渠化是通過導(dǎo)流島與路面標(biāo)線相結(jié)合的方式，以分隔或控制沖突的車流，使之進(jìn)入一定的路線，從而滿足平面交叉的基本要求。其目的既是通過渠化來減少沖突或明確分開沖突，以控制交通流，調(diào)整沖突角度，減少不必要的路面鋪裝。經(jīng)過渠化設(shè)計的平面交叉在時間、空間上得到了充分地利用，提高了交叉口的通行能力并增進(jìn)了其安全性。設(shè)計合理、適用的渠化交叉比同樣面積的非渠化交叉在通行能力上將有著明顯的差異性。然而在渠化交叉時往往會因設(shè)計不當(dāng)而造成一些事與愿違的事情發(fā)生。這就要求在渠化設(shè)計時應(yīng)遵循一定的原則，《公路路線設(shè)計規(guī)范》對渠化設(shè)計也有著明確的規(guī)定：“⑴.渠化的行駛路線應(yīng)簡單明了，過于復(fù)雜的設(shè)計容易使車輛誤行，反而降低其使用效果。⑵.應(yīng)避免交通流的分流、合流集中于一點。⑶.導(dǎo)流車道的寬度應(yīng)適當(dāng)，過寬會引起車輛并行，容易發(fā)生碰撞事故。⑷.駕駛者駛近導(dǎo)流設(shè)施前應(yīng)能醒目地覺察到導(dǎo)流設(shè)施的存在�！币陨纤狞c為平交口的渠化提供了設(shè)計的依據(jù)，也是設(shè)計中應(yīng)當(dāng)遵循的基本原則。
　　2．互通式立交的T型平面交叉
　　2.1 被交叉公路為雙車道
　　互通式立交的被交叉公路為雙車道的情況，在目前集中式收費的互通式立交中應(yīng)用比較普遍，因此在設(shè)計中如何解決這方面的問題，對于T型平交口的渠化設(shè)計是一個很重要的部分。
　�。�1） 交叉處直行和轉(zhuǎn)彎交通量均不大時：
　　在這種情況下被交叉公路不需增避中央分隔帶，或者是導(dǎo)流島，即可解決左轉(zhuǎn)等候車道，只需留供一輛車輛等候左轉(zhuǎn)彎的停車位。在交叉口處可設(shè)一個水滴形的導(dǎo)流島，必要時還可根據(jù)具體情況在其兩側(cè)各加一個小的三角形的導(dǎo)流島，以達(dá)到渠化的目的。具體設(shè)計時可參照圖一進(jìn)行，圖中車道寬度為3.5米，遇有不同情況時可根據(jù)具體情況對一些尺寸作些相應(yīng)的改變。被交叉公路交通量不大，或者非機動車不多時，可以用這類渠化形式。例如渭潼高速公路的赤水立交，該立交位于渭南市最東邊，交通量不大同時非機動車輛也不多，在被交叉公路的T型交叉口設(shè)計中，采用了一種比較簡單的渠化方式，僅在引線一側(cè)設(shè)了一處水滴形分流島，對被交公路在平交口范圍內(nèi)的路面采用局部加寬的方法，這樣可使部分交通流分流，減輕了交叉口的壓力。同時針對被交公路的具體情況，未在其路中心設(shè)中央分隔帶，僅通過劃線的方法使車輛分道行駛。通過這些渠化手段滿足了駛進(jìn)駛出立交的車輛能迅速安全地通過交叉口，提高了平交口的通行能力，以最少的工程量滿足了平面交叉的基本要求，達(dá)到了渠化的設(shè)計目的。