高速公路橋梁與隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估探討

 高速公路橋梁與隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是降低高速公路安全事故的重要措施。按照風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，能夠?qū)�橋梁和隧道工程進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并根據(jù)評(píng)估結(jié)果制定相應(yīng)的解決對(duì)策。本文主要分析高速公路橋梁與隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，并針對(duì)施工過(guò)程中遇到的地形地貌、地質(zhì)條件進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，為以后的施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供依據(jù)。在經(jīng)濟(jì)與社會(huì)不斷發(fā)展的背景下，人們對(duì)于高速公路的需求急劇增加，同時(shí)對(duì)高速公路的通行質(zhì)量提出了非常高的要求。根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》文件要求，針對(duì)公路橋梁和隧道工程應(yīng)增加施工總體安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。加強(qiáng)橋隧工程施工安全評(píng)估可提高高速公路的通行條件，提升人民的生活水平。

一、高速公路橋梁與隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

1.評(píng)估方法關(guān)于高速公路橋梁與隧道的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要分兩種，第一種是總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，第二種是專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。（1）總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：首先在橋隧施工前對(duì)施工地點(diǎn)的環(huán)境進(jìn)行提前勘測(cè)，包含勘測(cè)橋隧的地質(zhì)條件、施工條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)或者風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致因子等；然后，基于上述內(nèi)容來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)工程施工過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，尤其是判斷施工過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)類型、大小、靜態(tài)環(huán)境下的風(fēng)險(xiǎn)因素等。（2）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)上，判斷該工程的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)是否達(dá)到高度風(fēng)險(xiǎn)（Ⅲ級(jí)）以上，以高風(fēng)險(xiǎn)施工作業(yè)活動(dòng)為評(píng)估對(duì)象，對(duì)該工程具體施工環(huán)節(jié)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，判斷施工過(guò)程中是否存在高危施工風(fēng)險(xiǎn)�；�于風(fēng)險(xiǎn)的類型及大小，參考類似工程事故情況，進(jìn)行判斷和風(fēng)險(xiǎn)普查，量化評(píng)估重大風(fēng)險(xiǎn)源，制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施，以提升整個(gè)工程的施工能力和對(duì)事故的應(yīng)對(duì)能力。在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，可以評(píng)估項(xiàng)目的工程特點(diǎn)為基礎(chǔ)，選擇相應(yīng)的定量或定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，如作業(yè)條件危險(xiǎn)性分析法、風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法等方法。2.評(píng)估步驟首先，需要對(duì)整個(gè)項(xiàng)目展開總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，根據(jù)類似結(jié)構(gòu)工程安全事故情況，用定性與定量相結(jié)合的方法初步分析本項(xiàng)目的環(huán)境與致險(xiǎn)因子，尋找風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生根源并對(duì)項(xiàng)目展開具體且針對(duì)性的提前防范；其次，在確定總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后，需對(duì)施工過(guò)程中可能存在的高危施工環(huán)節(jié)開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，尤其是風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)達(dá)到Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的施工項(xiàng)目。對(duì)比總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估具有針對(duì)性。它針對(duì)施工中某一環(huán)節(jié)可能存在的高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目進(jìn)行排查，可提前預(yù)估目標(biāo)項(xiàng)目估并做出最合適的預(yù)防措施；最后，如存在較高風(fēng)險(xiǎn)性的施工項(xiàng)目，則應(yīng)提前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)處理措施。同時(shí)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則的相關(guān)規(guī)定，需對(duì)項(xiàng)目工程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源頭進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制、預(yù)警措施等相應(yīng)的處理。當(dāng)橋隧工程風(fēng)險(xiǎn)程度較低時(shí)，在預(yù)估和評(píng)價(jià)的過(guò)程中，可按照成本效益原則來(lái)展開相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防工作。3.評(píng)估組織與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告第一，施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在原則上一般以施工單位為主體，但是如果項(xiàng)目包含多個(gè)合同段，則應(yīng)該由建設(shè)單位牽頭，但是具體的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作仍由施工單位負(fù)責(zé)。第二，若施工單位無(wú)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)或者評(píng)估能力不夠，可聘請(qǐng)相關(guān)專家評(píng)審或者委托具有相關(guān)評(píng)估資質(zhì)的第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。第三，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作應(yīng)形成評(píng)估報(bào)告，評(píng)估報(bào)告的內(nèi)容可以包括工程概況、評(píng)估方法、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估步驟、評(píng)估結(jié)論及建議，以及對(duì)可能發(fā)生事故的關(guān)鍵部位、區(qū)域等進(jìn)行規(guī)避、降低風(fēng)險(xiǎn)的建議措施。

二、地形地貌風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及對(duì)策

1.陡坡及山谷陡坡、山谷地段施工時(shí)，橋梁結(jié)構(gòu)間會(huì)因地勢(shì)、地形的限制而出現(xiàn)重疊施工的情況，尤其是在第一處作業(yè)的施工隊(duì)伍，在施工過(guò)程中還會(huì)面臨著來(lái)自上方的墜物，如滾石施工材料等威脅。為避免這些情況的發(fā)生，需采取相應(yīng)的措施對(duì)其進(jìn)行防范處理。如施工條件允許的話，施工順序應(yīng)按照先上后下，以避免來(lái)自上方的墜物；如果施工條件非常緊張，必要時(shí)可上下兩方施工隊(duì)伍同時(shí)施工，部分搭建可靠的防護(hù)措施，讓這些防護(hù)措施來(lái)承擔(dān)來(lái)自上方的墜物風(fēng)險(xiǎn)。2.森林草場(chǎng)防火道路橋梁施工經(jīng)常途經(jīng)森林、草場(chǎng)地段或山區(qū)地段，應(yīng)在施工過(guò)程中注意防火，尤其是秋冬季節(jié)植被干燥，容易引發(fā)山火。施工過(guò)程中，不可避免地造成現(xiàn)場(chǎng)施工溫度過(guò)高，尤其現(xiàn)場(chǎng)焊接會(huì)產(chǎn)生明火，如果火花飄散到周圍的草地或森林當(dāng)中，容易引發(fā)火災(zāi)，因此在焊接施工前應(yīng)對(duì)草場(chǎng)周圍的環(huán)境進(jìn)行清理。當(dāng)需高空焊接作業(yè)時(shí)，應(yīng)在焊接部位搭建焊渣節(jié)流裝置，防止焊渣落入草地當(dāng)中；當(dāng)需鋼結(jié)構(gòu)焊接加工時(shí)，可在施工場(chǎng)地外搭建圍墻，將外部環(huán)境與施工場(chǎng)地隔開，避免明火濺在外部草地里；當(dāng)有油料油漆等易燃易爆物品時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照要求存放在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)；當(dāng)使用油漆時(shí)，應(yīng)提前暫�？赡墚a(chǎn)生高溫、明火的工序，不得在未冷卻透徹的構(gòu)建上涂抹油漆材料。

三、地質(zhì)條件造成的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及對(duì)策

1.橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及對(duì)策（1）泥石流橋梁施工容易在地形陡峭的地方進(jìn)行，溪溝處的地勢(shì)相對(duì)平坦，所以橋梁施工往往將其作為主要施工場(chǎng)地，然而這部分區(qū)域的周圍山地部位非常容易產(chǎn)生泥石流災(zāi)害，尤其是雨季經(jīng)過(guò)大規(guī)模降水之后，山地的鎖水能力較差，容易發(fā)生非常兇猛的泥石流災(zāi)害。首先在施工之前要對(duì)該地段進(jìn)行提前摸查，主要摸查內(nèi)容是判斷該區(qū)域之前是否存在泥石流災(zāi)害，上游區(qū)域是否存在潛在誘發(fā)泥石流的要素，尤其是在雨季施工時(shí)，應(yīng)對(duì)該區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；其次溪溝處可放置生產(chǎn)設(shè)備和施工材料，不得在施工處設(shè)置生活區(qū)；在雨季來(lái)臨前或者雨季施工的時(shí)候要盡量減少施工內(nèi)的物資存放儲(chǔ)量。（2）巖堆、危巖體巖堆和危巖體的存在對(duì)道路橋梁施工具有非常大的威脅，因而在道路橋梁施工之前一定要對(duì)施工地段巖堆與危巖體的分布狀況以及其結(jié)構(gòu)支撐狀況和堅(jiān)實(shí)程度進(jìn)行充分地考察，以探測(cè)結(jié)果尋找合理的處置方式。①巖堆針對(duì)部分穩(wěn)定性非常強(qiáng)的巖堆，應(yīng)采取不人為干擾的處理方式，在施工的過(guò)程中可以對(duì)這部分巖堆進(jìn)行圍護(hù)處理，防止出現(xiàn)滾石、砸落等現(xiàn)象；針對(duì)部分穩(wěn)定性較差的巖堆，先判斷是否存在移動(dòng)這部分巖堆的可行性，如存在可以直接將這部分巖堆清理干凈，否則可以采取主動(dòng)性圍護(hù)或者設(shè)置臨時(shí)檔防設(shè)施來(lái)避免巖堆的砸落。針對(duì)部分施工過(guò)程中必然會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響的巖堆，可考慮直接將這部分巖堆進(jìn)行清除，如果清除的工作量非常大，可以考慮事先將與結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生沖突的巖堆進(jìn)行清除處理，再將其周圍巖堆采取分級(jí)刷破、鑲嵌互補(bǔ)支撐等方式來(lái)對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)固處理。②危巖體針對(duì)部分體積較小或者穩(wěn)定性較差的危巖體，采取的措施是直接考慮將這部分干擾物進(jìn)行清除。如在施工過(guò)程中存在體積較大，并且清理過(guò)程非常難、成本高的危巖體，對(duì)這部分危巖體進(jìn)行清除或移動(dòng)所產(chǎn)生的成本非常昂貴，可以考慮在這部分巖體中加設(shè)支撐處理，通過(guò)穩(wěn)定危巖體構(gòu)造來(lái)降低可能對(duì)工程所產(chǎn)生的危害。2.隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及對(duì)策瓦斯風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及對(duì)策：在隧道工程施工過(guò)程中，瓦斯是地下坑道內(nèi)的一種有害氣體，當(dāng)隧道穿過(guò)煤層、油頁(yè)巖或含瀝青等巖層，遇到瓦斯的概率較高。如果洞中空氣瓦斯?jié)舛纫堰_(dá)到爆炸限度，就會(huì)引起爆炸，對(duì)隧道施工會(huì)帶來(lái)很大的危險(xiǎn)，所以修建隧道時(shí)，必須采用相應(yīng)措施：（1）在隧道施工前，可以成立瓦斯監(jiān)測(cè)、通風(fēng)的專項(xiàng)小組，編制防治瓦斯的專項(xiàng)施工方案、瓦斯監(jiān)測(cè)方案，也應(yīng)該編制通風(fēng)設(shè)計(jì)方案、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案、應(yīng)急預(yù)案等，在必要的地方設(shè)置消防設(shè)施；（2）在隧道鉆爆作業(yè)中，必須采用濕式鉆孔的方式施工，炸藥和電雷管使用煤礦許用炸藥和煤礦許用電雷管，爆破方式選用串聯(lián)連接爆破網(wǎng)絡(luò)的方式。同時(shí)，各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)還必須配備瓦斯檢測(cè)儀和自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警斷電裝置，確保安全順利施工完成；（3）在隧道施工中，必須加強(qiáng)進(jìn)出人員的控制，進(jìn)洞人員在進(jìn)洞前必須進(jìn)行安全教育，同時(shí)瓦斯檢查人員也可聘請(qǐng)第三方具有相關(guān)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行專項(xiàng)監(jiān)測(cè)。（4）在整個(gè)施工過(guò)程中，必須保證空氣通風(fēng)狀況良好，施工通風(fēng)宜采用巷道式，在各掘進(jìn)工作面必須獨(dú)立通風(fēng)，禁止任何兩個(gè)工作面之前串聯(lián)通風(fēng)，如遇到通風(fēng)狀況不佳，必須撤離人員，切斷電源，等到瓦斯?jié)舛葯z測(cè)符合規(guī)定，才可次啟動(dòng)施工。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，為切實(shí)抓好高速公路橋梁、隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)工作，在施工階段要建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度，開展定向或定量的施工安全風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，增強(qiáng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。同時(shí)還應(yīng)積極改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，實(shí)現(xiàn)有效降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，杜絕重特大生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，保障高速公路橋梁、隧道施工建設(shè)安全。