摘要:經(jīng)濟的騰飛帶來百姓生活的豐富多樣，百姓的汽車保有量提高的同時帶來了出行量的激增，尤其是在節(jié)假日“堵”成了高速路上的風(fēng)景。高速公路的改擴建問題不得不提上日程。高速公路的橋梁加寬工程尤為的重要，利用舊有的橋梁實現(xiàn)科學(xué)的加寬，施工技術(shù)是其重要保障。
關(guān)鍵詞:高速公路;橋梁工程;加寬施工
交通網(wǎng)絡(luò)的遍布加上國家各項利好政策讓居民出行變得方便之極，“世界這么大，我想去看看”成為幾乎每個居民的追求。然而每逢節(jié)假日人們的集中出行使得高速路的負(fù)荷急劇增加，“堵”成為通行的頑疾，為了盡快破除這種痛疾不得不選擇對原有高速路進行加寬。在高速路的拓寬過程中會有很多的橋梁也需要跟著同時加寬。橋梁加寬工程施工有很多獨具的特性和問題需要重點關(guān)注，施工技術(shù)的選擇需要具體問題具體分析后對癥而選。
1高速公路橋梁加寬改造原則
高速公路橋梁的加寬主要需要解決的問題就是舊和新之間的問題。對于舊有的橋梁處理的原則是充分利用，對新建加寬的橋梁處理原則是兼顧舊橋，科學(xué)加寬。具體來說也就是對于舊橋原有的的結(jié)構(gòu)不破壞，新建的加寬橋梁根據(jù)具體施工環(huán)境采用相對應(yīng)的科學(xué)的施工技術(shù)來達到新橋與舊橋的合理銜接和統(tǒng)一。
2高速公路橋梁工程加寬的主要連接方式
我國的高速公路里程長，通過地域廣，涉及到的橋梁眾多，橋梁所處的地質(zhì)環(huán)境不盡相同，因此橋梁工程的加寬方式也因地而異。我們主要采取的連接方式一般有三種:上下都不連、上下都相連和上連下不連。上下都不連是指舊有橋梁和新建加寬橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)都彼此獨立，這種方式可以避免互相牽扯影響，施工相對比較容易。上下都相連施工難度系數(shù)較高，但是可以使新舊橋梁無論是從橫向還是縱向都能形成有機統(tǒng)一體，有效分?jǐn)傌?fù)荷力，減少變形現(xiàn)象的出現(xiàn)。上連下不連的方式是指新舊橋梁的基礎(chǔ)彼此獨立，上部相銜接的方式，這種方式吸收了其它兩種方式的長處，優(yōu)點明顯。
3高速公路橋梁工程不同類型得加寬施工技術(shù)方案
高速公路地橋梁工程主要有預(yù)制箱梁橋、現(xiàn)澆鋼筋混凝土鋼架橋、預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土工型組合梁橋這三種類型地施工技術(shù)，具體技術(shù)方案因橋而定。(1)預(yù)制箱梁橋施工技術(shù)。預(yù)制箱梁橋地面孔并不陌生，在過往修建地高速路橋梁中被廣泛應(yīng)用。對這種橋梁地加寬主要解決地技術(shù)施工要點就是處理好拼接部位。加寬地原則是剛性銜接。舊橋梁基本結(jié)構(gòu)框架保持不變，對舊橋外側(cè)懸臂進行特殊處理后與新橋梁預(yù)埋地鋼筋和植筋采取電焊對接手段，然后在焊接處澆灌混凝土進一步固定從而新舊完成統(tǒng)一。(2)現(xiàn)澆鋼筋混凝土剛架橋加寬施工技術(shù)。這種技術(shù)主要有雙側(cè)加寬、單側(cè)分離加寬和雙側(cè)分離加寬三種方案。雙側(cè)加寬地技術(shù)控制要點在于事先確定橋梁中間分割帶地開口位置。以開口位置為工作地出發(fā)點可以不破壞橋梁地整體性和穩(wěn)定性。單側(cè)分離加寬主要是因為橋梁所處地理位置特殊不便于兩側(cè)加寬，只能在一側(cè)采取分離式加寬，這種方式實質(zhì)上重建一所新橋，分離式施工對原舊橋梁結(jié)構(gòu)不會造成任何改變。施工地技術(shù)控制要點就是要與舊橋結(jié)構(gòu)保持一致。雙側(cè)分離加寬地方案主要是應(yīng)用于使用時間較長問題較多地老舊橋梁地加寬處理上。采用雙側(cè)分離加寬技術(shù)可以很好地阻止老舊問題橋梁地沉疴惡化，并且對老舊問題橋梁起到防護罩地功能，使其與新橋梁地結(jié)構(gòu)有機協(xié)調(diào)配合，共同完成運輸使命。(3)預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土工型組合梁橋加寬施工技術(shù)。這種技術(shù)地施工要點一個是事先需要檢測橋梁梁體完整度是否達到施工之標(biāo)準(zhǔn)，如不達標(biāo)采取補救措施。再一是做好縱向濕接縫處理，最后是控制好橋面鋪裝工作。三個施工要點缺一不可，都是組合梁橋工程加寬施工技術(shù)關(guān)鍵組成步驟。
4高速公路橋梁工程中加寬施工的注意事項
(1)施工前要做好準(zhǔn)備。一項工程的實施準(zhǔn)備工作必不可少，無準(zhǔn)備之戰(zhàn)是打不得的。因此橋梁工程加寬之前必須要對施工的相關(guān)環(huán)境做綜合的調(diào)查，原舊橋梁的各項情況特點、施工地點的地質(zhì)地貌、周邊環(huán)境等等都要細致詳盡的做好勘察和記錄，然后依據(jù)科學(xué)和以往施工經(jīng)驗做出完備的施工預(yù)案。(2)控制施工速度，做好新舊橋梁路基的保穩(wěn)工作。因為多年的使用，原有舊橋的路基經(jīng)常會存在沉降嚴(yán)重的問題，存在安全隱患，因此在新橋施工時要嚴(yán)控新路基的施工速度來確保舊路基正常使用，并預(yù)防日后的開裂問題。(3)確保施工材料質(zhì)量過關(guān)。因為質(zhì)控問題而導(dǎo)致工程出大問題的情況隨手可舉，高速公路的橋梁安全關(guān)系著無數(shù)人的生命安全，所以對于施工材料的質(zhì)量把關(guān)必須嚴(yán)格到位，不能出現(xiàn)絲毫問題，源頭處進行嚴(yán)控，只要是問題施工材料堅決剔除出局。(4)做好后期養(yǎng)護。高速公路強梁工程的加寬需要耗費巨大的人力和財力，養(yǎng)護工作對后期的使用橋梁使用壽命有著不可小覷的重要作用。高速公路橋梁加寬施工結(jié)束后不能以完成澆鑄就作為節(jié)點，一定要在之后根據(jù)混凝土強度達到的標(biāo)準(zhǔn)做好相關(guān)的養(yǎng)護。養(yǎng)護工作要根據(jù)季節(jié)、溫度、天氣、混凝土地凝結(jié)速度變化等采取不同的技術(shù)措施。
5結(jié)語
高速公路的拓寬不只是在拓寬道路，更是在拓寬人們的視野，拓寬人們的心境，它的現(xiàn)實意義可謂是非同凡響。高速公路拓寬的中橋梁的拓寬是重要組成部分，解決好了橋梁工程的加寬問題就像是推走了一塊堵在路中央的大石頭，石頭挪走了堵的問題在很大程度上就被疏通了。橋梁工程的加寬技術(shù)在實際施工有很多的重點難點需要處理，處理好了就可以為加寬工程錦上添花。在施工過程中要依據(jù)實際施工環(huán)境選好方案，處理好細節(jié)問題，確保橋梁加寬后的正常使用，為人們的順利出行做好服務(wù)。
