設(shè)計(jì)采用了20m、25m、30m的同跨徑T梁和組合小箱梁進(jìn)行了比選，設(shè)計(jì)推薦采用T 梁，但組合箱梁造價(jià)相對(duì)較低，本項(xiàng)目橋梁結(jié)構(gòu)物長(zhǎng)度占路線(xiàn)總里程的比例大，建議20、25m跨徑可采用組合小箱梁，并采用加強(qiáng)小箱梁橫向連接等措施優(yōu)化設(shè)計(jì)。
執(zhí)行情況：初步設(shè)計(jì)階段，我們對(duì)小箱梁和T 梁作了詳細(xì)的比選。考慮到箱梁預(yù)制模板安裝和抽拔均較為困難，澆筑質(zhì)量不易保證。而T 梁結(jié)構(gòu)受力性能和整體性?xún)?yōu)于組合小箱梁，砼澆筑質(zhì)量易控制，運(yùn)營(yíng)期間，橋梁病害相對(duì)組合箱梁少，且結(jié)構(gòu)大部分外露，出現(xiàn)病害易發(fā)
現(xiàn)、易到達(dá)，維修加固方便，綜合考慮上述因素，從“全壽命周期成本”的理念出發(fā)，施工圖設(shè)計(jì)橋梁維持原設(shè)計(jì)，橋梁采用預(yù)應(yīng)力砼T梁。 審查意見(jiàn)：建議補(bǔ)充通航孔橋防撞鋼套箱的耐久性及防撞性能分析研究，并與其他防撞方案作進(jìn)一步比較。執(zhí)行情況：初設(shè)階段上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所提供了《臺(tái)州灣跨海大橋船舶撞擊力標(biāo)準(zhǔn)及防
撞方案》專(zhuān)題研究報(bào)告，專(zhuān)題報(bào)告中提出了船舶撞擊力標(biāo)準(zhǔn)以及建議的防撞方案和設(shè)防后的船撞力。設(shè)計(jì)根據(jù)專(zhuān)題研究報(bào)告，對(duì)多種防撞方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，經(jīng)綜合考慮，通航孔橋主墩采用有限浮動(dòng)式柔性防船撞裝置，過(guò)渡墩采用橡膠靠球防護(hù)。