掛籃施工、現(xiàn)澆梁施工、腳手架搭設(shè)和高空作業(yè)四大方面探討了施工中的安全控制要點
關(guān)鍵詞：鐵路跨線橋梁,施工,安全,措施
一、鐵路跨線橋梁施工前的安全保證措施
�。ㄒ唬┘訌妼κ┕と藛T的安全培訓(xùn)
施工前應(yīng)宣傳教育所有施工人員，充分認識安全重要性，嚴格考核，確保各項制度認真執(zhí)行；嚴格交底，認真培訓(xùn)，從基礎(chǔ)到主跨施工前各個工序，應(yīng)組織所有施工人員學(xué)習(xí)有關(guān)安全知識，做好安全知識交底，使所有從事施工的作業(yè)人員都清楚。培訓(xùn)之后應(yīng)作必要的考核，考核不合格的應(yīng)再培訓(xùn)或不許從事該項工作。
（二）確保方案的合理性
采取的施工方案應(yīng)事先得到鐵路有關(guān)部門的批復(fù)，按鐵路有關(guān)規(guī)定申請施工封鎖和慢行計劃，并與有關(guān)單位簽訂施工安全責(zé)任協(xié)議書。
（三）設(shè)置專業(yè)安全防護員
在鐵路附近施工期間，建好值班棚，在施工地段上、下行來車前方各設(shè)一名專業(yè)防護員，24小時值班，配備對講機與電喇叭，對超過圍護墻的任何施工情況提出警示，對列車接近施工地段發(fā)出警告。對無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場和鐵路線路進行勸趕，確保行車、人身安全。
二、施工中的安全控制要點
�。ㄒ唬╄F路跨線橋梁施工的流程
跨越施工方案設(shè)計、評審→構(gòu)筑物管理部門的現(xiàn)場審查核對、對此方案評審→跨越施工許可證辦理→設(shè)置交通安全布控措施→按設(shè)計方案完成安全防護通道施工→防護體系驗收評審→橋梁施工→施工完后，逐步拆除支架，恢復(fù)原貌。
（二）掛籃施工安全控制
1、掛籃結(jié)構(gòu)的驗算和試壓
為驗證掛籃加工精度和質(zhì)量，保證安全，掛籃加工后進行試拼和靜載試驗，以測出力與掛籃變形的關(guān)系，作為施工中調(diào)整底模標高的依據(jù)。
2、對施工的每一個節(jié)段進行檢查
每施工一個節(jié)段，掛籃移動到位后，各連結(jié)接頭(節(jié)點)必須進行檢查。普通螺栓連結(jié)松動的重新扭緊，焊縫開裂的要重新補焊；嚴格檢查后錨系統(tǒng)，各錨件發(fā)生了非彈性形變時必須進行更換；為防止千斤頂穩(wěn)定,應(yīng)加工硬質(zhì)方木塊作輔助支撐；灌注混凝土過程中，應(yīng)經(jīng)常實測掛籃變形量；掛籃四周采用密目防護網(wǎng)實行全封閉作業(yè)。防護網(wǎng)有一定的抗風(fēng)性，由于車輛的高速通行，防護網(wǎng)的連結(jié)必須牢固可靠，才能確保車輛通行或刮大風(fēng)時，防護網(wǎng)不翻起，防護網(wǎng)有一定的強度，掛網(wǎng)應(yīng)能確保碎石、鋼筋頭、螺栓滑落時不至于砸穿掛網(wǎng)，為了防范被墜落尖銳物或較重的物品撕破防護網(wǎng)，在掛籃底部再增加一個鋼板防護平臺，由角鋼和薄鋼板焊接而成；施工前應(yīng)先復(fù)核路面標高，根據(jù)路面標高計算確定工作平臺和安全掛網(wǎng)的最低安全高度。
3、掛籃移動前對各部分連接情況加強檢查
掛籃移動前要檢查各部位連接情況,檢查好后錨系統(tǒng)(尤其是后鉤板)的連接,涂上潤滑劑,減少摩擦；采用葫蘆導(dǎo)鏈拉動掛籃時,應(yīng)用墨線標出掛籃主縱梁的縱向位置,在掛籃上吊以線垂,使掛籃移動方向、位置準確,隨時做出調(diào)整；移動掛籃應(yīng)均衡用力,緩慢進行,進行速度控制在1cm/分鐘,切忌急操,急于求成；外側(cè)模支架(頂翼板支架)隨掛籃、底部平臺一起移動,防止外側(cè)模支架翻倒；掛籃移動前,應(yīng)認真進行檢查,必須確保所有阻止掛籃前移的約束全部解除后,方可移動掛籃；掛籃移動前,應(yīng)清走橋面上的機具,防止掛籃移動時碰撞；掛籃移動前,后方要始終加掛鋼絲繩保險索,并與錨固筋相連,避免掛籃傾覆、傾倒；掛籃移動前,應(yīng)先設(shè)好橋面圍欄,以確保施工人員安全,及防止落物砸傷車輛。
4、拆除掛籃系防護繩
在進行拆卸時,構(gòu)件上端必須系防護繩,防止因操作失誤或其他或其他意外,構(gòu)件跌落路面,造成交通安全事故,拆除掛籃時,必須與高速公路管理處取得聯(lián)系,采取交通管制后進行施工作業(yè)。
�。ㄈ┛玷F路現(xiàn)澆梁施工封鎖安全措施
1、封鎖前向施工人員做詳細的封鎖內(nèi)容和要求交底，并充分準備好勞動力、機具和材料。封鎖開始前派人到車站登記，由車站值班員向廣鐵集團列車調(diào)度員申請，經(jīng)批準取得施工命令后方可開始。收到封鎖開始的命令后，按規(guī)定設(shè)置移動停車信號牌及響墩，并設(shè)防護人員。封鎖時要集中勞動力、機具和設(shè)備，高效安全完成封鎖任務(wù)。封鎖開通前，先拆除移動停車信號牌和響墩，再向車站取消封鎖。
2、對各類封鎖施工，都必須認真做好施工前的準備工作，集中力量，快速、優(yōu)質(zhì)地完成封鎖時間內(nèi)的各項作業(yè)，按計劃準時封鎖線路恢復(fù)到規(guī)定的技術(shù)標準，確保運輸安全暢通。進行封鎖施工時必須堅持由項目經(jīng)理統(tǒng)一指揮，并佩戴明顯標志履行職責(zé)。封鎖施工前、封鎖施工時、封鎖施工后的工作步驟必須清楚、明確，以保證施工有條不紊地進行。能夠在封鎖前做好的工作要預(yù)先做好，封鎖時應(yīng)完成的工作必須不折不扣完成，封鎖后的整理工作要全面及時做完。
3、封鎖施工的開始與結(jié)束均由項目經(jīng)理根據(jù)調(diào)度命令和施工實際決定，施工隊伍的進場時間由項目經(jīng)理根據(jù)封鎖前準備工作的繁簡決定，封鎖結(jié)束整理工作完成后，經(jīng)項目經(jīng)理檢查認可，施工隊伍才能撤離現(xiàn)場。
4、需要工務(wù)、電務(wù)及其它有關(guān)單位配合施工的項目，必須事先與有關(guān)單位聯(lián)系，共同實地查勘，具體研究協(xié)商，安排落實相互配合工作的內(nèi)容、時間、勞動力組織、實施計劃等，提報封鎖計劃時辦好會簽手續(xù)。
（四）腳手架安全防護措施
1、腳手架搭設(shè)
架子的底腳必須固定牢固，為了保證支架的穩(wěn)定應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況加設(shè)橫向剪刀撐。支架搭設(shè)完成后，外側(cè)應(yīng)按要求掛好安全防護網(wǎng)。為了保證臨時爬梯的安全，爬梯底部也應(yīng)掛設(shè)一層安全防護。
2、拆除腳手架
除腳手架時，禁止無關(guān)人員進入危險區(qū)域。拆除應(yīng)按順序由上而下，一步一清，不準上下同時作業(yè)。拆除腳手架大橫桿、剪刀撐，應(yīng)先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人員往下順桿子。拆下的材料，應(yīng)向下傳遞用繩吊下，禁止往下投扔。拆除腳手架人員進入作業(yè)區(qū)后，要系好安全帶，安全帶必須高掛低用。拆除腳手架要統(tǒng)一指揮，上下應(yīng)動作協(xié)調(diào)。
（五）高空作業(yè)安全防護
凡在墜落高度基準面2米以上有可能墜落的高處進行作業(yè)人員，在施工前，要逐級進行安全技術(shù)交底，落實所有安全技術(shù)措施和人身防護用品，末經(jīng)落實時不得進行施工。高處作業(yè)中的安全標志、工具、儀表、電氣設(shè)備，必須在施工前加以檢查，確認其完好，才能投入使用。攀登和懸空高處作業(yè)人員以及搭設(shè)高處作業(yè)安全設(shè)施的人員，必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)及專業(yè)考試合格，持證上崗，并必須定期進行體格檢查。施工中對高處作業(yè)的安全技術(shù)設(shè)施，發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時，必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業(yè)。施工作業(yè)場所有墜落可能的物件，應(yīng)一律先行撤除或加以固定。高處作業(yè)中所用的物料，均應(yīng)堆放平穩(wěn)，不妨礙通行和裝卸。工具應(yīng)隨手放人工具袋；作業(yè)中的走道、通道板和登高用具，應(yīng)隨時清掃干凈，拆卸下的物件及余料和廢料均應(yīng)及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲。
三、施工過程中的安全注意事項
第一，開挖基坑時應(yīng)根據(jù)規(guī)定的基坑邊坡開挖，嚴禁采用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工。
第二，灌筑砼基礎(chǔ)時，應(yīng)搭設(shè)灌筑平臺及運料走道，并設(shè)置防護欄桿。
第三，墩身鋼筋、模板安裝前，必須搭設(shè)腳手架平臺、欄桿及上下扶梯，橋墩臺整體模板吊裝前，應(yīng)使模板連接牢固，內(nèi)撐、拉桿、箍筋上緊，吊點正確牢固。起吊時，應(yīng)拴好溜繩，并聽從信號指揮,不得超載。
第四，橋梁墩臺施工，應(yīng)搭腳手架，其上滿鋪木板，安裝欄桿、扶梯，在腳手架四周掛安全網(wǎng)。
結(jié)語
綜上，跨越鐵路橋梁施工中的安全問題是應(yīng)該提起高度重視的。施工中應(yīng)有相應(yīng)的安全技術(shù)措施，并建立應(yīng)急預(yù)案，對施工重點環(huán)節(jié)嚴防死守，排除種種安全隱患，真正將跨線橋梁修建的安全防護落到實處。
參考文獻
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