學(xué)科專業(yè)：防災(zāi)減災(zāi)工程及防護(hù)工程
授予學(xué)位：工學(xué)碩士
學(xué)位授予單位：xx大學(xué)
學(xué)位年度： 2008年
隨著我國經(jīng)濟發(fā)展和城市建設(shè)加快，地鐵成為解決城市交通擁擠的主要方法。1995年阪神地震中地鐵結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重破壞給全世界人們一個警示：地下結(jié)構(gòu)的抗震非常重要。所以今年來在我國地鐵抗震問題日益受到人們的關(guān)注。
本文通過對南京地鐵車站和區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)在地震作用下的動力有限元計算分析，對結(jié)構(gòu)在地震作用下的各種響應(yīng)進(jìn)行分析從而評估出兩種結(jié)構(gòu)的抗震性能，主要內(nèi)容如下：
1．地鐵車站結(jié)構(gòu)在基本烈度地震作用下進(jìn)行動力分析，得到其加速度、位移和應(yīng)力響應(yīng)。分析地鐵車站結(jié)構(gòu)的各種響應(yīng)從而得到車站結(jié)構(gòu)在基本烈度地震作用下的反應(yīng)特性。
2．計算地鐵車站結(jié)構(gòu)在罕遇地震烈度作用下的動力響應(yīng)，比較分析地鐵車站結(jié)構(gòu)在罕遇地震烈度和基本地震烈度作用下加速度、位移和應(yīng)力響應(yīng)的差別i通過對結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)分析發(fā)現(xiàn)：車站結(jié)構(gòu)頂部中的應(yīng)力比較大，加速度響應(yīng)也最大；兩側(cè)墻角隅處的應(yīng)力也較大。從整個結(jié)構(gòu)來看，結(jié)構(gòu)頂板、各角隅處最容易發(fā)生破壞。因此在設(shè)計和施工過程中，應(yīng)對上述部位予以足夠的重視。
3．計算了區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)在基本烈度地震作用下的動力響應(yīng)，分析土與區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)共同作用的特性。
4．總結(jié)地下結(jié)構(gòu)抗震性能，對地下結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計提出建議。