摘 要: 橋梁是公路建設(shè)的重要構(gòu)造部分，其工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果，進(jìn)而會影響到整條公路的使用效果。因此，在橋梁工程建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵。文章簡要闡述了T梁的預(yù)制、安裝方案、施工工藝等方面來介紹預(yù)應(yīng)力簡支T梁施工技術(shù)。
關(guān)鍵詞:公路橋梁；T梁；施工技術(shù)
0 引言
伴隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的大力發(fā)展,人們對公路橋梁的建設(shè)提出了更高的要求,先簡支后連續(xù)的橋梁型式應(yīng)運(yùn)而生,并得以大量的使用。其受力特點(diǎn)是:主梁自重內(nèi)力即簡支狀態(tài)下的內(nèi)力,即主梁在簡支狀態(tài)承受自身重量;經(jīng)過體系轉(zhuǎn)換成為連續(xù)結(jié)構(gòu)后,承受二期恒載及使用活載。
1 工程概況
某橋梁工程第一段引橋?yàn)?0m預(yù)應(yīng)力簡支T梁;第二段引橋?yàn)?聯(lián)先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)30m預(yù)應(yīng)力T梁。T梁高為2m,預(yù)制寬為1.8m,單片砼量最大為34.68m?,最大吊裝重90t。全橋T梁共計40片,其中中梁25片,邊梁15片。
2 T梁預(yù)制方案
T梁在預(yù)制梁場地集中預(yù)制。根據(jù)現(xiàn)場施工的環(huán)境,大橋T梁預(yù)制場設(shè)在施工現(xiàn)場附近的一片開闊的路段內(nèi)。預(yù)制場地布置完畢后就可著手建設(shè),預(yù)制場沿路基縱向布置,分鋼筋加工區(qū)、T梁預(yù)制區(qū)、存放區(qū)三大區(qū)域。T梁制作的預(yù)制臺座采用鋼筋混凝土和5mm鋼板臺面;梁段摸板我們采用鋼摸板;梁段鋼筋采取底板+腹板鋼筋在胎座上分別綁扎成型,有10T門吊吊裝上臺座連接成整體;梁段預(yù)應(yīng)力管道采取塑料波紋管成型,梁段混凝土采用在混凝土工廠拌制,混凝土攪拌車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場,10T門吊吊裝砼斗下料入模;混凝土振搗采用附著式振動器振搗為主,插入式振搗為輔;現(xiàn)澆橋面板施工采用振動梁振搗成型。T梁在預(yù)制場內(nèi)采用沿縱橋向布置的兩臺60t龍門吊機(jī)吊裝移運(yùn)。T梁從預(yù)制場到架設(shè)現(xiàn)場采用120t輪式運(yùn)梁車運(yùn)送。T梁安裝采用SDLB150型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)安裝,架橋機(jī)額定吊重能力150t。架橋機(jī)在橋臺背后進(jìn)行拼裝,架設(shè)T梁。
3 T梁的施工工藝
在預(yù)制場設(shè)鋼筋制作房、電力線路、供水系統(tǒng)、運(yùn)輸軌道、180T龍門吊機(jī)等主要設(shè)施。T梁模板均采用定型的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件,每節(jié)長度2.0m～ 2.5m,模板安裝、拆卸采用龍門吊機(jī)配人工進(jìn)行。施工方法和工藝要求如下。
(1)在混凝土底座上鋪鋼板做底模,混凝土基座上一定距離預(yù)留孔洞,以便固定T梁模板。
(2)T形梁模板采用組合式定型鋼模板,在澆筑第一片T梁前,對模板進(jìn)行組拼,發(fā)現(xiàn)接縫、錯位較大立即進(jìn)行處理,組拼結(jié)束,對每塊鋼模按位置編號。
(3)在底模上放樣出各橫隔板位置,梁端線并做好標(biāo)記,確保梁板對位精確度。
(4)將加工好的鋼筋按圖紙間距、位置進(jìn)行綁扎成型,同時按圖紙所示的坐標(biāo)位置安裝后張法預(yù)應(yīng)力波紋管道、錨墊板,往已成型的預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)穿入鋼較線,鋼絞
線下料長度、根數(shù)應(yīng)滿足設(shè)計圖紙的要求,安裝完畢進(jìn)行檢查。
(5)鋼筋綁扎完畢后進(jìn)行模板安裝。T型梁鋼模板拼裝順序?yàn)閺拿總�隔板位置向兩邊拼接,模板拼接結(jié)束,用水平儀進(jìn)行抄平,保證梁頂水平或成一定坡度。澆筑混凝土前,模板刷涂脫模劑。
(6)混凝土澆筑:混凝土我們采用混凝土攪拌站拌和,混凝土小車運(yùn)送入鋼模,用附著式振搗器配合插入式振搗器進(jìn)行振搗。澆筑過程中隨時檢查模板接縫和支撐,發(fā)現(xiàn)跑模立即做加固處理。附著式振搗器的振搗要分段進(jìn)行,混凝土澆筑到的位置及其前后的振搗器可同時開啟,并且經(jīng)常抽動鋼絞線�；炷林藵仓戤吋皶r進(jìn)行養(yǎng)護(hù),待強(qiáng)度達(dá)到15～20后,拆除模板拆摸從側(cè)邊用“拉”的方法進(jìn)行,不可強(qiáng)行敲出,以免造成翼板被損壞。待混凝土達(dá)到設(shè)計要求的張拉強(qiáng)度和齡期后,方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。
(7)T梁張拉:
�、佼�(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度或墩頂現(xiàn)澆濕接縫混凝土強(qiáng)度大于或等于設(shè)計強(qiáng)度的90%以上時,且混凝土齡期達(dá)到10天后方可進(jìn)行張拉。預(yù)應(yīng)力張拉班組必須固定,施工時在有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行,不允許臨時工做此項(xiàng)工作。②施加預(yù)應(yīng)力采用對稱張拉,張拉順序按設(shè)計規(guī)定的束號順序進(jìn)行,張拉前就先進(jìn)行試張拉,為確保預(yù)應(yīng)力鋼束張拉質(zhì)量,實(shí)行張拉噸位和引伸量雙控,兩端同時進(jìn)行張拉,以張拉噸位為主,引伸量誤差控制在±6%范圍內(nèi)。
(8)壓漿及封錨:預(yù)應(yīng)力張拉完成后24小時內(nèi)應(yīng)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道壓漿,考慮到T梁的耐久性和解決預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿質(zhì)量問題,采用真空輔助壓漿工藝壓漿。
�、� 灌漿材料:采用52.5#普通硅酸鹽水泥,水泥漿強(qiáng)義設(shè)計為40#,施工中可摻減水劑,水泥漿3小時的泌水率宜控制在2%以內(nèi)。
�、跀嚢韬玫乃酀{先通過1.2mm篩網(wǎng)過濾,存放在貯漿桶內(nèi)并不斷攪拌,輸漿管長度盡可能減少,最長不超過40m。
③水泥漿從錨墊板預(yù)留的小孔灌入波紋管孔道內(nèi),另一端錨墊板的預(yù)留孔作排氣孔。灌漿作業(yè)應(yīng)緩慢均勻進(jìn)行,壓力控制在500～700。待另一端冒出濃漿為止,灌漿工序完成后用軟木塞緊。
�、� 孔道壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,中間不得停止。如遇特殊情況被中止,應(yīng)立即停止作業(yè)并用高壓清水沖洗干凈后重新壓漿。
�、� 封錨:灌漿完成后,清洗梁端,并對梁端砼進(jìn)行鑿毛,再綁扎錨端鋼筋和支護(hù)模板進(jìn)行澆注砼。
4 引橋T梁安裝工藝
(1)實(shí)施T梁安裝前,應(yīng)排專人復(fù)核支座墊石位置和標(biāo)高。平整度不滿足時用人工鑿平,按設(shè)計畫出十字中心線和支座輪廓線,便于支座安放偏位控制在規(guī)范容許的5mm之內(nèi)。
(2)架橋機(jī)采用型雙導(dǎo)梁,吊重能力150t,架橋機(jī)拼裝擬在止點(diǎn)橋臺背后進(jìn)行,如臺背填方一時跟不上可在橋臺背后搭臨時支架作為拼裝場地,拼裝完成的架橋機(jī)必須經(jīng)過試吊,試吊分三級進(jìn)行,初吊80t、再吊100t、再后吊120t,試吊可在拼裝場進(jìn)行或在第一孔正式吊裝之前進(jìn)行,吊運(yùn)過程中用儀器進(jìn)行仔細(xì)觀察,并做好記錄。
(3)T梁由預(yù)制廠利用龍門架將T梁吊裝在平車上,兩端設(shè)支架固定在平車上,使裝在平車上的T梁平穩(wěn),在運(yùn)輸過程中不發(fā)生傾覆。平車采用火車輪子制作,軌道采用42kg/m的火車鋼軌,通過軌道將T梁運(yùn)至橋上,由架橋機(jī)接運(yùn)至吊孔位置。
(4)T梁吊裝時,架橋機(jī)起吊和下落的速度必須慢起慢落,控制在0.8M/分鐘以內(nèi)。當(dāng)T梁前端同架橋機(jī)起吊接運(yùn)時,起點(diǎn)高度稍離平車即可,不宜過高,T梁同架橋機(jī)運(yùn)至安梁位置后澆梁,如落梁后發(fā)現(xiàn)中線偏差或不穩(wěn),此時必須提梁調(diào)穩(wěn),不得將梁拖移。每孔安裝順序先中梁后邊梁,最后安裝靠邊的中梁。當(dāng)?shù)谝豢椎跹b完畢后,將架橋機(jī)縱移至第二孔用同樣的方法進(jìn)行安裝直至全橋安裝完成。連續(xù)端的T梁均按設(shè)計位置落在臨時支座上。待濕接縫砼和連續(xù)接頭砼達(dá)到允許澆梁的強(qiáng)度要求后,完成體系轉(zhuǎn)換落到永久性支座上。T梁結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換施工:T梁采用單獨(dú)預(yù)制。簡支安裝,現(xiàn)澆接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)。T梁現(xiàn)澆接頭施工:全橋T梁安裝就位后,連接T梁連續(xù)處的預(yù)留鋼筋、綁扎橫隔板鋼筋、安裝濕接頭負(fù)彎矩波紋管并穿鋼絲束。對于梁端伸出的各縱向鋼筋,若施工干攏在征得監(jiān)理工程師同意后,適當(dāng)調(diào)整位置,保證頂板及底板最外層鋼筋焊接質(zhì)量�，F(xiàn)澆連續(xù)接頭段砼的施工,所有模板采有整塊背肋(5×5cm方木)的高強(qiáng)度竹膠板制作,梁身范圍內(nèi)砼底模板分4塊制作,模板中心圈住支座。蓋梁頂面采用鋪砂方式調(diào)整模面高度,并與記久支座頂面齊平,梁身側(cè)模用木撐穩(wěn)固。橫隔板底模用枕木墊高,側(cè)模用對拉螺桿固定。模板安裝牢固后,沖洗衣已經(jīng)鑿毛處理的砼面,在日溫度最底時澆筑連續(xù)接頭及橋面板下橫梁砼,采用插入式振器分層振密實(shí),插入式振搗器應(yīng)不觸及波紋管道。接頭砼澆筑順序嚴(yán)格按照設(shè)計文件要求執(zhí)行;預(yù)應(yīng)力孔道壓漿施工:張拉完后,進(jìn)行孔道壓漿工作,壓漿前先用水試壓一觀測孔道疏通情況,然后進(jìn)行壓漿,壓漿從一端進(jìn)行,應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿并流出,并達(dá)到濃度要求后關(guān)閉閥門,壓漿完工后,在用高標(biāo)號砼進(jìn)行封錨。
5 結(jié)語
總之，在T型梁預(yù)制施工中，需要建設(shè)者和管理者統(tǒng)一協(xié)調(diào)、互相合作，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)有關(guān)質(zhì)量的法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范；從各個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，采取積極有效的施工措施，把我國的橋梁工程質(zhì)量提高到一個新水平。
關(guān)鍵詞:公路橋梁；T梁；施工技術(shù)
0 引言
伴隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的大力發(fā)展,人們對公路橋梁的建設(shè)提出了更高的要求,先簡支后連續(xù)的橋梁型式應(yīng)運(yùn)而生,并得以大量的使用。其受力特點(diǎn)是:主梁自重內(nèi)力即簡支狀態(tài)下的內(nèi)力,即主梁在簡支狀態(tài)承受自身重量;經(jīng)過體系轉(zhuǎn)換成為連續(xù)結(jié)構(gòu)后,承受二期恒載及使用活載。
1 工程概況
某橋梁工程第一段引橋?yàn)?0m預(yù)應(yīng)力簡支T梁;第二段引橋?yàn)?聯(lián)先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)30m預(yù)應(yīng)力T梁。T梁高為2m,預(yù)制寬為1.8m,單片砼量最大為34.68m?,最大吊裝重90t。全橋T梁共計40片,其中中梁25片,邊梁15片。
2 T梁預(yù)制方案
T梁在預(yù)制梁場地集中預(yù)制。根據(jù)現(xiàn)場施工的環(huán)境,大橋T梁預(yù)制場設(shè)在施工現(xiàn)場附近的一片開闊的路段內(nèi)。預(yù)制場地布置完畢后就可著手建設(shè),預(yù)制場沿路基縱向布置,分鋼筋加工區(qū)、T梁預(yù)制區(qū)、存放區(qū)三大區(qū)域。T梁制作的預(yù)制臺座采用鋼筋混凝土和5mm鋼板臺面;梁段摸板我們采用鋼摸板;梁段鋼筋采取底板+腹板鋼筋在胎座上分別綁扎成型,有10T門吊吊裝上臺座連接成整體;梁段預(yù)應(yīng)力管道采取塑料波紋管成型,梁段混凝土采用在混凝土工廠拌制,混凝土攪拌車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場,10T門吊吊裝砼斗下料入模;混凝土振搗采用附著式振動器振搗為主,插入式振搗為輔;現(xiàn)澆橋面板施工采用振動梁振搗成型。T梁在預(yù)制場內(nèi)采用沿縱橋向布置的兩臺60t龍門吊機(jī)吊裝移運(yùn)。T梁從預(yù)制場到架設(shè)現(xiàn)場采用120t輪式運(yùn)梁車運(yùn)送。T梁安裝采用SDLB150型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)安裝,架橋機(jī)額定吊重能力150t。架橋機(jī)在橋臺背后進(jìn)行拼裝,架設(shè)T梁。
3 T梁的施工工藝
在預(yù)制場設(shè)鋼筋制作房、電力線路、供水系統(tǒng)、運(yùn)輸軌道、180T龍門吊機(jī)等主要設(shè)施。T梁模板均采用定型的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件,每節(jié)長度2.0m～ 2.5m,模板安裝、拆卸采用龍門吊機(jī)配人工進(jìn)行。施工方法和工藝要求如下。
(1)在混凝土底座上鋪鋼板做底模,混凝土基座上一定距離預(yù)留孔洞,以便固定T梁模板。
(2)T形梁模板采用組合式定型鋼模板,在澆筑第一片T梁前,對模板進(jìn)行組拼,發(fā)現(xiàn)接縫、錯位較大立即進(jìn)行處理,組拼結(jié)束,對每塊鋼模按位置編號。
(3)在底模上放樣出各橫隔板位置,梁端線并做好標(biāo)記,確保梁板對位精確度。
(4)將加工好的鋼筋按圖紙間距、位置進(jìn)行綁扎成型,同時按圖紙所示的坐標(biāo)位置安裝后張法預(yù)應(yīng)力波紋管道、錨墊板,往已成型的預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)穿入鋼較線,鋼絞
線下料長度、根數(shù)應(yīng)滿足設(shè)計圖紙的要求,安裝完畢進(jìn)行檢查。
(5)鋼筋綁扎完畢后進(jìn)行模板安裝。T型梁鋼模板拼裝順序?yàn)閺拿總�隔板位置向兩邊拼接,模板拼接結(jié)束,用水平儀進(jìn)行抄平,保證梁頂水平或成一定坡度。澆筑混凝土前,模板刷涂脫模劑。
(6)混凝土澆筑:混凝土我們采用混凝土攪拌站拌和,混凝土小車運(yùn)送入鋼模,用附著式振搗器配合插入式振搗器進(jìn)行振搗。澆筑過程中隨時檢查模板接縫和支撐,發(fā)現(xiàn)跑模立即做加固處理。附著式振搗器的振搗要分段進(jìn)行,混凝土澆筑到的位置及其前后的振搗器可同時開啟,并且經(jīng)常抽動鋼絞線�；炷林藵仓戤吋皶r進(jìn)行養(yǎng)護(hù),待強(qiáng)度達(dá)到15～20后,拆除模板拆摸從側(cè)邊用“拉”的方法進(jìn)行,不可強(qiáng)行敲出,以免造成翼板被損壞。待混凝土達(dá)到設(shè)計要求的張拉強(qiáng)度和齡期后,方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。
(7)T梁張拉:
�、佼�(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度或墩頂現(xiàn)澆濕接縫混凝土強(qiáng)度大于或等于設(shè)計強(qiáng)度的90%以上時,且混凝土齡期達(dá)到10天后方可進(jìn)行張拉。預(yù)應(yīng)力張拉班組必須固定,施工時在有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行,不允許臨時工做此項(xiàng)工作。②施加預(yù)應(yīng)力采用對稱張拉,張拉順序按設(shè)計規(guī)定的束號順序進(jìn)行,張拉前就先進(jìn)行試張拉,為確保預(yù)應(yīng)力鋼束張拉質(zhì)量,實(shí)行張拉噸位和引伸量雙控,兩端同時進(jìn)行張拉,以張拉噸位為主,引伸量誤差控制在±6%范圍內(nèi)。
(8)壓漿及封錨:預(yù)應(yīng)力張拉完成后24小時內(nèi)應(yīng)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道壓漿,考慮到T梁的耐久性和解決預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿質(zhì)量問題,采用真空輔助壓漿工藝壓漿。
�、� 灌漿材料:采用52.5#普通硅酸鹽水泥,水泥漿強(qiáng)義設(shè)計為40#,施工中可摻減水劑,水泥漿3小時的泌水率宜控制在2%以內(nèi)。
�、跀嚢韬玫乃酀{先通過1.2mm篩網(wǎng)過濾,存放在貯漿桶內(nèi)并不斷攪拌,輸漿管長度盡可能減少,最長不超過40m。
③水泥漿從錨墊板預(yù)留的小孔灌入波紋管孔道內(nèi),另一端錨墊板的預(yù)留孔作排氣孔。灌漿作業(yè)應(yīng)緩慢均勻進(jìn)行,壓力控制在500～700。待另一端冒出濃漿為止,灌漿工序完成后用軟木塞緊。
�、� 孔道壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,中間不得停止。如遇特殊情況被中止,應(yīng)立即停止作業(yè)并用高壓清水沖洗干凈后重新壓漿。
�、� 封錨:灌漿完成后,清洗梁端,并對梁端砼進(jìn)行鑿毛,再綁扎錨端鋼筋和支護(hù)模板進(jìn)行澆注砼。
4 引橋T梁安裝工藝
(1)實(shí)施T梁安裝前,應(yīng)排專人復(fù)核支座墊石位置和標(biāo)高。平整度不滿足時用人工鑿平,按設(shè)計畫出十字中心線和支座輪廓線,便于支座安放偏位控制在規(guī)范容許的5mm之內(nèi)。
(2)架橋機(jī)采用型雙導(dǎo)梁,吊重能力150t,架橋機(jī)拼裝擬在止點(diǎn)橋臺背后進(jìn)行,如臺背填方一時跟不上可在橋臺背后搭臨時支架作為拼裝場地,拼裝完成的架橋機(jī)必須經(jīng)過試吊,試吊分三級進(jìn)行,初吊80t、再吊100t、再后吊120t,試吊可在拼裝場進(jìn)行或在第一孔正式吊裝之前進(jìn)行,吊運(yùn)過程中用儀器進(jìn)行仔細(xì)觀察,并做好記錄。
(3)T梁由預(yù)制廠利用龍門架將T梁吊裝在平車上,兩端設(shè)支架固定在平車上,使裝在平車上的T梁平穩(wěn),在運(yùn)輸過程中不發(fā)生傾覆。平車采用火車輪子制作,軌道采用42kg/m的火車鋼軌,通過軌道將T梁運(yùn)至橋上,由架橋機(jī)接運(yùn)至吊孔位置。
(4)T梁吊裝時,架橋機(jī)起吊和下落的速度必須慢起慢落,控制在0.8M/分鐘以內(nèi)。當(dāng)T梁前端同架橋機(jī)起吊接運(yùn)時,起點(diǎn)高度稍離平車即可,不宜過高,T梁同架橋機(jī)運(yùn)至安梁位置后澆梁,如落梁后發(fā)現(xiàn)中線偏差或不穩(wěn),此時必須提梁調(diào)穩(wěn),不得將梁拖移。每孔安裝順序先中梁后邊梁,最后安裝靠邊的中梁。當(dāng)?shù)谝豢椎跹b完畢后,將架橋機(jī)縱移至第二孔用同樣的方法進(jìn)行安裝直至全橋安裝完成。連續(xù)端的T梁均按設(shè)計位置落在臨時支座上。待濕接縫砼和連續(xù)接頭砼達(dá)到允許澆梁的強(qiáng)度要求后,完成體系轉(zhuǎn)換落到永久性支座上。T梁結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換施工:T梁采用單獨(dú)預(yù)制。簡支安裝,現(xiàn)澆接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)。T梁現(xiàn)澆接頭施工:全橋T梁安裝就位后,連接T梁連續(xù)處的預(yù)留鋼筋、綁扎橫隔板鋼筋、安裝濕接頭負(fù)彎矩波紋管并穿鋼絲束。對于梁端伸出的各縱向鋼筋,若施工干攏在征得監(jiān)理工程師同意后,適當(dāng)調(diào)整位置,保證頂板及底板最外層鋼筋焊接質(zhì)量�，F(xiàn)澆連續(xù)接頭段砼的施工,所有模板采有整塊背肋(5×5cm方木)的高強(qiáng)度竹膠板制作,梁身范圍內(nèi)砼底模板分4塊制作,模板中心圈住支座。蓋梁頂面采用鋪砂方式調(diào)整模面高度,并與記久支座頂面齊平,梁身側(cè)模用木撐穩(wěn)固。橫隔板底模用枕木墊高,側(cè)模用對拉螺桿固定。模板安裝牢固后,沖洗衣已經(jīng)鑿毛處理的砼面,在日溫度最底時澆筑連續(xù)接頭及橋面板下橫梁砼,采用插入式振器分層振密實(shí),插入式振搗器應(yīng)不觸及波紋管道。接頭砼澆筑順序嚴(yán)格按照設(shè)計文件要求執(zhí)行;預(yù)應(yīng)力孔道壓漿施工:張拉完后,進(jìn)行孔道壓漿工作,壓漿前先用水試壓一觀測孔道疏通情況,然后進(jìn)行壓漿,壓漿從一端進(jìn)行,應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿并流出,并達(dá)到濃度要求后關(guān)閉閥門,壓漿完工后,在用高標(biāo)號砼進(jìn)行封錨。
5 結(jié)語
總之，在T型梁預(yù)制施工中，需要建設(shè)者和管理者統(tǒng)一協(xié)調(diào)、互相合作，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)有關(guān)質(zhì)量的法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范；從各個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，采取積極有效的施工措施，把我國的橋梁工程質(zhì)量提高到一個新水平。
