摘要：排水設(shè)計對道路有著十分重要的影響，在雨季時，良好的排水設(shè)計能夠及時將道路上的積水排干，有效地保護路面和路基。反之，如果道路的排水設(shè)計不過關(guān)，那么就會導(dǎo)致道路在雨季時雨水不能夠及時地排除出去，從而影響道路的行車安全，并且對道路路面和路基都產(chǎn)生一定的負面影響。
關(guān)鍵詞：排水失效；道路路面；道路路基
前言
道路排水系統(tǒng)設(shè)計是道路設(shè)計中的一個重要組成部分，對道路也有著十分重要的意義。針對這一問題，本文將分析道路排水系統(tǒng)的組成，重點探討排水失效可能對道路路面和路基產(chǎn)生的影響和探討如何提高道路的排水功能，避免道路出現(xiàn)排水失效的狀況。
1道路排水系統(tǒng)的組成
道路排水系統(tǒng)由地面排水設(shè)備和地下排水設(shè)備兩部分組成。
1.1地面排水設(shè)備
地面排水設(shè)備主要由急流槽、跌水、排水溝和邊溝組成，在必要的時候，還會設(shè)計渡槽、積水池和倒虹吸。這些排水設(shè)備分別分布在路基的不同地方，具有的排水工程也不相同。
在陡坡地段，水流的速度非常快，水流對道路的沖刷作用非常大，所以在路基上必須設(shè)置急流槽和跌水。急流槽和跌水的原料為水泥混凝土或者漿砌塊石，結(jié)構(gòu)必須耐久和穩(wěn)固，這樣才能夠抵抗水流的沖刷作用。
排水溝是用來引水的，它將路基范圍之內(nèi)的各種水源進行匯集，然后將水流引到路基范圍之外的地方或者橋涵。
邊溝采用的是標準的橫斷面形式，它的排水量不是很大，它將水排到路旁的自然水溝或者低洼的地方。
當水流受到設(shè)計標高限制、需要橫跨路基時，就要采取渡槽和倒虹吸的形式，使得溝槽和管道在路基的上部和底部架空跨越。
在排水比較困難的地方，可以設(shè)立積水池，將地表的水排除到積水池中。
1.2地下排水設(shè)備
地下排水設(shè)備比較常見的有滲井、盲溝和滲溝，這種方式是指以滲流的形式將路面上的積水匯集到水坑，使得積水排除到路基范圍之外的地方。
當這兩種主要的排水方式設(shè)計存在一定的缺陷時，道路在雨季就很可能出現(xiàn)排水困難、路面積水比較嚴重的情況。
2排水失效可能對道路路面產(chǎn)生的影響
排水失效對路面有著非常大的影響，我們經(jīng)常看見，一些道路在雨天經(jīng)常出現(xiàn)翻漿和坑槽等現(xiàn)象，這些都是由于長期的積水作用造成的。下面我們就來分析積水作用會對路面產(chǎn)生哪些影響，積水對路面是怎樣造成影響的。
2.1影響路面的行車安全
當排水失效時，路面會囤積大量的積水，在道路表面會形成一層水膜，一有車輛經(jīng)過，就會產(chǎn)生水霧，從而模糊駕駛員的視線，給駕駛員的安全駕駛帶來一些阻礙。
如果氣溫較低，那么水膜就會結(jié)冰，冰比較光滑，當車輛駛過時，汽車輪胎與地面之間的摩擦力會變小，所以導(dǎo)致汽車輪胎容易打滑，從而大大地提高了車禍的發(fā)生率。當?shù)缆飞系乃Y(jié)成冰時，駕駛員會降低行車速度，這就會導(dǎo)致城市出現(xiàn)堵車現(xiàn)象嚴重，給駕駛員和乘客的心理造成一定的不耐煩。
2.2影響路面的質(zhì)量
當路面由于施工不過關(guān)的因素留有一些縫隙時，路面的積水會通過縫隙滲透到道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。如果道路的瀝青混合料長時間受到自由水的浸泡，那么就會使得碎石和瀝青之間的粘附性降低。
再加上溫度的脹縮作用和道路的負載作用，碎石會與瀝青逐漸地分離，從而使得瀝青混合料變得松散。瀝青混合料中的碎石在剝離之后，會由于道路的負載作用，與道路基層出現(xiàn)撞擊，從而使得道路基層土質(zhì)部分變成稀漿，然后通過裂縫滲透出來，這樣路面就會出現(xiàn)網(wǎng)裂、翻漿、坑槽等現(xiàn)象，導(dǎo)致行車的舒適度降低。
2.3影響路面的穩(wěn)定性
由于排水失效，導(dǎo)致大量的積水在道路表面集聚，這些水會在道路表面形成流動水，當滲透到一定的深度之后，流動水會沿著道路的兩側(cè)進入路基的內(nèi)部和路面的結(jié)構(gòu)層。如果長時間使路面和路基浸泡在水中，那么就會使得路面在車輛的負載作用下發(fā)生沉陷，從而導(dǎo)致路面的支撐作用下降、路面的穩(wěn)定性下降。
3排水失效可能對道路路基產(chǎn)生的影響
排水失效不僅會對路面產(chǎn)生一定的影響，而且還會對路基產(chǎn)生一定的負面影響。如果路基長期地浸泡在水中，那么路基內(nèi)部的土體就會軟化，從而導(dǎo)致翻漿和塌落現(xiàn)象的發(fā)生。除了這些影響之外，路基還會出現(xiàn)凍脹、滑坡、濕陷等現(xiàn)象，改變路基土層受力情況和土質(zhì)濕度，使得路基的土層內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到影響，從而破壞路基的穩(wěn)定性。
3.1加劇道路路基的濕陷現(xiàn)象
路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)在積水的作用下，會削弱路基內(nèi)部土壤的粘結(jié)強度，使得路基內(nèi)部的土壤層聯(lián)結(jié)作用變?nèi)�，從而使得路基的負載能力降低。在長期的積水作用下，路基土壤中的礦物顆粒會保持一種運動狀態(tài)，然后將土壤內(nèi)層結(jié)構(gòu)進行重新排列。
在這種情況下，路面的負載情況和路基內(nèi)部的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生一定的變化，土壤的附加壓縮會變大，從而出現(xiàn)濕陷現(xiàn)象。因此積水下滲是導(dǎo)致路基濕陷的主要原因，其主要是通過作用于路基土壤，使其發(fā)生一系列化學(xué)變化和物理變化，而導(dǎo)致路基土層受到破壞的。
當路基出現(xiàn)濕陷時，路基的土層之間會形成縫切割，所以道路的路基結(jié)構(gòu)會受到一定的影響，穩(wěn)定性也會大大地降低。
3.2導(dǎo)致路基滑坡
在地下水和路面積水的雙重作用之下，如果路基處在天然的山坡坡積層上，那么路基的坡積層就會加速活動，從而導(dǎo)致滑坡現(xiàn)象的出現(xiàn)。此外，排水失效還會導(dǎo)致地下水的滲透壓力增大，使得路基的穩(wěn)定性降低。
3.3導(dǎo)致路基凍脹
在冬季溫度比較低時，排水失效會使得沒有及時排除的積水進入到道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路基的內(nèi)部出現(xiàn)水分凍結(jié)現(xiàn)象，形成一層冰夾層和冰晶體。當氣溫逐漸回升時，土層里面的冰層會逐漸地融化，使得地基內(nèi)部土壤變得濕潤和軟化，然后與地下水共同作用，導(dǎo)致路基出現(xiàn)深層脹漿，從而導(dǎo)致路基的穩(wěn)定性下降。
3.4導(dǎo)致路基變形
地下水和路面的滲水會使得路基中土層含水量發(fā)生改變，導(dǎo)致路基出現(xiàn)變形。如果路堤的構(gòu)成為粉土和粘性土，那么積水對路基的作用就會變得更加明顯。因此，在路基受到積水作用的侵蝕時，土層的含水量將會飽和，土壤的抗剪強度將會降低，穩(wěn)定性也會受到一定的影響。
關(guān)鍵詞：排水失效；道路路面；道路路基
前言
道路排水系統(tǒng)設(shè)計是道路設(shè)計中的一個重要組成部分，對道路也有著十分重要的意義。針對這一問題，本文將分析道路排水系統(tǒng)的組成，重點探討排水失效可能對道路路面和路基產(chǎn)生的影響和探討如何提高道路的排水功能，避免道路出現(xiàn)排水失效的狀況。
1道路排水系統(tǒng)的組成
道路排水系統(tǒng)由地面排水設(shè)備和地下排水設(shè)備兩部分組成。
1.1地面排水設(shè)備
地面排水設(shè)備主要由急流槽、跌水、排水溝和邊溝組成，在必要的時候，還會設(shè)計渡槽、積水池和倒虹吸。這些排水設(shè)備分別分布在路基的不同地方，具有的排水工程也不相同。
在陡坡地段，水流的速度非常快，水流對道路的沖刷作用非常大，所以在路基上必須設(shè)置急流槽和跌水。急流槽和跌水的原料為水泥混凝土或者漿砌塊石，結(jié)構(gòu)必須耐久和穩(wěn)固，這樣才能夠抵抗水流的沖刷作用。
排水溝是用來引水的，它將路基范圍之內(nèi)的各種水源進行匯集，然后將水流引到路基范圍之外的地方或者橋涵。
邊溝采用的是標準的橫斷面形式，它的排水量不是很大，它將水排到路旁的自然水溝或者低洼的地方。
當水流受到設(shè)計標高限制、需要橫跨路基時，就要采取渡槽和倒虹吸的形式，使得溝槽和管道在路基的上部和底部架空跨越。
在排水比較困難的地方，可以設(shè)立積水池，將地表的水排除到積水池中。
1.2地下排水設(shè)備
地下排水設(shè)備比較常見的有滲井、盲溝和滲溝，這種方式是指以滲流的形式將路面上的積水匯集到水坑，使得積水排除到路基范圍之外的地方。
當這兩種主要的排水方式設(shè)計存在一定的缺陷時，道路在雨季就很可能出現(xiàn)排水困難、路面積水比較嚴重的情況。
2排水失效可能對道路路面產(chǎn)生的影響
排水失效對路面有著非常大的影響，我們經(jīng)常看見，一些道路在雨天經(jīng)常出現(xiàn)翻漿和坑槽等現(xiàn)象，這些都是由于長期的積水作用造成的。下面我們就來分析積水作用會對路面產(chǎn)生哪些影響，積水對路面是怎樣造成影響的。
2.1影響路面的行車安全
當排水失效時，路面會囤積大量的積水，在道路表面會形成一層水膜，一有車輛經(jīng)過，就會產(chǎn)生水霧，從而模糊駕駛員的視線，給駕駛員的安全駕駛帶來一些阻礙。
如果氣溫較低，那么水膜就會結(jié)冰，冰比較光滑，當車輛駛過時，汽車輪胎與地面之間的摩擦力會變小，所以導(dǎo)致汽車輪胎容易打滑，從而大大地提高了車禍的發(fā)生率。當?shù)缆飞系乃Y(jié)成冰時，駕駛員會降低行車速度，這就會導(dǎo)致城市出現(xiàn)堵車現(xiàn)象嚴重，給駕駛員和乘客的心理造成一定的不耐煩。
2.2影響路面的質(zhì)量
當路面由于施工不過關(guān)的因素留有一些縫隙時，路面的積水會通過縫隙滲透到道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。如果道路的瀝青混合料長時間受到自由水的浸泡，那么就會使得碎石和瀝青之間的粘附性降低。
再加上溫度的脹縮作用和道路的負載作用，碎石會與瀝青逐漸地分離，從而使得瀝青混合料變得松散。瀝青混合料中的碎石在剝離之后，會由于道路的負載作用，與道路基層出現(xiàn)撞擊，從而使得道路基層土質(zhì)部分變成稀漿，然后通過裂縫滲透出來，這樣路面就會出現(xiàn)網(wǎng)裂、翻漿、坑槽等現(xiàn)象，導(dǎo)致行車的舒適度降低。
2.3影響路面的穩(wěn)定性
由于排水失效，導(dǎo)致大量的積水在道路表面集聚，這些水會在道路表面形成流動水，當滲透到一定的深度之后，流動水會沿著道路的兩側(cè)進入路基的內(nèi)部和路面的結(jié)構(gòu)層。如果長時間使路面和路基浸泡在水中，那么就會使得路面在車輛的負載作用下發(fā)生沉陷，從而導(dǎo)致路面的支撐作用下降、路面的穩(wěn)定性下降。
3排水失效可能對道路路基產(chǎn)生的影響
排水失效不僅會對路面產(chǎn)生一定的影響，而且還會對路基產(chǎn)生一定的負面影響。如果路基長期地浸泡在水中，那么路基內(nèi)部的土體就會軟化，從而導(dǎo)致翻漿和塌落現(xiàn)象的發(fā)生。除了這些影響之外，路基還會出現(xiàn)凍脹、滑坡、濕陷等現(xiàn)象，改變路基土層受力情況和土質(zhì)濕度，使得路基的土層內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到影響，從而破壞路基的穩(wěn)定性。
3.1加劇道路路基的濕陷現(xiàn)象
路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)在積水的作用下，會削弱路基內(nèi)部土壤的粘結(jié)強度，使得路基內(nèi)部的土壤層聯(lián)結(jié)作用變?nèi)�，從而使得路基的負載能力降低。在長期的積水作用下，路基土壤中的礦物顆粒會保持一種運動狀態(tài)，然后將土壤內(nèi)層結(jié)構(gòu)進行重新排列。
在這種情況下，路面的負載情況和路基內(nèi)部的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生一定的變化，土壤的附加壓縮會變大，從而出現(xiàn)濕陷現(xiàn)象。因此積水下滲是導(dǎo)致路基濕陷的主要原因，其主要是通過作用于路基土壤，使其發(fā)生一系列化學(xué)變化和物理變化，而導(dǎo)致路基土層受到破壞的。
當路基出現(xiàn)濕陷時，路基的土層之間會形成縫切割，所以道路的路基結(jié)構(gòu)會受到一定的影響，穩(wěn)定性也會大大地降低。
3.2導(dǎo)致路基滑坡
在地下水和路面積水的雙重作用之下，如果路基處在天然的山坡坡積層上，那么路基的坡積層就會加速活動，從而導(dǎo)致滑坡現(xiàn)象的出現(xiàn)。此外，排水失效還會導(dǎo)致地下水的滲透壓力增大，使得路基的穩(wěn)定性降低。
3.3導(dǎo)致路基凍脹
在冬季溫度比較低時，排水失效會使得沒有及時排除的積水進入到道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路基的內(nèi)部出現(xiàn)水分凍結(jié)現(xiàn)象，形成一層冰夾層和冰晶體。當氣溫逐漸回升時，土層里面的冰層會逐漸地融化，使得地基內(nèi)部土壤變得濕潤和軟化，然后與地下水共同作用，導(dǎo)致路基出現(xiàn)深層脹漿，從而導(dǎo)致路基的穩(wěn)定性下降。
3.4導(dǎo)致路基變形
地下水和路面的滲水會使得路基中土層含水量發(fā)生改變，導(dǎo)致路基出現(xiàn)變形。如果路堤的構(gòu)成為粉土和粘性土，那么積水對路基的作用就會變得更加明顯。因此，在路基受到積水作用的侵蝕時，土層的含水量將會飽和，土壤的抗剪強度將會降低，穩(wěn)定性也會受到一定的影響。
