摘要：道路施工中路面墊層是處于路面的最底層，起著隔水、防水、防凍、傳遞路面荷載的作用。所以說(shuō)，道路施工中的路面墊層對(duì)建設(shè)道路來(lái)講尤為重要，如果墊層施工的質(zhì)量達(dá)不到要求，就會(huì)產(chǎn)生一系列的危害，例如：彎沉不達(dá)標(biāo)、坑槽、翻漿等。不僅給施工企業(yè)帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)損失，也給整個(gè)工程帶來(lái)不利影響。在進(jìn)行道路施工中路面墊層施工的時(shí)候一定要注意要點(diǎn)、掌握施工的關(guān)鍵性技術(shù)、嚴(yán)格控制質(zhì)量關(guān)。
關(guān)鍵詞：道路施工；墊層；施工要求；缺點(diǎn)
一、墊層概述
墊層按使用的材料不同分為砂礫墊層和碎石墊層等，碎石墊層按級(jí)配不同可分為級(jí)配碎石和未篩分碎石墊層。根據(jù)不同公路等級(jí)要求選用不同材料及結(jié)構(gòu)類(lèi)型。級(jí)配碎石可用于高等級(jí)公路路面基層和墊層，天然砂礫和未篩分碎石墊層一般用于二級(jí)和二級(jí)以下公路基層和墊層。
二、墊層施工質(zhì)量要求
對(duì)路面墊層的質(zhì)量要求是，路面墊層的含泥量要小于5%，一般情況下都要參照級(jí)配碎石底基層也就是相同于同類(lèi)材料的底基層，但是在施工的實(shí)際操作過(guò)程中，這種材料與級(jí)配碎石底基層并不完全相同，它不能滿足道路施工中路面墊層施工的質(zhì)量要求，僅僅只滿足了對(duì)級(jí)配碎石底基層的規(guī)范要求。道路施工中路面墊層施工的質(zhì)量要有很高的彈性膜量、抗剪強(qiáng)度、透水性和盡可能小的細(xì)土塑性。若有很高的彈性膜救能提供很好的荷載分布能力，具備很高的抗剪強(qiáng)度能減輕車(chē)輛的車(chē)輪作用下產(chǎn)生的轍槽，很好的透水性能快速的排除進(jìn)入的自由水以及盡可能小的細(xì)土塑性能保證良好的水的穩(wěn)度性。通常使用的材料一般為無(wú)結(jié)合料的級(jí)配碎石等。
三、施工要求
在施工前就要注意路基檢測(cè)，主要檢測(cè)指標(biāo)包括高程、橫坡度、彎沉、平整度等。彎沉達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的路段，必須在施工前對(duì)其進(jìn)行處理，否則后患無(wú)窮。對(duì)路基標(biāo)高超過(guò)設(shè)計(jì)要求的路段要憑證紙?jiān)O(shè)計(jì)標(biāo)高允許的誤差范圍內(nèi)。在墊層施工中，要采用人工和機(jī)械結(jié)合施工，像天然混合砂石或者為篩分的碎石要先用裝載機(jī)攤鋪碾壓，然后分級(jí)準(zhǔn)備的材料要用攪拌機(jī)拌和均勻攤鋪后再用人工精平。在攤鋪墊層之前，要在放好的樁位掛線施工，清除路基上的雜物浮土等，并且要撒上一層水用來(lái)濕潤(rùn)路面。攤鋪天然砂礫混合料時(shí)，要用機(jī)械攤鋪，但是在攤鋪的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)離析現(xiàn)象，所以要盡量避免這種現(xiàn)象，若是沒(méi)有明顯的離析現(xiàn)象，就采用細(xì)集料做嵌縫的處理，若是局部出現(xiàn)離析現(xiàn)象，要通過(guò)補(bǔ)充拌和來(lái)保證它的均勻性，若是發(fā)生嚴(yán)重的離析現(xiàn)象，就要整個(gè)局部換料。
若是在攤鋪的過(guò)程中，攤鋪層松鋪厚度不同并且無(wú)法采取不同的松鋪厚度預(yù)留值，不能保證均勻、連續(xù)不斷的攤鋪，將會(huì)造成路面平整度不好。經(jīng)過(guò)憑證和整修的墊層，采用自重10t～12t的振動(dòng)壓路機(jī)在20t～22t激振力下進(jìn)行碾壓，就具有了合適的路拱和均一致的初始密實(shí)度，若果初始?jí)簩?shí)度不均那么后果將會(huì)是局部壓實(shí)度不足，若是用推土機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，應(yīng)該用推土機(jī)完全的排壓后再平整，再繼續(xù)碾壓，在碾壓的過(guò)程中要保證道路有一定的含水量，含水量充足可以保證壓實(shí)得效果，每段路在完成碾壓后最好在上面鋪一層石粉或者中砂，這樣有利于墊層成型，還能防止雨水進(jìn)入侵蝕路基土方造成翻漿發(fā)軟，墊層鋪筑后，培路肩工作不要緊跟著開(kāi)始，應(yīng)該等墊層結(jié)板后再施工，這樣做有利于排除滲透進(jìn)墊層中的水。
在挖方路段如果路基排水溝工期要求必須施工，排水溝一定要每隔五到十米開(kāi)一個(gè)排水孔，保真路基不積水，對(duì)墊層質(zhì)量提供保證。然后要讓質(zhì)檢員進(jìn)行檢測(cè)，并且要把試驗(yàn)資料交經(jīng)監(jiān)理工程師審批。每段道路在進(jìn)行下一層的施工前，一定要封閉交通，因?yàn)檫@時(shí)的墊層還缺少粘聚力，在行車(chē)荷載的作用下會(huì)被破壞，若是長(zhǎng)期通行，墊層受影響的深度將會(huì)很大，所以在下一層的施工時(shí)，盡量減少車(chē)輛在上面通行的次數(shù)，如果表面被破壞還不會(huì)整體的強(qiáng)度產(chǎn)生很大的影響，但是在下一層施工時(shí)一定要注意壓實(shí)，使受破壞的表面重新處于穩(wěn)定狀態(tài)。而且在壓實(shí)的過(guò)層中，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已經(jīng)完成的或正在施工的路段上調(diào)頭和急剎車(chē)，壓路機(jī)不能壓到的地方都要采用夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，一定要達(dá)到規(guī)范。在施工結(jié)束后，若是出現(xiàn)翻漿和彎沉，那么問(wèn)題應(yīng)該是出現(xiàn)在路基上，習(xí)慣上都是采用換填的方法，但是這個(gè)過(guò)程中還會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，例如說(shuō)在反挖的過(guò)程中，反挖一點(diǎn)要挖到位，有發(fā)軟的土層要和土方一起清除掉，開(kāi)挖的面積不要太大，最好能下壓路機(jī)就可以，而且壓實(shí)之前要晾曬，同時(shí)要挖一條小的排水溝，講漿水引到路基外，避免積水。
四、路面墊層的缺點(diǎn)
墊層的特點(diǎn)是要求材料的粘聚力好，但是缺少用于填充孔隙的細(xì)小顆粒，所以在壓實(shí)后與一般常見(jiàn)的碎石底基層不完全相同，具體表現(xiàn)在：彎沉度難以檢測(cè)，碎石墊層主要擔(dān)負(fù)的時(shí)處理挖方段軟弱路槽的作用，但是路基的強(qiáng)度也是無(wú)法檢測(cè)的，所以只能檢測(cè)墊層頂面的彎沉度，由于汽車(chē)行駛在道路上是車(chē)輪著地，覆蓋面積小，車(chē)輪承受的是整個(gè)車(chē)輛的整體重量，所以在車(chē)車(chē)輪的作用下，道路表層的部分沙礫就有可能會(huì)發(fā)生一些輕微的變化，導(dǎo)致彎沉結(jié)果測(cè)量不準(zhǔn)確。標(biāo)高也難以控制，因?yàn)橹饕牧鲜谴止橇�，�?xì)骨料相對(duì)還是比較少，所以很難用細(xì)料找平頂面，就影響了標(biāo)高的控制的精度。還有壓實(shí)度也是很難測(cè)量準(zhǔn)確的，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)層是出于是松散狀態(tài)的，不能保證的挖的坑的坑壁式穩(wěn)定不變的，所以不能用灌砂等方法檢測(cè)。
五、結(jié)論
路面墊層的重要性通過(guò)上述所說(shuō)已經(jīng)很明確體現(xiàn)出來(lái)了，但是由于路面墊層的功能特點(diǎn)決定了它不同于路面基層的特點(diǎn)，所以根據(jù)路面墊層自身的特點(diǎn)，一定要選擇使用能使路面墊層真正發(fā)揮其作用的材料，這樣才能保證路面的正常使用壽命。在工程施工的過(guò)程中最經(jīng)常出現(xiàn)彎沉達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的現(xiàn)象，分析其主要原因就是墊層厚度不夠，原材料級(jí)配差造成的，在實(shí)際實(shí)施的過(guò)程中，采取的最常用辦法是加鋪基層，首先將彎沉過(guò)大的點(diǎn)挖出換填，再整體加鋪一層基層補(bǔ)強(qiáng)，在加鋪基層補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，一定要注意加鋪的厚度和摻會(huì)的問(wèn)題，通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路段確定含灰量大小，同時(shí)注意施工后的養(yǎng)護(hù)，并且一定要加強(qiáng)交通管制。
參考文獻(xiàn)：
[1]公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范.中華人民共和國(guó)交通部[M].北京：人民交通出版社，2009.
[2]韓鳳華，許志鴻，何光.公路瀝青路面典型結(jié)構(gòu)[M].上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2010.
[3]公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范.中華人民共和國(guó)交通部[M].北京：人民交通出版社，2009
