“客專電牽驗(yàn)標(biāo)”規(guī)定了客運(yùn)專線鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的主要技術(shù)要求，適用于設(shè)計(jì)時(shí)速200～350公里新建客運(yùn)專線鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收。由于我國在客運(yùn)專線鐵路電力牽引供電工程、尤其是客運(yùn)專線鐵路接觸網(wǎng)施工驗(yàn)收方面的經(jīng)驗(yàn)不足，本暫行標(biāo)準(zhǔn)尚需通過我國客運(yùn)專線鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理時(shí)間的檢驗(yàn)，不斷充實(shí)完善。
　　　“客專電牽驗(yàn)標(biāo)”共分七章，主要內(nèi)容包括總則、術(shù)語、基本規(guī)定、牽引變電所、接觸網(wǎng)、牽引供電調(diào)度系統(tǒng)、電力牽引供電單位工程綜合質(zhì)量評(píng)定等。
　　　與“常速電牽驗(yàn)標(biāo)”相比，“客專電牽驗(yàn)標(biāo)”的最大變化在于接觸網(wǎng)上。由于接觸網(wǎng)工程及其相關(guān)工程設(shè)計(jì)大量采用國內(nèi)外“四新技術(shù)”和先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，因此必然給接觸網(wǎng)施工及其驗(yàn)收帶來一系列的新思路、新方法、新要求和新規(guī)定�！翱蛯ｋ姞框�(yàn)標(biāo)”的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾方面：
　　　1．“四新”技術(shù)、尤其是先進(jìn)的試驗(yàn)調(diào)試、檢測(cè)檢驗(yàn)技術(shù)的采用更多，參考采用了不少歐洲標(biāo)準(zhǔn)和德國標(biāo)準(zhǔn)。
　　　2．接觸網(wǎng)與軌道線路、路基、橋梁、隧道、信號(hào)、機(jī)車車輛（動(dòng)車組）等專業(yè)的配合要求更高、更嚴(yán)。
3．更加強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的觀念，更加注重弓網(wǎng)關(guān)系、接觸網(wǎng)與鋼軌間的關(guān)系。
　　　“一般規(guī)定”系根據(jù)客運(yùn)專線鐵路接觸網(wǎng)工程的特點(diǎn)，主要從開工測(cè)量到竣工開通期間，對(duì)滿足設(shè)計(jì)要求和工程質(zhì)量關(guān)系重大的施工方法予以規(guī)定。質(zhì)量控制點(diǎn)和施工關(guān)鍵技術(shù)主要有：施工測(cè)量、基礎(chǔ)施工、腕臂和吊弦計(jì)算與安裝、接觸線架設(shè)和調(diào)整等。