自1964年日本建成世界上第一條高速鐵路xx至xx高速鐵路， 40多年來(lái)， 高速鐵路從無(wú)到有，迅速發(fā)展。而在我國(guó)，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展，我國(guó)的鐵路運(yùn)輸也已進(jìn)入了高速鐵路大規(guī)模建設(shè)時(shí)期，尤其是客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)。在鐵路工程建設(shè)中，路基作為鐵路線路的主體工程，直接承受著軌道上部所傳遞的巨大壓力，因此路基必須堅(jiān)固而穩(wěn)定，必須具有強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性和耐久性好，并能抵抗各種自然因素的影響，在運(yùn)營(yíng)條件下將線路軌道的設(shè)計(jì)參數(shù)保持在要求的標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。如何正確地對(duì)邊坡和路基進(jìn)行相應(yīng)地處理以保證高速鐵路的正常運(yùn)營(yíng)，成為了鐵路建設(shè)中的一個(gè)很重要的問(wèn)題。