1道路施工技術(shù)發(fā)展要從實(shí)地勘測開始綜合分析各項(xiàng)影響因素
道路施工技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展與道路工程項(xiàng)目實(shí)地勘測工作開展有著非常緊密聯(lián)系，在發(fā)展過程中還會(huì)受到眾多不良因素的制約，從中可以清楚的了解到施工技術(shù)的依托是道路工程項(xiàng)目。只有在實(shí)際工程中進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)，這樣才能使得施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中得到檢驗(yàn)，道路工程項(xiàng)目施工管理人員可以明確工程項(xiàng)目施工質(zhì)量控制參數(shù)，以及相應(yīng)的控制指標(biāo)。道路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)勘測階段，多種參與要素都存在著不確定性與可變性，而且眾多參與要素之間存在的關(guān)系也不是應(yīng)用幾組簡單的數(shù)據(jù)就可以說明的，例如道路橋梁工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)人員需要深入考慮環(huán)境因素中的滲透性影響、地質(zhì)性影響等眾多因素。以往道路工程項(xiàng)目施工技術(shù)應(yīng)用中，這些影響因素都是可以忽略不計(jì)的。但是隨著道路工程項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展，建設(shè)施工水平的提升，社會(huì)對(duì)道路工程項(xiàng)目建設(shè)也提出了很多新的要求，要求道路工程項(xiàng)目建設(shè)需要呈現(xiàn)出科學(xué)化、現(xiàn)代化、規(guī)范化的特性，做到施工技術(shù)的精細(xì)化管理，做到施工進(jìn)度的量化管理。所以在道路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段勘測工作開展是，需要對(duì)工程信息變動(dòng)表進(jìn)行健全和完善，將公路工程施工技術(shù)應(yīng)用的有效性和價(jià)值性充分體現(xiàn)出來。
2道路施工技術(shù)的發(fā)展要在規(guī)劃設(shè)計(jì)圖中進(jìn)行施工資源的最優(yōu)化選擇
在道路工程項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)過程中，施工技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵控制點(diǎn)以及管理難點(diǎn)就是規(guī)劃設(shè)計(jì)圖。對(duì)道路工程項(xiàng)目建設(shè)施工圖紙進(jìn)行深入、透側(cè)分析，不僅是道路工程項(xiàng)目建設(shè)發(fā)展的必然需求，同時(shí)也是對(duì)各項(xiàng)資源進(jìn)行優(yōu)化配置的必然選擇。分析道路工程項(xiàng)目施工外圍的眾多影響因素，可以創(chuàng)造出一套適應(yīng)公路工程實(shí)際建設(shè)施工環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)。例如，在規(guī)劃設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行分析時(shí)可以應(yīng)用目前比較先進(jìn)的BIM技術(shù)，BIM技術(shù)不僅是現(xiàn)代化的畫圖工具，同時(shí)也是一種新型的設(shè)計(jì)理念。該技術(shù)應(yīng)用可以將公路工程進(jìn)行單元?jiǎng)澐郑瑥亩谟?jì)算機(jī)上進(jìn)行虛擬化模型建設(shè)，這樣不僅可以找尋規(guī)劃設(shè)計(jì)圖紙中存在的不良問題，同時(shí)還可以了解施工中可能出現(xiàn)的眾多不確定因素。特別是道路工程項(xiàng)目基礎(chǔ)施工中，應(yīng)用BIM技術(shù)建模處理后可以加強(qiáng)基礎(chǔ)施工圖紙的可識(shí)別特性，便于施工技術(shù)人員更好的掌握施工技術(shù)應(yīng)用控制重點(diǎn)和難點(diǎn)，從而強(qiáng)化工程項(xiàng)目建設(shè)施工質(zhì)量，發(fā)揮施工技術(shù)的優(yōu)勢所在。
3道路施工技術(shù)的發(fā)展要從質(zhì)量管理上進(jìn)行實(shí)用技術(shù)的升級(jí)換代
隨著“知本經(jīng)濟(jì)”時(shí)代的到來，道路施工技術(shù)越來越表現(xiàn)為“知本管理”。也就是說，這些系統(tǒng)的技術(shù)數(shù)據(jù)或者選用方式更傾向于產(chǎn)品化的發(fā)展。在施工技術(shù)市場的需求中，我們除了提供產(chǎn)品外，還要提供質(zhì)量和服務(wù)。其中質(zhì)量管理是符合多方性條件需求的，是值得進(jìn)行二次升級(jí)和投入的。很多新型施工材料和施工技術(shù)應(yīng)用使得道路工程項(xiàng)目建設(shè)施工質(zhì)量得到了有效保障。特別是智能型混凝土材料與高性能混凝土材料的應(yīng)用，提升了道路工程排水性能，延長了工程的使用壽命，使得工程項(xiàng)目建設(shè)施工質(zhì)量達(dá)到了最優(yōu)化。道路工程項(xiàng)目建設(shè)施工可能遇到軟土區(qū)域，此時(shí)軟土處理技術(shù)就發(fā)揮出了非常關(guān)鍵作用，對(duì)土質(zhì)性能進(jìn)行優(yōu)化和改良，從而保證工程項(xiàng)目建設(shè)施工質(zhì)量與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符合。要從質(zhì)量管理層面入手，強(qiáng)化施工技術(shù)的優(yōu)化和改良，為公路工程項(xiàng)目建設(shè)發(fā)展做好技術(shù)保障。
4PPP模式在道路工程項(xiàng)目建設(shè)中的應(yīng)用
道路工程項(xiàng)目建設(shè)具有較強(qiáng)的公益性、公眾性特點(diǎn)，政府部門將PPP模式與工程項(xiàng)目建設(shè)融合時(shí)一定要注重公共利益的保護(hù)和實(shí)現(xiàn)。PPP模式應(yīng)用可以強(qiáng)化公共項(xiàng)目以及公共服務(wù)的建設(shè)速率和供給效率，保證公共利益也是模式應(yīng)用的重要目標(biāo)，所以政府部門對(duì)該內(nèi)容必須要給予高度重視。合理的定價(jià)機(jī)制建設(shè)是保護(hù)公眾利益的基礎(chǔ)與關(guān)鍵所在，是PPP模式在工程項(xiàng)目中應(yīng)用不可缺失的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。價(jià)格制定過程中政府部門要堅(jiān)決避免“一言堂”存在，而是需要利用合理的聽證會(huì)制度，由政府部門主導(dǎo)，并且邀請(qǐng)私人部門、社會(huì)公眾等工程項(xiàng)目建設(shè)相關(guān)主體參與，在將成本投入控制在合理范圍內(nèi)的基礎(chǔ)上制定出科學(xué)、合理的價(jià)格。對(duì)于那些盈利能力較差的工程項(xiàng)目建設(shè)中應(yīng)用PPP模式，我國政府部門需要給予一定的財(cái)政補(bǔ)貼，從而將不同主體參與工程項(xiàng)目建設(shè)的積極性和主動(dòng)性調(diào)動(dòng)起來，加強(qiáng)工程項(xiàng)目建設(shè)對(duì)社會(huì)資本的吸引力。
5結(jié)語
隨著國家政策措施的不斷完善，道路施工技術(shù)要堅(jiān)持市場目標(biāo)的導(dǎo)向性為新的突破口。在具體的技術(shù)管理和升級(jí)過程中，還要關(guān)注各項(xiàng)資源的優(yōu)化配置和互補(bǔ)協(xié)調(diào)。在達(dá)到工程技術(shù)需求的前提下，堅(jiān)持跨越式的發(fā)展思路。
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