論文導(dǎo)讀：經(jīng)地質(zhì)勘探和與戰(zhàn)備碼頭施工時(shí)的地質(zhì)資料及現(xiàn)場(chǎng)臨近標(biāo)段施工棧橋地質(zhì)情況相比較，出運(yùn)碼頭位置的地質(zhì)情況大致為：河床面以下0～3m位置為淤泥層，3～3.9m為淤泥夾砂礫層，3.9～8m為強(qiáng)風(fēng)化破碎巖層，其巖石強(qiáng)度較高，8～13.5m為中風(fēng)化巖層，破碎程度小，13.5m以下為弱風(fēng)化巖層，整體性和強(qiáng)度很高。這就增加了棧橋施工工程量。
關(guān)鍵詞：棧橋，施工，方案，措施
1.工程概況
象山港大橋及接線工程引橋60米箱梁采用標(biāo)準(zhǔn)6×60m為一聯(lián)的等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。上部結(jié)構(gòu)為雙幅、單箱單室斜腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。預(yù)制箱梁上緣梁寬12.13m，下緣梁寬5m，通過(guò)兩側(cè)腹板高度不同形成橋面2%橫坡。中心梁高3.5m，高跨比為1/17.14。箱梁兩側(cè)懸臂長(zhǎng)度均為2.94m，翼緣板端部厚度為20cm，根部厚度為50cm；箱梁頂板厚度為28cm，在支點(diǎn)附近頂板厚度局部增加至55cm；箱梁底板厚度為25cm，在邊墩和中墩支點(diǎn)兩側(cè)附近底板厚度局部增加至80cm；橋梁跨中腹板厚度為45cm，支點(diǎn)12m范圍內(nèi)剪力增大，腹板厚度增加至70cm。為方便箱梁整孔預(yù)制內(nèi)模脫模需要，預(yù)制箱梁在墩頂未設(shè)橫隔板，僅在墩頂處對(duì)箱梁進(jìn)行局部加厚處理，腹板在墩頂處加厚至110cm。發(fā)表論文。標(biāo)準(zhǔn)60m中跨預(yù)制梁段自重為1456t，邊跨預(yù)制梁段自重為1461t。
2.施工環(huán)境
2.1地質(zhì)
經(jīng)地質(zhì)勘探和與戰(zhàn)備碼頭施工時(shí)的地質(zhì)資料及現(xiàn)場(chǎng)臨近標(biāo)段施工棧橋地質(zhì)情況相比較，出運(yùn)碼頭位置的地質(zhì)情況大致為：河床面以下0～3m位置為淤泥層，3～3.9m為淤泥夾砂礫層，3.9～8m為強(qiáng)風(fēng)化破碎巖層，其巖石強(qiáng)度較高，8～13.5m為中風(fēng)化巖層，破碎程度小，13.5m以下為弱風(fēng)化巖層，整體性和強(qiáng)度很高。
2.2氣象特征分明；
氣候總體特征表現(xiàn)為：溫和、濕潤(rùn)、多雨以及港南北氣候差異明顯。橋位區(qū)附近累年平均降雨量為1530.3mm，最多年降雨量為1809.0mm，最少年降雨量為1101.6mm。各月中，最多的6月份為218.0mm，最少的12月份僅為46.0mm。區(qū)年平均氣溫在16.9℃左右；極端最高為38.7℃，均出現(xiàn)在7月；極端最低氣溫為-6.9℃，均出現(xiàn)在1月。象山站最熱的7月平均氣溫為27.8℃；最冷的1月平均氣溫為6.0℃。對(duì)工程有一定影響的主要有霧、雷暴和臺(tái)風(fēng)（熱帶氣旋），其中臺(tái)風(fēng)（熱帶氣旋）對(duì)工程設(shè)計(jì)影響較大。年平均霧日：14d。年平均雷暴日數(shù)：29 d。年平均影響的熱帶氣旋個(gè)數(shù)：4個(gè)。
2.3水文特征
碼頭棧橋區(qū)潮流屬于非正規(guī)半日淺海潮，具有較明顯的駐波性質(zhì)。自灣口向?yàn)硟?nèi)潮差逐漸增大。灣口向?yàn)硟?nèi)漲潮歷時(shí)逐漸增加，落潮歷時(shí)逐漸減少。實(shí)測(cè)測(cè)點(diǎn)最大漲潮流速1.61m/s，最大落潮流速1.83m/s。本海區(qū)外海波浪對(duì)橋區(qū)海域基本上不會(huì)產(chǎn)生影響；熱帶氣旋影響象山港時(shí)，海域?qū)⒊霈F(xiàn)較大的風(fēng)浪。據(jù)推算，工程海域20年、100年、300年一遇設(shè)計(jì)波高分別為3.41m、4.78m、5.62m。工程區(qū)海岸邊界基本穩(wěn)定不變；海床及岸灘演變已趨于動(dòng)態(tài)平衡；海域平均沖淤幅度極��；水道深槽走向穩(wěn)定，等深線平面；變幅不大，主槽底部略有沖刷。
3.棧橋總體布置
寧波象山港大橋7標(biāo)承擔(dān)著寧波象山港大橋60m箱梁的預(yù)制和架設(shè)任務(wù)，為保障箱梁能順利從存梁區(qū)出海并運(yùn)架至橋位處，必需在海堤邊建一座箱梁出運(yùn)棧橋碼頭。箱梁出運(yùn)碼頭布置在預(yù)制場(chǎng)的西側(cè)，與2#制梁臺(tái)座相對(duì)處。發(fā)表論文。棧橋采用雙側(cè)布設(shè)，每側(cè)布設(shè)一道箱梁橫移滑道，雙側(cè)棧橋的滑道中心間距57米。每側(cè)棧橋橫移滑道下主梁采用鋼箱梁，鋼箱梁第一跨（跨子堤）跨度均為12米，其余跨度均為6米。1#（1＇#）～2#（2＇#）基礎(chǔ)采用φ1.2米和φ1.0米鋼管混凝土嵌巖樁及鋼筋混凝土承臺(tái)結(jié)構(gòu)。其余跨下樁基礎(chǔ)采用φ1.0米鋼管混凝土嵌巖樁組成，樁長(zhǎng)10～33米。3#（3＇#）～23#（23＇#）墩樁頂設(shè)鋼橫梁來(lái)擺放鋼箱梁；24#（24＇#）～31#（31＇#）墩樁頂設(shè)混凝土承臺(tái)，在其上安放鋼箱梁。鋼箱梁內(nèi)側(cè)利用簡(jiǎn)易牛腿設(shè)檢修道。在靠近31#（31＇#）墩處各設(shè)了一個(gè)系纜墩，每個(gè)系纜墩有8根φ1.2米鋼管混凝土嵌巖樁組成。棧橋下游側(cè)戰(zhàn)備碼頭作為材料碼頭，配置一臺(tái)30t汽車吊，進(jìn)行吊裝作業(yè)。
4.棧橋鋼管樁及棧橋平臺(tái)施工特點(diǎn)、難點(diǎn)分析
4.1由于棧橋區(qū)域內(nèi)河床較為復(fù)雜, 沿棧橋方向從海堤至大海約153m范圍內(nèi)河床標(biāo)高約為-0.4～-1.5m間，在距海堤153m左右，河床標(biāo)高突變?yōu)?9m左右，在距海堤153m范圍內(nèi)海水高度一般不過(guò)3m，不能滿足運(yùn)架船“天一號(hào)”航行（設(shè)計(jì)吃水深度3.5m），因此棧橋必須延伸至深水區(qū)，長(zhǎng)度為216m。與本單位已建類似工程：杭州灣大橋70m箱梁預(yù)制及架設(shè)、青島海灣大橋60m箱梁預(yù)制及架設(shè)箱梁出運(yùn)碼頭相比，棧橋長(zhǎng)度遠(yuǎn)大于以上兩個(gè)已建類似工程。這就增加了棧橋施工工程量。
4.2由于出運(yùn)碼頭位置的河床覆蓋層較淺，采用以往的鋼管樁施工工藝，直接插打鋼管摩擦樁，已經(jīng)不能滿足棧橋施工的質(zhì)量要求，必須改鋼管磨擦樁為鋼管混凝土嵌巖樁，嵌巖樁施工時(shí)，需進(jìn)行二次沖孔跟進(jìn)插打管樁至設(shè)計(jì)深度（入中風(fēng)化巖層3.5m以下），再進(jìn)行嵌巖錨固混凝土灌注。這就增加了鋼管樁施工難度和施工周期。
4.3 根據(jù)項(xiàng)目總體施工工期，出運(yùn)碼頭于2010年6月應(yīng)達(dá)到運(yùn)梁條件，工期短，并且208根鉆孔樁分64個(gè)墩位，工作量大。
4.4由于棧橋施工受到潮汐影響較大，并且所屬地象山港區(qū)雨水較多，這都嚴(yán)重影響了棧橋施工的進(jìn)度。
綜合以上幾點(diǎn)，象山港大橋7標(biāo)箱梁出運(yùn)碼頭施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)為：棧橋工程量大，河床覆蓋層淺，河床坡度大、施工受潮汐和雨水影響大，施工工期短。
5.針對(duì)棧橋鋼管樁及棧橋平臺(tái)施工特點(diǎn)、難點(diǎn)采取的措施
為加快棧橋施工進(jìn)度，如期完成任務(wù)，采取了如下措施：
5.1改變以往使用萬(wàn)能桿件拼裝棧橋平臺(tái)的方法，采用拼裝貝雷梁構(gòu)架形成棧橋施工平臺(tái)，減少了棧橋施工平臺(tái)拼裝時(shí)間。
5.2 棧橋208根鉆孔樁分64個(gè)墩位，按墩位進(jìn)行碼頭基礎(chǔ)施工，無(wú)法保證施工進(jìn)度，需一次形成各墩的施工平臺(tái)后，隔墩平行作業(yè)，才能保障鉆孔樁施工進(jìn)度;根據(jù)低潮時(shí)水位水深小于2米的情況，棧橋從岸上2#墩向海中方向進(jìn)行，利用55t履帶吊機(jī)逐孔施工形成鉆孔平臺(tái)，之后采取隔墩鉆孔的施工方案；水深較深的位置，則利用打樁船進(jìn)行鋼管樁的插打，保證鋼管的垂直度。焊接牛腿，利用30t浮吊拼裝貝雷梁構(gòu)架。棧橋墩同排樁上部設(shè)橫向連接系，并設(shè)置縱向連接系，貝雷梁構(gòu)架上鋪裝橋面系，具體步驟如下：
5.2.1棧橋平臺(tái)施工
1#（1#’）-31#（31#’）墩為單排2（3）根樁，最低潮水位時(shí)水深低于2米。兩側(cè)棧橋中線同出運(yùn)碼頭棧橋，同時(shí)兼作為出運(yùn)碼頭鉆孔樁的施工平臺(tái)。棧橋?qū)?.5m，橋面主梁采用貝雷梁拼裝而成。1#（1'#）、2#（2'#）墩為岸上墩，打樁機(jī)插打鋼護(hù)筒，定位后上沖擊鉆機(jī)在岸邊直接沖擊，成孔后灌注混凝土。完成后，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，開(kāi)挖施工混凝土承臺(tái)，直至完成。設(shè)置3#（3'#）打樁導(dǎo)向。利用履帶吊機(jī)插打3#（3'#）墩管樁至穩(wěn)定，在3#（3'#）墩管樁上焊接牛腿，拼裝貝雷梁構(gòu)架，形成平臺(tái)，以此步驟施工至31#（31#’）墩。
