學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程
授予學(xué)位：工學(xué)碩士
學(xué)位授予單位：xx林業(yè)大學(xué)
學(xué)位年度： 2006年
預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋是因懸臂施工法的新生而發(fā)展的橋型，解決了預(yù)應(yīng)力混凝土橋施工難題，對其他體系橋梁產(chǎn)生了深遠的影響。但是通過幾年或十幾年的運營發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)橋在使用性能方面存在某些不足，主要表現(xiàn)為：橋面接縫多，懸臂端撓度過大等病害，嚴(yán)重降低了橋梁的實際承載力和使用壽命，影響交通安全。因此對這些橋梁進行維修和加固是當(dāng)前橋梁工程界一個非常緊迫的任務(wù)。目前，對T型剛構(gòu)橋進行維修、補強及加固， 體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一種有效途徑。
本文在綜述體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)加固橋梁的計算理論和計算方法的基礎(chǔ)上，以蘇丹喀土穆州BURRI T型剛構(gòu)橋加固工程為背景，重點研究了體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)加固大跨度T型剛構(gòu)橋的設(shè)計方案、施工方案及相應(yīng)的理論問題，對體外預(yù)應(yīng)力加固T構(gòu)橋的使用狀態(tài)、極限狀態(tài)進行了計算分析，對體外筋極限應(yīng)力的取值進行了探討，并采用通用有限元軟件ANSYS對體外預(yù)應(yīng)力加固T型剛構(gòu)橋的振動特性進行了研究，提出了避免結(jié)構(gòu)發(fā)生共振的措施，本文的成果可為大跨度T構(gòu)橋的加固設(shè)計和施工提供有益的參考，對于指導(dǎo)工程實踐有很大的實用價值。