學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程
授予學(xué)位：工學(xué)碩士
學(xué)位授予單位：xx理工大學(xué)
學(xué)位年度： 2008年
半剛性材料基層瀝青路面是我國(guó)高等級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)的主要形式之一。隨著我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，瀝青路面早期破壞現(xiàn)象愈來(lái)愈嚴(yán)重，重載已成為影響路面使用性能和縮短路面使用壽命的重要因素之一。為了減少路面的維修，改革我國(guó)瀝青路面的設(shè)計(jì)理念，提高路面的使用壽命是必然的趨勢(shì)。在重載交通作用下瀝青路面如何實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)壽命是路面結(jié)構(gòu)和材料研究的一種發(fā)展方向。
結(jié)構(gòu)分析方面，本文在總結(jié)分析國(guó)內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，提出了我國(guó)重載交通長(zhǎng)壽命半剛性基層瀝青路面的設(shè)計(jì)理念；通過(guò)對(duì)重載交通特性和荷載圖式的分析，提出適用于重載交通長(zhǎng)壽命半剛性基層瀝青路面的設(shè)計(jì)原則、路面材料技術(shù)要求和基本結(jié)構(gòu)組合型式；運(yùn)用BISAR程序分析重載對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)的影響，并驗(yàn)算路面結(jié)構(gòu)層厚度的合理性。
材料研究方面，本文采用沙慶林院士提出的SAC礦料級(jí)配設(shè)計(jì)方法和兩階段級(jí)配檢驗(yàn)方法對(duì)瀝青面層級(jí)配進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并創(chuàng)新性的將其應(yīng)用于半剛性基層，提出了基層優(yōu)化級(jí)配SCC-25和SCC-20：對(duì)硬質(zhì)瀝青A-30、石油瀝青A-70和SBS改性瀝青混合料的路用性能進(jìn)行全方位的比較，為硬質(zhì)瀝青和骨架密實(shí)型級(jí)配的推廣應(yīng)用提供試驗(yàn)依據(jù)。
研究發(fā)現(xiàn)，基于我國(guó)現(xiàn)階段國(guó)情，半剛性材料基層瀝青路面仍是研究重點(diǎn)。試驗(yàn)路的施工和檢測(cè)綜合評(píng)價(jià)表明，基層優(yōu)化級(jí)配是可行的，采用骨架密實(shí)型粗集料斷級(jí)配和硬質(zhì)瀝青A-30，是解決目前瀝青面層早期破壞的兩種有效途徑。