1專業(yè)工程特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 
鐵路防護(hù)柵欄是鐵路安全的重要設(shè)備。在鐵路兩側(cè)安裝鐵路柵欄是確保鐵路暢通無阻，保障鐵路沿線人民群眾生命財產(chǎn)的安全線。合福鐵路監(jiān)理一標(biāo)段正線起訖里程DK156+000-DK217+733.375，正線長60.081km。 
1.1專業(yè)工程特點(diǎn) 
鐵路防護(hù)柵欄安裝具有以下工程監(jiān)理特點(diǎn)： 
（1）柵欄構(gòu)配件加工精度高。柵欄預(yù)制尺寸、預(yù)埋件安裝尺寸偏差均以毫米計，加工尺寸偏差大就可能導(dǎo)致防護(hù)功能失效，甚至各構(gòu)件無法準(zhǔn)確安裝，無法保證柵欄“嚴(yán)、直、齊、穩(wěn)、美”的線型要求。 
（2）施工外部條件差。防護(hù)柵欄安裝地段往往交通不便，地勢陡峭，水源、電力、材料供給困難，需要人力配合搬運(yùn)，外部施工條件極差。 
（3）工點(diǎn)分散，質(zhì)量控制難度大。柵欄安裝路基、橋涵、隧道工點(diǎn)交錯，征地邊界走向曲折，高差較大，施工時需進(jìn)行充分的施工調(diào)查，對不同工點(diǎn)分段制定施工方案；加上施工時作業(yè)面分散，監(jiān)理人員較難做到面面具到，質(zhì)量監(jiān)控難度較大。 
（4）施工周期長。柵欄安裝工序多，各工點(diǎn)完成時間不一，施工受其它專業(yè)進(jìn)度的制約，加上工點(diǎn)分散，工作量大，施工周期較長。 
（5）成品保護(hù)壓力大。防護(hù)柵欄各部分由工廠預(yù)制，然后運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行組裝，中間需多次轉(zhuǎn)運(yùn)、堆放，運(yùn)輸、存儲條件往往較差，容易發(fā)生磕碰而缺角不棱，影響美觀和質(zhì)量，成品保護(hù)的壓力大。
 1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
 1.2.1一般地段 
一般地段采用鋼筋混凝土防護(hù)柵欄（2.2m 鋼筋混凝土柵欄+0.5m 熱鍍鋅刺絲滾網(wǎng)，總高 2.7m），特殊陡坡困難地段可個別設(shè)計，但高度不小于 2.7m。
  1.2.2特殊地段設(shè)計要求  
（1） 合福鐵路與既有鐵路并行地段線間必須設(shè)置防護(hù)柵欄。線間距較小地段如傾倒后超限，必須對柵欄基礎(chǔ)采取特殊加固設(shè)計，高度盡可能保證 2.7m。線間距小于 6m 地段可采用 1.8m 高金屬網(wǎng)片柵欄封閉。  
（2） 隧道出口防護(hù)柵欄采取包圈式設(shè)置；排水涵洞處，柵欄在端墻頂部設(shè)置；交通涵根據(jù)涵洞高度，如墻身高度滿足 2.7m高度，柵欄可與其直接連接，如低于 2.7m 可在涵頂通過或?qū)ι砑痈咧?amp;#160;2.7m。  
（3） 柵欄橫穿或斜穿水溝時，下部空隙處必須采用混凝土網(wǎng)片或金屬鍍鋅網(wǎng)片攔截。  
（4） 橋梁墩臺低于 3m 地段（臺前、墩背 U 型口底面至原地面高度），必須設(shè)置防護(hù)柵欄，同時，臺前、墩背 U 型口應(yīng)砌磚封閉。 
（5） 根據(jù)《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》，在城鎮(zhèn)附近旱橋地段增設(shè)防護(hù)柵欄。
（6） 柵欄底部空隙不得大于 5cm。
