【摘要】現(xiàn)階段，二級(jí)公路建設(shè)是我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基本內(nèi)容。本文針對(duì)二級(jí)公路作了簡(jiǎn)要概述，并進(jìn)一步分析了我國(guó)二級(jí)公路建設(shè)以及施工管理環(huán)節(jié)中存在的問題，從而闡述了二級(jí)公路在施工管理中需要采取的具體的科學(xué)性措施。
【關(guān)鍵詞】二級(jí)公路 施工管理 質(zhì)量控制 探究
我國(guó)公路的運(yùn)輸需求在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)的刺激之下，公路里程的增多之下，公路服務(wù)時(shí)間的延長(zhǎng)之下得到了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。在進(jìn)一步擴(kuò)大我國(guó)基礎(chǔ)公路的建設(shè)進(jìn)程中，二級(jí)公路是組成新農(nóng)村建設(shè)的重要內(nèi)容和我國(guó)公路網(wǎng)的基礎(chǔ)內(nèi)容，同我國(guó)的干線公路比較，其運(yùn)輸速率和服務(wù)水平對(duì)我國(guó)整體公路的效能的分析和廣大群眾的利益密切的相關(guān)，但是目前我國(guó)的二級(jí)公路的施工管理仍然存在著很多問題。二級(jí)公路的施工企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)優(yōu)勢(shì)地位，其中非常關(guān)鍵的一環(huán)就是努力加強(qiáng)施工管理。
一、二級(jí)公路概述
二級(jí)公路通俗來講就是雙車道公路。二級(jí)公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限，年平均晝夜交通量為3000～7500輛。主要是連接著政治和經(jīng)濟(jì)中心的供汽車行駛的公路。二級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度在每小時(shí)60公里—80公里，雙向行駛且無中央分隔帶的雙車道公路。二級(jí)公路的計(jì)算行車速度根據(jù)地形地貌，分80公里/小時(shí)和40公里/小時(shí)兩類。二級(jí)公路為雙向兩車道，其行車道寬度，根據(jù)上述兩類計(jì)算行車速度，分別為9米和7米。二級(jí)公路當(dāng)混合交通量大，并且將慢行道分開有困難時(shí)，其行車道寬度可加寬到14m，并應(yīng)劃線分快、慢行車道。二級(jí)公路的路肩寬度，按上述兩類，分別為1.5米和0.75米。停車視距分別為110米和40米，超車視距分別為550米和200米。路基寬度分別為一般值25.5米和22.5米，變化值24米和20米。
二、二級(jí)公路施工管理中存在的問題
一是路基排水、防護(hù)工程及沿線設(shè)施與環(huán)境景觀不協(xié)調(diào)。
二是二級(jí)公路施工管理中成本管理中主觀方面存在的問題，成本管理方法落后，成本管理觀念薄弱。
三是近幾年來，建筑施工行業(yè)工程量清單計(jì)價(jià)實(shí)行，對(duì)施工企業(yè)成本管理提出了新的要求和規(guī)范。施工行業(yè)的不完全競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象制約著成本管理的發(fā)展。
四是工程材料采購(gòu)種類繁雜，環(huán)節(jié)重重，很多材料無法從廠家直接采購(gòu)，并且新材料紛紛上市，使得價(jià)格不穩(wěn)定從而加大了材料成本。
五是施工企業(yè)的責(zé)、權(quán)、利落實(shí)不到位，兌現(xiàn)不及時(shí)造成成本責(zé)任感不強(qiáng)。
六是獎(jiǎng)罰不夠分明。
七是宣傳工作做的不到位。
八是交通管制的力度和方法存在不合理因素。
九是職工的質(zhì)量意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)淡薄。
十是二級(jí)公路路基壓實(shí)不夠、沉陷，路面平整度差以及早期破壞等質(zhì)量通病普遍存在。
三、二級(jí)公路在施工管理中需要采取的措施
第一，在施工管理中建立和健全二級(jí)公路質(zhì)量保證體系，進(jìn)一步加強(qiáng)工程質(zhì)量檢測(cè)方式。在開工之前必須依據(jù)操作詳情，對(duì)各個(gè)施工工序、技術(shù)誤差、檢測(cè)的頻率和方法有個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)和把握。二級(jí)公路在施工管理中必須完善路面的防水設(shè)計(jì)。
第二，二級(jí)公路的施工管理的重點(diǎn)是抓好工序管理。明確要求各級(jí)高層領(lǐng)導(dǎo)和管理者要在崗并且現(xiàn)場(chǎng)盯崗，跟隨進(jìn)度。必須高度重視底層人員的施工質(zhì)量，以保證質(zhì)量為前提基礎(chǔ)，盡量在開工之前進(jìn)行技術(shù)的交底工作。強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)工序方面的管理，明確好分工情況，責(zé)任下放到人。工序順序進(jìn)行合理的安排，做到施工文明，減少對(duì)自然環(huán)境的污染。
第三，安全生產(chǎn)在文明施工中是要作為一個(gè)極其重要的內(nèi)容來對(duì)待并采取相應(yīng)的措施。
第四，必須努力實(shí)施質(zhì)量管理的操作規(guī)程，逐步實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理施工操作的規(guī)范化進(jìn)程。
第五，施工的交接驗(yàn)收辦法及獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰措施必須合理規(guī)劃并制定出來，加強(qiáng)對(duì)原材料，施工工藝操作過程的控制和檢測(cè)并用先進(jìn)的施工設(shè)備，提高施工質(zhì)量水準(zhǔn)。
第六，實(shí)行高效的質(zhì)量檢查制度。為每條二級(jí)公路都制定實(shí)施方案，并將此方案發(fā)放到全體工作人員手中，使大家心中有明確的目標(biāo)，向著正確的目標(biāo)發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。
第七，對(duì)于在職工間存在的質(zhì)量意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)不高的情況，上層領(lǐng)導(dǎo)需要在關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵工種等方面的獎(jiǎng)金分配上體現(xiàn)出特殊的劃定。與此同時(shí)，重視施工質(zhì)量的動(dòng)態(tài)宣傳工作。要繼續(xù)提高對(duì)管理體系的認(rèn)識(shí)和強(qiáng)化全員培訓(xùn)質(zhì)量管理體系順利操作，領(lǐng)導(dǎo)層人員及員工要在思想上加強(qiáng)對(duì)管理體系作用的正確把握。并對(duì)質(zhì)量管理體系做出系統(tǒng)、全面地診斷，并以此為基礎(chǔ)制定正確的糾正措施和預(yù)防措施，從而保持質(zhì)量管理體系的有效性。創(chuàng)新項(xiàng)目管理理念，以提高工程質(zhì)量為核心，自覺遵循工程建設(shè)的內(nèi)在規(guī)律，以科學(xué)的精神對(duì)待工程項(xiàng)目管理。依靠科技進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升項(xiàng)目管理的科技水平，走在時(shí)代發(fā)展的前沿。
第八，在二級(jí)公路的施工管理中增強(qiáng)工程變更的前瞻性，在公路工程施工過程中，變更對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的管理是極其重要的。工程變更需要該項(xiàng)目管理人員和專業(yè)造價(jià)人員的密切協(xié)作，需要做認(rèn)真詳細(xì)的技術(shù)分析，并對(duì)工程的成本投入做出合理評(píng)估，最后，綜合各方建設(shè)性意見和建議，實(shí)施恰當(dāng)?shù)淖兏绞健?/div>
第九，在施工方面的預(yù)防策略，一是努力加強(qiáng)施工管理建設(shè)，逐漸提高工序安排的合理性。需要做好抽樣的合理性，數(shù)據(jù)具有真實(shí)性，對(duì)于瀝青和砂石料的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，要切實(shí)統(tǒng)計(jì)。二是深度重視并且需要協(xié)調(diào)道路瀝青路面的各種規(guī)定或要求的指標(biāo)，十分重要的一點(diǎn)就是處理好瀝青路面平整度和壓實(shí)度之間的關(guān)系，逐步實(shí)現(xiàn)壓實(shí)度和平整度的和諧統(tǒng)一。三是對(duì)于二級(jí)公路的路面基層施工中要嚴(yán)格要求材料的選擇，要選擇穩(wěn)定性的材料，并按照各種指標(biāo)和配合比進(jìn)行選擇，對(duì)施工質(zhì)量要加強(qiáng)嚴(yán)格控制和管理。與此同時(shí)要做好二級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)工作。四是進(jìn)行基層施工時(shí)就應(yīng)將基層的平整度、橫坡、頂面高程進(jìn)行精準(zhǔn)控制，才能為在瀝青面層施工時(shí)達(dá)到技術(shù)要求提供保證，從而降低工程造價(jià)，確保施工質(zhì)量。
第十，切實(shí)加強(qiáng)交通管制工作，公路的交通管制不僅和道路的交通行駛安全有關(guān)也和施工的成果密切相關(guān)，通常在二級(jí)公路的施工建設(shè)中場(chǎng)地受限，交通流量大，機(jī)械設(shè)備的周轉(zhuǎn)利用時(shí)間受限，所以二級(jí)公路一旦開始施工后就應(yīng)該嚴(yán)格進(jìn)行交通的管制，待公路表面的溫度降下之后，機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)之后才能完全開放道路的交通，但是仍然要布設(shè)表示標(biāo)牌，保證交通道路的安全和路面的環(huán)境質(zhì)量。
四、結(jié)語
二級(jí)公路的施工管理作為一種無形的力量，它在提升項(xiàng)目管理整體質(zhì)量水平的過程中，正在發(fā)揮著極其巨大的積極性和優(yōu)越性。二級(jí)公路的建設(shè)工程，不僅要保證各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求，還需要在施工時(shí)加大管理和協(xié)調(diào)力度。必須要不斷的加強(qiáng)努力提高施工技術(shù)，及早的發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)的解決問題，必須嚴(yán)格根據(jù)公路施工要求完成施工，按照公路設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行施工，從而確保建設(shè)具有質(zhì)量?jī)?yōu)良，社會(huì)效益顯著的公路工程。
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