文初步提出了公路橋梁與車輛耦合振動(dòng)理論與分析模型，將整個(gè)公路車橋系統(tǒng)劃分為車輛與橋梁兩個(gè)子系統(tǒng)，采用分離的車輛和橋梁運(yùn)動(dòng)方程，根據(jù)車輪與路面接觸處的幾何相容條件和靜力平衡條件，采用分組迭代法求解車橋系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)，并且編制了車橋系統(tǒng)空間耦合振動(dòng)分析程序HBVIS，通過對(duì)一座20m簡(jiǎn)支梁的車橋動(dòng)力響應(yīng)分析，并與實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行比較，吻合較好，表明本文方法的可靠性與有效性。以一座大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)檠芯繉?duì)象，分析不同路面不平順等級(jí)情況下的車橋耦合動(dòng)力響應(yīng)，重點(diǎn)就路面不平順對(duì)車橋系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)的影響規(guī)律進(jìn)行了詳細(xì)研究。
