摘要：以《建筑工程綠色施工評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50640-2010)等標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，運(yùn)用動(dòng)態(tài)綜合評(píng)價(jià)方法建立綠色施工環(huán)境影響閾值模型，對(duì)在建的廈門新機(jī)場(chǎng)配套環(huán)嶝北路工程施工期間的聲環(huán)境、空氣環(huán)境、光環(huán)境、地表水環(huán)境，以及生態(tài)景觀環(huán)境進(jìn)行評(píng)價(jià)，判斷環(huán)境影響等級(jí)，提出環(huán)境保護(hù)措施，為類似工程提供借鑒與參考。
關(guān)鍵詞：公路工程；綠色施工；環(huán)境評(píng)價(jià)；閾值模型
1引言
近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)步，我國(guó)公路建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，同時(shí)也帶來(lái)了日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題。據(jù)有關(guān)研究，建筑業(yè)造成的環(huán)境污染占環(huán)境總體污染中34%[1]；打造交通強(qiáng)國(guó)、打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，有效地控制建設(shè)項(xiàng)目施工階段的環(huán)境污染成為交通建設(shè)“十四五”規(guī)劃的重要任務(wù)。本文以廈門新機(jī)場(chǎng)配套環(huán)嶝北路工程為例，運(yùn)用綠色施工環(huán)境影響閾值模型開(kāi)展公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)，對(duì)實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)，促進(jìn)交通建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
2工程概況
廈門新機(jī)場(chǎng)環(huán)嶝北路工程位于翔安新機(jī)場(chǎng)北部區(qū)域，項(xiàng)目場(chǎng)地處于海峽論壇吹淤造地范圍，將作為往廈門新機(jī)場(chǎng)進(jìn)出的主要交通聯(lián)絡(luò)通道。工程起于在建機(jī)場(chǎng)大道，止于在建田墘互通(機(jī)場(chǎng)高速立交)，全長(zhǎng)2020.124m，道路等級(jí)為城市主干道�，F(xiàn)狀為土石方運(yùn)輸專用通道，道路兩側(cè)各20m綠化退線納入本道路，沿線共設(shè)置2座涵洞，橋梁全長(zhǎng)為54m。采用的主要技術(shù)指標(biāo)如表1所示。工程建設(shè)內(nèi)容包含路基、路面、橋涵工程、臨時(shí)工程、附屬工程等，詳見(jiàn)表2。
3綠色施工環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)分析
依據(jù)《建筑工程綠色施工評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》，結(jié)合工程施工的環(huán)保性要求，歸納得出綠色施工中環(huán)境影響因素主要包括：水污染、噪聲污染、大氣污染、光污染、固體廢棄物污染、生態(tài)環(huán)境影響等方面。因固體廢棄物造成的污染與水污染、大氣污染、生態(tài)環(huán)境影響[2]，互相交叉重疊，因此運(yùn)用動(dòng)態(tài)綜合評(píng)價(jià)方法(閾值法)進(jìn)行定量環(huán)評(píng)時(shí)，暫時(shí)剔除固體廢棄物污染這一指標(biāo)。
3.1水污染
施工期廢水主要有施工生產(chǎn)廢水和施工人員生活污水，而施工生產(chǎn)廢水是水污染的主要污染源，包括土石方填筑和混凝土養(yǎng)護(hù)廢水、雨后的地表徑流泥漿水、機(jī)械維修油污水，以及施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油等。工程廢水直接排放會(huì)造成水體懸浮物、微生物增加，pH值、石油類指標(biāo)濃度升高，水質(zhì)混濁等。根據(jù)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978-1996)確定工程項(xiàng)目施工期間水污染主要評(píng)價(jià)因子標(biāo)準(zhǔn)如表3所示。
3.2噪聲污染
施工期噪聲包括施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸機(jī)械、筑路機(jī)械和其他施工機(jī)械及其進(jìn)行爆破等作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的噪聲；穩(wěn)定土拌合站、水泥混凝土拌合站和瀝青混凝土拌合站工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲等。根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)確定工程項(xiàng)目施工期間噪聲影響評(píng)價(jià)因子標(biāo)準(zhǔn)如表4所示。
3.3大氣污染
施工期大氣污染包括施工粉塵、瀝青煙氣、施工廢氣。根據(jù)《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-2004)確定工程項(xiàng)目施工期間大氣影響評(píng)價(jià)因子標(biāo)準(zhǔn)如表5所示。
3.4光污染
施工期光污染主要是夜間施工拉設(shè)強(qiáng)光照明、施工車輛的車燈造成對(duì)環(huán)境的污染和焊接工作產(chǎn)生的高強(qiáng)弧光等。根據(jù)《室外光污染限值及檢測(cè)方法》(DB61/T1033-2016)確定工程項(xiàng)目施工期間光污染評(píng)價(jià)因子標(biāo)準(zhǔn)如表6所示。
3.5生態(tài)環(huán)境影響
工程項(xiàng)目施工期間挖填工程等會(huì)改變地形，造成植被破壞，地表裸露，從而使沿線區(qū)域的生態(tài)環(huán)境發(fā)生一定變化；路基填挖后裸露的表面被雨水沖刷后將造成水土流失，進(jìn)而降低土壤肥力，影響局部生態(tài)系統(tǒng)及其穩(wěn)定性等。參考文獻(xiàn)[4-5]，工程項(xiàng)目施工期間生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)因子標(biāo)準(zhǔn)如表7所示。
3.6環(huán)境影響評(píng)價(jià)閾值模型建立
將表3～7的中各項(xiàng)指標(biāo)原始數(shù)據(jù)代入動(dòng)態(tài)綜合評(píng)價(jià)函數(shù)式(1)進(jìn)行逆處理和標(biāo)準(zhǔn)化處理，得到環(huán)境影響評(píng)價(jià)各分項(xiàng)指標(biāo)和綜合評(píng)價(jià)函數(shù)的閾值，如表8所示。(1)根據(jù)表8可知，環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)中，噪聲污染、水污染權(quán)重大、占比高，是關(guān)鍵性指標(biāo)；空氣污染、光污染。生態(tài)環(huán)境影響占比例較低，貢獻(xiàn)率較小，不是主要評(píng)價(jià)指標(biāo)。但這三者也容易出現(xiàn)超標(biāo)等情況，其破壞后的后果更嚴(yán)重，因此在施工階段也需要嚴(yán)格控制。
4工程實(shí)例
在廈門新機(jī)場(chǎng)環(huán)嶝北路工程施工期間，在施工的主要部位設(shè)置污水排放、噪聲污染、空氣污染、光污染4個(gè)方面的監(jiān)控點(diǎn)，連續(xù)記錄24h，數(shù)值如表9所示。將表9中的數(shù)據(jù)按照動(dòng)態(tài)綜合評(píng)價(jià)的步驟計(jì)算，進(jìn)行逆處理和標(biāo)準(zhǔn)化處理，結(jié)果如表10所示。由表8、表10對(duì)比可知，該工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)閾值中水污染、光污染、生態(tài)環(huán)境影響等級(jí)為優(yōu)，但噪聲污染和空氣污染等級(jí)卻為合格，最終環(huán)境綜合評(píng)價(jià)等級(jí)為合格。因此在施工中，噪聲污染控制、空氣污染控制會(huì)影響工程項(xiàng)目綠色施工最終整體評(píng)分，應(yīng)作為嚴(yán)格控制目標(biāo)，需進(jìn)一步加強(qiáng)管理。
5綠色施工環(huán)保措施
5.1廢水污染治理措施
在施工區(qū)域內(nèi)設(shè)置連通排水系統(tǒng)及三級(jí)沉淀池，將清洗車輛、場(chǎng)地產(chǎn)生的工程污水，以及噴淋水匯集沉淀后實(shí)現(xiàn)再利用，提升水資源利用率。
5.2廢氣污染治理措施
施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)設(shè)置封閉圍擋，施工土方開(kāi)挖后應(yīng)將開(kāi)挖出的土方放置在土工布上，并及時(shí)進(jìn)行覆蓋；路基土方填筑時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制含水量，分段分層填筑并及時(shí)碾壓；路緣石、路磚等構(gòu)件切割、加工或者進(jìn)行其他切割、鉆孔、鑿槽等易產(chǎn)生粉塵的作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取噴霧等方式進(jìn)行降塵；粉狀材料如水泥、石灰等應(yīng)罐裝或袋裝，嚴(yán)禁運(yùn)輸途中揚(yáng)塵、散落；施工臨時(shí)設(shè)施應(yīng)盡量遠(yuǎn)離周邊敏感點(diǎn)，尤其拌合站選址上禁止靠近居民區(qū)，增加防塵設(shè)施并處于下風(fēng)向，在臨時(shí)占地進(jìn)行作業(yè)時(shí)應(yīng)及時(shí)噴灑水，作業(yè)完成后及時(shí)進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)和復(fù)墾；項(xiàng)目沿線作業(yè)人員受施工揚(yáng)塵及車輛行駛揚(yáng)塵影響較大，施工過(guò)程中應(yīng)每天定時(shí)清掃，增加灑水抑塵的頻次，避免在干燥時(shí)裝卸和運(yùn)輸?shù)取?/p>
5.3噪聲污染治理措施
盡量選用低噪聲、低振動(dòng)的施工機(jī)械設(shè)備，對(duì)振動(dòng)較大的固定機(jī)械設(shè)備加裝減振機(jī)座，加強(qiáng)各類施工設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，從本質(zhì)上降低噪聲危害；避免多臺(tái)機(jī)械同時(shí)施工，合理安排工作人員操作高強(qiáng)噪聲施工機(jī)械的時(shí)間，減少接觸高頻噪聲的時(shí)間；禁止夜間施工，設(shè)置施工圍擋、移動(dòng)聲屏障等措施降低施工噪聲對(duì)周圍居民的影響。
5.4固體廢棄物處置措施
按照規(guī)定，運(yùn)輸建筑廢棄物的車輛應(yīng)做到密封、覆蓋，外觀整潔，不得溢、撒、漏、夾帶建筑廢渣污染路面。固體廢棄物要盡量回收利用，或運(yùn)往指定地點(diǎn)堆埋。
5.5生態(tài)、景觀環(huán)境保護(hù)及水土流失防治對(duì)策
施工完成后及時(shí)進(jìn)行路面硬化和空地綠化，對(duì)原有的和規(guī)劃的綠化地塊，應(yīng)盡快采取植樹(shù)種草恢復(fù)植被等生態(tài)防護(hù)措施，搞好植被的恢復(fù)、再造，做到邊坡穩(wěn)定，巖石、表土不裸露，以減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的不利影響。路基施工合理結(jié)合臨時(shí)排水設(shè)施和永久排水設(shè)施，減少施工過(guò)程中的水土流失。
6結(jié)語(yǔ)
堅(jiān)持綠色施工的理念，注重與環(huán)境、社會(huì)多系統(tǒng)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)“四節(jié)一環(huán)保”(節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)境保護(hù))是我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目的重要目標(biāo)。本文運(yùn)用動(dòng)態(tài)綜合評(píng)價(jià)法，對(duì)工程項(xiàng)目聲環(huán)境、空氣環(huán)境、光環(huán)境、地表水環(huán)境，以及生態(tài)景觀環(huán)境進(jìn)行閾值綜合函數(shù)分析，對(duì)工程項(xiàng)目綠色施工進(jìn)行定量等級(jí)評(píng)價(jià)，從而制定合理可行有效的環(huán)境保護(hù)措施，減少工程施工對(duì)環(huán)境的影響，對(duì)類似工程也提供一定的參考價(jià)值。
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