【摘 要】文章主要從配合比、熱工計算、混凝土的澆筑及養(yǎng)護(hù)等幾個方面，闡述了大體積混凝土箱梁在冬季施工的控制方法。
【關(guān)鍵詞】大體積混凝土；箱梁；冬季施工；質(zhì)量控制
一、概述
XX大橋是連接XX兩岸的大型橋梁工程，該橋?yàn)樯舷滦蟹蛛x式立交橋，分為A線、B線。大橋的主橋段為跨河橋，其結(jié)構(gòu)形式為3跨55m等截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，箱梁截面形式為單箱斜腹，梁高3米寬18米，頂板厚30cm，底板厚25～60cm ，腹板厚50～100cm，翼板厚15～70cm，混凝土強(qiáng)度為C50。主橋A線箱梁需要在冬季進(jìn)行施工，因位于河道上，風(fēng)大不易保溫，在如此條件下進(jìn)行大體積混凝土箱梁的冬季施工非常不利，為了保證箱梁混凝土的質(zhì)量，我們對混凝土的冬季施工從各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。
二、配合比確定及熱工計算
（一）配合比確定
冬季施工配合應(yīng)采用冷混凝土配比，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)取砂率為39%，水泥用量為494㎏，選用UNF-5A非引氣型高效減水劑和YND-153型防凍減水劑做為外加劑，前者為無氯型、低堿、低硫酸鈉產(chǎn)品，其較低的堿含量可避免混凝土的堿集料反應(yīng)。后者為無氯型產(chǎn)品，可加速混凝土的凝結(jié)和硬化，低溫、負(fù)溫效果好，在摻量達(dá)到3.5%時，可用于－10℃以上的冬季混凝土，非常適合冬季混凝土配合比。配合比的28天試配強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值的115%以上，證明配合比滿足設(shè)計要求。配合比如下：
（二）熱工計算
為了便于控制混凝土質(zhì)量，必須對配合比進(jìn)行了冬季施工熱工計算�，F(xiàn)場對砂、石進(jìn)行含水量的測試，獲得平均值：Ps=5%，Pg=0%，需要對原配合比進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后的配合比如下：
下面根據(jù)調(diào)整后的施工配合比進(jìn)行熱工計算：
按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，取混凝土入模溫度T2=5℃，并考慮環(huán)境溫度在零下4℃以下時不進(jìn)行混凝土施工。如果澆筑混凝土的天氣情況較差，按最不利條件：氣溫為零下4℃。
通過公式：T2=T1－（A*T＋0.032N）（T1－Ta）
N—混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)；T—混凝土運(yùn)輸時間；A—溫度損失 系數(shù)；Ta—運(yùn)輸時環(huán)境溫度
取N=1 A=0.25 T=1/3 h Ta=－4℃
可得混凝土的出機(jī)溫度T1=6.2℃
通過公式：T1=T0－0.16（T0－Tb）
取攪拌機(jī)棚內(nèi)溫度 Tb=－2℃
可得混凝土拌和物的溫度 T0=7.8℃
通過公式：T0=[0.9(WcTc＋WsTs＋WgTg)＋4.2Tw(Ww-PsWs-PgWg) ＋c1(PsWsTs＋PgWgTg)－c2(PsWs＋PgWg)]÷ [4.2Ww＋0.9(Wc＋Ws＋Wg)]
Ww、Wc、Ws、Wg ———水、水泥、砂、石的用量（㎏）
Tw、Tc、Ts、Tg ———水、水泥、砂、石的溫度（℃）
Ps、Pg———砂、石的含水率（%）
c1、c2———水的比熱容（KJ/㎏·K）及溶解熱（KJ/㎏）
按砂、石、水泥都在同一最低溫度考慮，取Tc=Ts=Tg=－4℃
根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求：當(dāng)骨料溫度≤0℃時，公式中的c1=2.1 c2=335
可得混凝土攪拌時所需要的水溫Tw=58℃
如果澆筑混凝土的天氣情況較好，按最不利條件：氣溫為零上1℃
取Tc=Ts=Tg=1℃ Ta=1℃ Tb=2℃
根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求：當(dāng)骨料溫度＞0℃時，公式中的c1=4.2 c2=0
通過計算，可得混凝土攪拌時所需要的水溫Tw=26.5℃
由上面計算結(jié)果可知，混凝土攪拌時所需水溫均滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求拌和水溫度≤80℃的條件；當(dāng)氣溫在零上時，水溫≥26.5℃就能夠滿足冬季施工混凝土的要求；當(dāng)氣溫在零下時，水溫≥58℃才能夠滿足冬季施工混凝土的要求。在實(shí)際施工中，通過對給水池采取保溫圍護(hù)措施和使用大功率的電熱管對水進(jìn)行加熱，實(shí)際測得水溫一般在50℃～80℃之間。并且，施工時日常氣溫僅在＋5℃～－3℃之間,未達(dá)到所設(shè)想的最不利情況�，F(xiàn)場對混凝土入模的實(shí)際溫度進(jìn)行監(jiān)測結(jié)果均在15℃～20℃之間，滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》對冬季混凝土施工入模溫度的要求。
三、澆筑和養(yǎng)護(hù)
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冬季施工混凝土結(jié)構(gòu)時，現(xiàn)場混凝土施工方案的可行性非常重要。應(yīng)對施工方案進(jìn)行了細(xì)致的審查，重點(diǎn)為機(jī)械設(shè)備和澆筑方案。由于主橋使用MSS架橋機(jī)進(jìn)行施工，《MSS施工手冊》要求箱梁混凝土必須對稱澆筑，澆筑順序?yàn)椋合葟那爸c(diǎn)開始順橋向?qū)ΨQ澆筑，對稱澆筑完成后，再向后支點(diǎn)澆筑，并且要求橫橋向也必須對稱澆筑，且不對稱混凝土方量不得大于6m3，箱梁為整體一次澆筑成型工藝。所以，現(xiàn)場的混凝土的生產(chǎn)能力、運(yùn)輸途徑和機(jī)械設(shè)備都必須要滿足施工要求。施工現(xiàn)場有自建HZS60型攪拌站一臺，可以滿足施工混凝土生產(chǎn)的需要，為了預(yù)防攪拌站在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)意外情況，還選用城建集團(tuán)攪拌站為備用站�，F(xiàn)場有罐車9部，固定泵1臺，汽車泵1臺，另外還有固定泵、汽車泵各一臺作為備用，可以滿足混凝土輸送需要。為了方便施工，并考慮到運(yùn)距，決定利用已完成的B線橋來進(jìn)行A線箱梁的施工，汽車泵穩(wěn)在B線上與要施工箱梁相對應(yīng)的位置，固定泵穩(wěn)在河邊，這樣的布置能夠保證混凝土澆筑的速度和連續(xù)性�；炷恋臐仓に囃叵率┕すに嚕謱又鸲芜M(jìn)行澆筑，先澆腹板，再澆底板，最后澆頂板。只是需要對運(yùn)輸混凝土的容器和管道采取一定的保溫措施。澆筑現(xiàn)場為了防風(fēng)保溫，設(shè)置了防風(fēng)圍擋，并利用MSS架橋機(jī)自身結(jié)構(gòu)用彩條布搭設(shè)了大棚來保證混凝土結(jié)合面的溫度保持在零上。施工過程中現(xiàn)場溫度測量值一般在2℃～5℃左右，基本達(dá)到了預(yù)期目的，滿足規(guī)范要求。
�。ǘ┗炷恋酿B(yǎng)護(hù)
混凝土的養(yǎng)護(hù)是質(zhì)量控制的一個重點(diǎn)，為了防止混凝土表面產(chǎn)生溫度裂縫和保證混凝土強(qiáng)度，必須對模板采取保溫措施，考慮到架橋機(jī)的模板為2㎝厚的木膠板，施工時在模板外側(cè)加鋪土工布、棉被、電熱毯（只是為了防止混凝土在氣溫突降的情況下不受凍的一個措施）、彩條布各一層。箱梁頂板覆蓋的保溫層相同，只是在最下層加鋪一層塑料布保水�？紤]到混凝土自身的水化熱，這樣的保溫措施完全能夠保證施工現(xiàn)場的養(yǎng)護(hù)。
施工現(xiàn)場采用蓄熱法進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)。為了保證工期，要求養(yǎng)護(hù)5天后就進(jìn)行張拉工序。并且MSS架橋機(jī)的模板系統(tǒng)打開后，混凝土箱梁完全裸露在空氣中，無法進(jìn)行覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)。為了保證混凝土的強(qiáng)度滿足設(shè)計要求和防止產(chǎn)生溫度裂縫，這就需要推算混凝土養(yǎng)護(hù)5天后強(qiáng)度和拆模時混凝土的溫度。施工前制作的多組砼試件在室外環(huán)境同條件養(yǎng)護(hù)5天后的實(shí)際抗壓強(qiáng)度均達(dá)到設(shè)計值的100%以上，考慮到施工時的氣溫不會比施工前低太多，5天后混凝土的強(qiáng)度應(yīng)該滿足設(shè)計對混凝土張拉強(qiáng)度≥90%設(shè)計值的要求。因此，只需要對拆模時混凝土的溫度進(jìn)行計算，看其與外界溫度差是否滿足規(guī)范要求�！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》要求：摻用防凍劑的混凝土養(yǎng)護(hù)，當(dāng)拆模后的表面溫度與環(huán)境溫度差小于15℃時，混凝土表面可以不進(jìn)行覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)。考慮到張拉和注漿需要2天的時間，對混凝土澆筑7×24=168小時后的混凝土溫度進(jìn)行計算，確定是否滿足拆模的條件。
