公路設(shè)計中交通安全因素分析
摘要：公路設(shè)計考慮的首要因素就是安全因素，公路設(shè)計對于交通安全有重要影響。本文對公路設(shè)計中影響交通安全的五個因素進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)對策措施。
關(guān)鍵詞：公路設(shè)計,安全,因素,措施
近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建設(shè)小康社會歷程的不斷推進(jìn)，汽車工業(yè)迅速崛起、汽車保有量持續(xù)增加、公路交通事業(yè)突飛猛進(jìn)，公路交通安全問題也倍受人們的關(guān)注。近年來，我國在交通設(shè)施中的投入逐年增加，新的交通設(shè)施也不斷應(yīng)用到各大城市當(dāng)中，交通環(huán)境得到了極大的改善，以前那種交通擁擠的情況得到了一定的緩解，但是存在的問題還是比較多的，形勢還是比較嚴(yán)峻的，每年因為各種交通事故死亡的人數(shù)還是比較多的。
公路交通的安全問題受到很多因素的制約，其中人是起到主導(dǎo)地位的，車和交通環(huán)境也是很重要的因素之一。雖然駕駛員的駕駛技術(shù)、責(zé)任心和車況是構(gòu)成公路交通事故的主要因素，但公路條件作為安全系統(tǒng)工程中“人——機(jī)——環(huán)”三要素中的環(huán)境因素，公路條件的好壞也是無法回避的因素之一。所以我們應(yīng)當(dāng)在公路設(shè)計中加大投入，真正把安全因素考慮周全，考慮到位，完善公路設(shè)計，盡量從設(shè)計公路設(shè)計角度就降低一些交通安全事故。
公路設(shè)計中交通安全因素分析及措施
1. 公路行車速度設(shè)計
公路行車速度設(shè)計的好壞從一定程度上對整個公路設(shè)計起到極其重要的作用，在設(shè)計的時候我們要把多種因素綜合考慮進(jìn)去，尤其應(yīng)當(dāng)考慮惡劣天氣條件下對于行車速度的影響，如果設(shè)計行車速度偏低，那么當(dāng)公路真正投入使用時，就會出現(xiàn)交通擁堵的可能，而如果設(shè)計速度過高，就會產(chǎn)生交通隱患，造成交通事故的發(fā)生。
2.線形設(shè)計
公路線形設(shè)計受到很多因素的制約，其中地形和地物的限制是很重要的，它決定交通流的安全與暢通，如果設(shè)計時對地形和地物產(chǎn)生的影響估計不夠的話，就會在正式使用中誘發(fā)事故和降低運(yùn)行能力，破壞預(yù)期結(jié)果，造成損失。目前線形設(shè)計主要有以下幾種方法：
(1)平面線形
�、僦本�線形
目前，社會上用的較為多的線形設(shè)計是直線設(shè)計，因為它勘測簡單，距離短，施工難度較低。但是這種設(shè)計模式中存在的危險因素也是不容忽視的，當(dāng)直線距離過長時，駕駛員在長時間駕駛的時候就會產(chǎn)生枯燥的感覺，就變得思維遲鈍，放松警惕，另外據(jù)研究表明，直線形的設(shè)計更能引起駕駛員主觀超速的意識，這也就是直線形設(shè)計的缺點。
直線段的長度直接影響車輛的行車安全，應(yīng)對其長度應(yīng)根據(jù)實際情況加以限制。平原地區(qū)的一般道路橫向干擾多，車速低，直線段的長度要求可以適當(dāng)放寬。
② 曲線線形
曲線線形的設(shè)計從客觀上要依據(jù)公路當(dāng)時的地形，做出合理的判斷，并且在連接的時候要保持順暢，曲線的半徑盡量設(shè)計的符合常理。影響曲線設(shè)計的因素很多，比如設(shè)計速度、公路橫斷面等，曲線也不易過長，過長也會導(dǎo)致駕駛員產(chǎn)生疲勞的感覺。
而在連接長直線的曲線段不應(yīng)突然采用小半徑曲線，因為，在長直線形式中，駕駛員的行車速一般高于設(shè)計車速，故曲線半徑要能與實際行駛車速相適應(yīng)，并盡量采用良好的視距。當(dāng)因客觀條件限制而采取極限半徑時，應(yīng)同步設(shè)計相應(yīng)的安全措施。
(2)縱面線形
縱面線形包括坡度和豎曲線，縱面線形設(shè)計的好壞，直接影響著駕駛員的疲勞感與視距，縱面線形設(shè)計盡量要遵守連續(xù)性的原則，因為不聯(lián)系的縱斷面的設(shè)計會使得駕駛員產(chǎn)生心理恐懼的感覺，對駕駛產(chǎn)生影響。另外設(shè)計中應(yīng)該盡量避免長度大，坡度陡的設(shè)計，因為這種路面極易引起交通事故，在爬坡過程中前車車速放慢，阻礙后車的行進(jìn)，超車現(xiàn)象就會增多，這樣一來就會使得安全性降低，誘發(fā)許多交通事故。
豎曲線設(shè)計應(yīng)該遵循曲線的長度和半徑應(yīng)大大地超過行車安全所規(guī)定的最小值，這樣做可以大大的降低安全隱患，曲線的長度設(shè)置要盡量為駕駛員開始覺察到豎曲線時的視距。在坡度很小的時候，豎曲線的長度不是很長，駕駛員在行車時候往往會有一種急促的感覺，但是這種感覺不易過長，這就使得我們在設(shè)計豎曲線的時候?qū)τ谶@種情況要盡量少用，另外在設(shè)計豎曲線的半徑時，要考慮多方面的因素，尤其要考慮到對交通安全的影響，其始末點一般不要放在橋梁、立交、隧道的起末點，這樣設(shè)置是為了行車的安全與穩(wěn)定。
(3)平縱結(jié)合
平、縱結(jié)合的設(shè)計方式比較適合當(dāng)今復(fù)雜的路況，但設(shè)計一定要合理，如何設(shè)計不合理的話，是極易引發(fā)交通事故的發(fā)生的。較為常見的事故有： ①車輛在行駛到設(shè)有小半徑取消的長直線和長下坡盡頭時經(jīng)常容易出現(xiàn)側(cè)滑甚至是翻車。②兩個相鄰凹形豎曲線中間連以短直線時，駕駛員容易產(chǎn)生錯覺，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。③在直線路段的凹形縱斷面路段上，駕駛員產(chǎn)生在駕駛過程中容易產(chǎn)生錯覺，錯誤的加速或制動，從而造成交通事故，不同線形之間的組合應(yīng)該連續(xù)、協(xié)調(diào)，提高行車安全性。組合要盡量做到從實際情況出發(fā)，充分考慮到各種因素的影響，把最壞的結(jié)果考慮進(jìn)去，從而降低事故發(fā)生的概率。
4.安全設(shè)施
現(xiàn)如今各行各業(yè)都把安全生產(chǎn)放在了首位，增強(qiáng)安全教育有助于降低事故發(fā)生的概率。
安全設(shè)施是指，為保障人、車、行船的安全，在房屋、公路、鐵路和港口、航道沿線所設(shè)置的地道、天橋、航標(biāo)、燈塔、照明設(shè)備、防水設(shè)施、護(hù)欄、標(biāo)柱、標(biāo)志、標(biāo)線等設(shè)施的總稱。公路安全管理設(shè)施和安全防護(hù)設(shè)施是公路安全設(shè)施的主要內(nèi)容。
公路管里設(shè)施與防護(hù)措施應(yīng)該從以下幾個方面著手：
1.嚴(yán)格控制運(yùn)輸企業(yè)的資質(zhì)，對于那些達(dá)不到運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)一定要堅決取締，加大企業(yè)違法運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)察力度，組織各地行業(yè)管理部門進(jìn)行互檢，對安全主體責(zé)任落實不到位、車輛存在安全隱患的企業(yè)停業(yè)整頓。
2.增強(qiáng)與細(xì)化運(yùn)輸安檢措施，增強(qiáng)檢查人員的主觀意識。
3. 強(qiáng)化運(yùn)車輛源頭管理，禁止超限超載車輛出站、上路，督促危貨運(yùn)輸企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行道路運(yùn)輸危險貨物三項強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，零擔(dān)貨物實名登記、開包檢查;三是嚴(yán)把車輛技術(shù)狀況關(guān)。
5.公路景觀設(shè)計
在空曠的地段設(shè)置長直線線形，除了駕駛疲勞帶來的影響外，景觀單調(diào)，還容易造成駕駛員的視覺疲勞，極易誘發(fā)事故。而良好的公路景觀設(shè)計，可以給駕駛員創(chuàng)造舒適感和美感，會對駕駛員的心理產(chǎn)生直接或間接的積極影響，從而降低駕駛疲勞感，提高道路行車安全。
枯燥單調(diào)的景觀很容易讓駕駛員產(chǎn)生疲勞感，從而大大地增強(qiáng)交通事故的發(fā)生，我們在做景觀設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)以消除駕駛員在行車過程中的不良感受為目標(biāo)，盡可能地在增強(qiáng)他們的興奮程度，使其始終保持著專注的思想來安全駕駛。公路沿途要盡量做些綠化，另外在做綠化時要做有層次感與差異行，在高坡度公路兩邊盡量種植一些高大的樹木，這樣可以降低駕駛?cè)藛T的恐懼感，增強(qiáng)其安全感。
結(jié)語
以人為本、關(guān)愛生命，是現(xiàn)代文明的重要標(biāo)志�，F(xiàn)代公路設(shè)計將以人為本的安全理念貫穿始終，不僅體現(xiàn)了便捷、和諧、美感，更體現(xiàn)了安全，以人為本的理念。本文從公路行車速度設(shè)計、視距、線形設(shè)計、安全設(shè)施、公路景觀設(shè)計五個方面對公路設(shè)計中造成交通安全隱患的因素進(jìn)行分析研究，希望能對改進(jìn)公路設(shè)計，使公路設(shè)計更趨于科學(xué)、合理，減少交通事故起到一定作用。我們要從主觀意識上增強(qiáng)交通安全的意識，要做到每個人都積極的投入到交通安全建設(shè)中來，用全社會的力量來逐步完善交通安全。
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