摘要：高速公路的建設(shè)不僅關(guān)系到交通運輸業(yè)的發(fā)展，也關(guān)系著我國社會經(jīng)濟建設(shè)的進步。因此，在當(dāng)前科學(xué)技術(shù)不斷進步的大背景下，如何提高高速公路的施工技術(shù)，尤其是在高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)的改革與創(chuàng)新就顯得越發(fā)的重要了�；诖�，筆者在文中結(jié)合自己多年的工作經(jīng)驗，簡要地介紹了高速公路橋梁高墩施工的特征，并針對高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)的具體施工工藝作出了詳細(xì)的探討，以供各位同仁參考。
關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁施工；高墩施工；
一、高速公路橋梁高墩施工的特征
1、施工使用的機械設(shè)備投資規(guī)模比較大
每一根高墩立柱所需要的施工時間都比較久，再加上總的施工周期的約束，橋梁高墩立柱在施工的時候只能采用平行作業(yè)的方式，而且每一根高墩立柱要配備的模板也不能低于六米，這樣做是為了讓它自己成為一個體系，便于施工，但是這樣做的后果就是模板的投資加大。而且高墩立柱對于吊車的要求也比較高，小噸位的吊車難以滿足它的需求，這些高墩立柱又分布在不同山溝地帶，所以小數(shù)量的吊車難以滿足工程需求，吊車數(shù)量的增加就加大了機械的投入資金。
2、施工周期長
由于橋梁高墩是在高空之中進行操作，考慮到模板的受力情況，在用混凝土澆筑高墩立柱的時候，高度要在五米左右，高于二十米的高墩施工次數(shù)要在四次左右，這樣，每一根高墩的施工時間都會比較長久，而且由于天氣等因素的影響，有的墩柱的施工時間可能達(dá)到半年之久。
3、高墩立柱定位的難度較大
橋梁高墩具有截面面積不大、重心高度高、高墩高度高等一些特點，而且高墩在施工的時候要求也比較嚴(yán)格，所以在施工之時，高墩的軸線難以準(zhǔn)確的得到確定和把握。
4、對高墩施工的接縫要求較高
高墩立柱的建立不僅僅是為了讓其承受壓力，而且還受到彎矩扭矩的影響，為了能夠承受這些負(fù)載壓力的作用，墩身自身要具有一定的柔軟性，不能太硬，以確保墩身可以在不同因素的影響下進行限定范圍內(nèi)的彎曲和調(diào)整。
二、公路橋梁中高墩的施工關(guān)鍵技術(shù)
1、施工工藝流程
高墩施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→測量放樣→樁頂鑿毛→鋼筋制作和安裝→立模板→澆筑混凝土→拆模、養(yǎng)護。
2、施工要點
2.1測量放樣
在施工前，應(yīng)先對墩柱的結(jié)構(gòu)線及墩柱中線進行測量放樣，要求墩柱前后、左右邊緣距設(shè)中心線尺寸容許偏差10mm，斷面尺寸±5mm，墩柱的傾斜度為墩高的1/3000且不大于30mm。
2.2樁頂鑿毛
墩柱施工前，將樁頂沖洗干凈，并將墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的砼鑿除浮漿，整理連接鋼筋。
2.3支架搭設(shè)與驗算
在支腳手架時，應(yīng)清平夯實基土，以確保其具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。當(dāng)然，條件允許時最好將腳手架支承于墩柱承臺上。2）在搭設(shè)時，應(yīng)圍繞墩柱搭設(shè)碗扣件支架，如有底托的碗扣件安置在鋪設(shè)好的枕木上或已澆筑的承臺上。3）所搭設(shè)的腳手架立桿間距及橫桿步距須滿足使用要求。要求各立桿間布置水平撐，并適當(dāng)布置垂直剪力撐，剪力撐與水平方向成45°角布置；支架立桿的縱橫向間距為1.4m×1.4m，橫桿步距為1.6m。4）為了保證腳手架有足夠的剛度，應(yīng)對支架進行受力分析及驗算。
2.4鋼筋工程
墩柱的支架搭設(shè)完成后，即可進行墩柱的鋼筋綁扎施工。
1）鋼筋的制作和下料等工序在加工棚完成，然后按分類進行編號運至施工現(xiàn)場。在加工時，要求鋼筋的調(diào)直、截斷及彎折等均應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求。
2）待鋼筋運至現(xiàn)場后，即可進行鋼筋焊接和綁扎。對Φ25mm以上的主筋采用機械綁扎接長，Φ25mm以下的采用焊接法。綁扎時，節(jié)段接長鋼筋長度為4m和5m，接頭應(yīng)在四角錯開，主筋接頭采用滾軋直螺紋接頭；墩柱邊側(cè)的保護層應(yīng)利用墊塊來保證，要求鋼筋的保護層厚度應(yīng)符合45±10mm的要求。焊接時，應(yīng)注意墩柱主筋焊接接頭必須錯開，使接頭鋼筋面積不超過鋼筋總面積的25%。
3）對于豎直長度>6m的鋼筋，則將臨時支撐固定在腳手架上，確保鋼筋的垂直度。
2.5立模板
1）橋梁高墩施工一般都采用定制的鋼模板，由兩塊半圓拼裝而成，模板每節(jié)高度為1.5m、2.5m、3.0m三種，其中1.5m、2.5m為D140模板，3.0m為D180模板。拼裝模板時，模板內(nèi)縫用油膏披嵌，外側(cè)用硅膠封閉；且全部螺栓都須按標(biāo)準(zhǔn)擰緊。
2）一般，高墩模板都采用吊車吊裝，如吊車所不能及的高度時，可采用卷揚機和臨時固定在已澆混凝土柱頂?shù)牡跫艿跹b。
3）模板安裝前，應(yīng)先除銹，并用清潔劑清理干凈表面，然后涂刷一層專用的模板漆。
4）模板安裝的位置應(yīng)符合結(jié)構(gòu)設(shè)計要求，要找出中心軸后進行對中并調(diào)平接口模板，控制好模板的平面尺寸、標(biāo)高和垂直度，且安裝要堅實牢固，以免振搗混凝土?xí)r引起跑模漏漿。
5）安裝模板時，要注意安裝的順序，先小面后大面，以保證結(jié)構(gòu)物的尺寸、垂直度符合要求。
6）安裝好模板后要仔細(xì)檢查其接縫，內(nèi)外支撐和拉桿及連接螺栓是否牢固可靠；檢查保護層的厚度，混凝土預(yù)埋件是否齊全，位置是否準(zhǔn)確，長度和預(yù)埋深度是否符合設(shè)計。
2.6澆筑混凝土
混凝土澆筑質(zhì)量關(guān)系著墩身的外觀質(zhì)量，要求其達(dá)到：無表面起砂、表面平整、清潔、色澤一致；無錯臺、漏漿，棱角方正；無明顯氣泡、蜂窩、麻面等。
1）在拌制混凝土前，對電子秤先標(biāo)定后定期檢測，且應(yīng)經(jīng)常檢測骨料的含水率，以調(diào)整骨料和水的用量。拌合好的混凝土，進行了坍落度檢測，確保其控制在了200mm以內(nèi)，并控制好水灰比。
2）一般，混凝土的拌合都是采用大型強制式砼攪拌機，拌和時間宜為1.5min，要求拌和均勻、顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。
3）采用砼運輸車運送砼到施工現(xiàn)場，在砼運輸過程中，運輸車應(yīng)以2-4rpm的慢速進行攪動，混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3。
4）考慮到墩身高度較高，單個墩柱砼一次成型難度較大，施工時采用了分次澆筑成型，在澆筑時為盡量減少工作縫，接縫須嚴(yán)密平整，保證前后澆筑砼的外觀一致。
5）在整個澆筑過程中，應(yīng)連續(xù)進行，如因故間斷，要求間斷時間小于前層混凝土的初凝時間，若間斷時間超時，應(yīng)設(shè)置預(yù)留施工縫。
6）在澆筑過程中，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、拉桿、模板、鋼筋及錨桿螺栓等預(yù)埋件的位置和保護尺寸，確保位置正確，不發(fā)生變形、位移。
7）混凝土采用分層澆筑法，要求每層厚度控制在30cm-40cm。振搗時，用插入式振搗器振搗，要確保砼在模板周邊充實、飽滿，表面光滑，無氣泡或蜂窩等。
2.7拆膜及養(yǎng)護
1）當(dāng)砼抗壓強度達(dá)到2.5MPa后（或是達(dá)到設(shè)計強度的75%）方可拆模，并要保證其表面及棱角不受損：拆模和裝模時均要輕拿輕放，以免模板損壞變形。
2）拆模后，要做好養(yǎng)護措施，可以用塑料膜進行包裝覆蓋。拆除模板時，要按照拆卸步驟合理進行，避免模板的結(jié)構(gòu)遭到破壞。
結(jié)束語：
實踐證明，做好施工中的安全工作是墩柱施工重點要注意的地方，因此要強化施工人員的安全意識，加強安全教育，防患于未然，嚴(yán)格按照操作流程來操作。還要盡量縮短施工中的間隔時間，加速工程的完成，縮短工期，減少工程造價。
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