長度為24km。該合同段路面工：程的結(jié)構(gòu)層為水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層(上下兩層式)。由于路基工程和底基層工期拖延較多，路面工程的招標(biāo)和開工時間大大推遲，招標(biāo)時，建設(shè)單位(業(yè)主)希望中標(biāo)的施工單位盡可能用最短時間完成該路面工程施工。投標(biāo)的施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織兩個路面施工隊平行施工以完成該路面工程。每個路面施工隊的施工能力相同，各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗以及拌合材料的運輸?shù)纫蛩�，水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊組施工進度160m／d(已經(jīng)包含各種影響，下同)，養(yǎng)生時間至少7d；瀝青下面層專業(yè)隊組施工進度為150 m／d，所需工作面的最小長度為2080m，瀝青上面層專業(yè)隊組施工進度為200m／d．所需最小工作面長度3000m。要求施工單位以最快方式完成路面工程施工，根據(jù)上述給定條件編制路面工程線性流水施工進度計劃橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖。
2．問題
(1)評價采用兩個路面施工隊平行施工這種施工組織方式的前提條件和實際效果。
(2)計算各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時間。
(3)分析和計算基層與下面層之間的搭接類型和搭接時距。
(4)分析和汁算下面層與上面層之間的搭接類型和搭接時距。
(5)計算流水工期并繪制路面工程線性流水施工橫道圖和搭接網(wǎng)絡(luò)圖。
3．分析與答案
（1）平行施工的特點主要是速度快，充分利用廠工作面進行施工，(總)工期較短；每天同時投入施工的勞動力、材料和機具數(shù)量較大，影響資源供應(yīng)的組織工作；如果各工作面之間需共用某種資源時施工現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大；采用平行作業(yè)的方式能達到縮短工期的目的，兩個路面施工隊的前提條件是該施工單位要有足夠的專業(yè)設(shè)備和人員(即足夠資源量)。從背景材料的描述．該施工單位具備此條件。采用平行施工方式能達到縮短工期的要求，兩個路面施工隊平行施工的組織方式能達到預(yù)期效果。
(2)各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時間計算為基層＝12000／160=75d，下面層＝12000／150=80d，上面層＝12000／200=60d。
(3)因為基層的速度160m／d快于下面層的速度150m／d，基層與下面層之間邏輯關(guān)系應(yīng)選擇STS(開始到開始)搭接關(guān)系，搭接時距計算應(yīng)該除以兩者中較快的速度，結(jié)果為2080／160＝13d；考慮到養(yǎng)生至少7d，所以STS＝13+7=20d。
(4)因為下面層速度150m／d慢于上面層速度200m／d，下面層與上面層之間邏輯關(guān)系應(yīng)選擇FTF搭接關(guān)系，搭接時距計算應(yīng)該除以兩者中較快的速度。時距FTF＝3000／200＝15d。
(5)計算流水工期并繪制路面工程線性流水施工橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖
1)計算流水工期＝20+80+15＝115d
2)繪制路面下程線性流水施工橫道圖
1．路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是（D）
A平行作業(yè)
B依次作業(yè)
C流水作業(yè)
D線性流水作業(yè)
2．在施工組織設(shè)計基本內(nèi)容中，（C）主要指導(dǎo)施工過程的進行，規(guī)定整個的施工活動。
A總說明
B各種資源需要量及其供應(yīng)量
C施工進度計劃
D施工現(xiàn)場平面布置
3．路基工程施工組織設(shè)計應(yīng)重點考慮的內(nèi)容是（A）
A確定施工方法和土方調(diào)配
B路上與基地統(tǒng)籌兼顧
C實驗路段
D按均衡流水法組織施工
4．施工方案包括的內(nèi)容很多，（A）屬于施工技術(shù)問題
A施工方法的確定
B合理的施工進度
C施工順序的安排
D科學(xué)的施工組織
5．路面工程施工組織設(shè)計應(yīng)重點考慮的內(nèi)容是（B）
A確定施工方法和土方調(diào)配
B路上與基地統(tǒng)籌兼顧
C實驗路段
D按均衡流水法組織施工
6．施工方案包括的內(nèi)容很多，（C）屬于科學(xué)組織和管理問題
A施工方法的確定
B施工機具和設(shè)備的選擇
C施工順序的安排
D現(xiàn)場的平面布置
7．在施工組織設(shè)計的基本內(nèi)容中，（DE）主要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進行，為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件
A總說明
B施工方案
C施工進度計劃
D現(xiàn)場的平面布置
E各種資源需要量及其供應(yīng)量
8．在施工組織設(shè)計的基本內(nèi)容中，（BC）主要用于指導(dǎo)施工過程的進行，規(guī)定整個施工活動
A總說明
B施工方案
C施工進度計劃
D現(xiàn)場的平面布置
E各種資源需要量及其供應(yīng)量
9．路基工程施工組織設(shè)計應(yīng)重點考慮的內(nèi)容有（AE）
A施工方法的確定
B施工機具和設(shè)備的選擇
C施工順序的安排
D按流水法組織施工
E合理的施工進度
10．施工方案包括的內(nèi)容很多，（AB）屬于施工技術(shù)問題
A施工方法的確定
B施工機具和設(shè)備的選擇
C施工順序的安排
D科學(xué)的施工組織
E合理的施工進度
11．施工方案包括的內(nèi)容很多，（CDE）屬于科學(xué)組織和管理問題
A施工方法的確定
B施工機具和設(shè)備的選擇
C施工順序的安排
D科學(xué)的施工組織
E合理的施工進度
12．資源利用的優(yōu)化主要包括（DE）
A施工順序的優(yōu)化
B施工作業(yè)組織形勢的優(yōu)化
C施工機械組織優(yōu)化
D物資采購與供應(yīng)計劃的優(yōu)化
E機械需要計劃的優(yōu)化
13．屬于施工進度組織措施的主要內(nèi)容有（B）
A建立項目質(zhì)量監(jiān)控流程
B施工各方協(xié)調(diào)
C實行各項質(zhì)量管理制度
D工序作業(yè)指導(dǎo)書
14．屬于施工進度組織措施的主要內(nèi)容有（B）
A建立項目質(zhì)量監(jiān)控流程
B施工現(xiàn)場的管理
C實行各項質(zhì)量管理制度
D工序作業(yè)指導(dǎo)書
15．施工平面布置圖一般不包括（B）
A原有地形地物
B距離施工現(xiàn)場較遠的城鎮(zhèn)
C安全消防設(shè)施
D施工防排水臨時設(shè)施
16．下列公路工程進度計劃的主要形式，時間為縱軸的是（C）
A橫道圖
B“S”曲線
C垂直圖
D斜率圖
17．屬于公路工程常用的流水公藝參數(shù)是（A）
A施工過程數(shù)
B工作面
C流水節(jié)拍
D技術(shù)間歇
18．屬于公路工程常用的流水時間參數(shù)是（C）
A施工過程數(shù)
B工作面
C流水節(jié)拍
D流水強度
