隨著交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展和汽車工業(yè)的更新?lián)Q代，作為基礎設施的高速公路路面承載能力越來越難以滿足使用要求，現(xiàn)行路面設計規(guī)范由于對車輛荷載采用過于簡化的假設，導致無法正確反映路面受力和變形性狀。本文試圖從研究車輛動力荷載開始，對重型車輛與剛性路面結構的動力相互作用進行較為深入的理論分析和試驗研究。