XX公路改造工程主要實(shí)施道路、排水、橋梁、綠化、路燈及交通安全設(shè)施施工，總工期為540日歷天。
XX公路改造工程道路設(shè)計(jì)全長3061.3米，規(guī)劃路幅寬度75米，XX公路為城市主干路。
機(jī)動車道、輔道以及非機(jī)動車道采用瀝青混合料路面，人行道和步道采用人行道磚鋪設(shè)，全線完成雨污水管道的鋪設(shè)，雨、污水分流制實(shí)施，過河架設(shè)橋梁，共四座，分別為1、2、3、4＃橋。
本工程屬于軟土地基路段，需進(jìn)行軟土地基處理，在本工程中主要采用三種處理方法：
1、普通路段：堆載、超載預(yù)壓。
2、高填段、河道填埋處：加密加深水泥攪拌樁，同時處理地基和填料。
3、路橋相接處：薄壁管樁。
一、道路工程
1、XX公路改造工程道路設(shè)計(jì)全長3061.3米，規(guī)劃路幅寬度75米，工程范圍內(nèi)橋梁4座，設(shè)置港灣式公交站臺三對。
2、道路標(biāo)準(zhǔn)斷面：
（1）、與XX公路4期工程接順段：
3.5m人行道＋4m非機(jī)動車道＋2m綠化隔離帶＋11.5m機(jī)動車道＋12m中央綠化分隔帶＋11.5（13.5）m機(jī)動車道＋2m綠化隔離帶＋4m非機(jī)動車道＋3.5m人行道。括號內(nèi)數(shù)據(jù)適用于經(jīng)七路交叉口渠化段。
（2）、一般路段：
4.5m路側(cè)綠化帶＋6m人非混行道＋7.5m輔道＋2m綠化隔離帶＋11.5m車行道＋12m中央綠化分隔帶＋11.5m車行道＋2m綠化隔離帶＋7.5m輔道＋6m人非混行道＋4.5m路側(cè)綠化帶。
3、本工程中央綠化帶為平坡，機(jī)動車道、輔道采用外向坡2％，單向行車車道坡形采用直線坡，雙向行車車道坡形均采用三次拋物線路拱，人非混行道采用內(nèi)向坡，取值為1.5％，直線坡形。
4、機(jī)動車道、輔道面層均采用三層結(jié)構(gòu)，上層為SMA瀝青混合料（SMA-13型），中層為中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）型，下層為粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）�；旌狭弦罂紫堵蕿�4％～6％。機(jī)動車道瀝青砼頂面設(shè)計(jì)彎沉值為0.32mm，輔道瀝青砼頂面設(shè)計(jì)彎沉值為0.50mm。
5、水泥穩(wěn)定碎石上基層7天抗壓強(qiáng)度為3.5Mpa（水泥摻量5.5％），壓實(shí)度98％（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，下同），水泥穩(wěn)定碎石下基層7天抗壓強(qiáng)度為2.5Mpa（水泥摻量4％），壓實(shí)度97％（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）。機(jī)動車道墊層頂部設(shè)計(jì)彎沉值1.95mm（測定車為黃河JN-150,下同），輔道墊層頂部設(shè)計(jì)彎沉值2.3mm。墊層孔隙率≤20％，壓實(shí)度95％。
6、老路改造段的路面面層和基層采用新建機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)，墊層可利用老路墊層，加設(shè)碎石整平層。
7、非機(jī)動車道瀝青面層采用二層結(jié)構(gòu)，上層為細(xì)粒式改性瀝青混合料（AC-13C型），下層為中粒式瀝青混凝土（AC-20C）型，瀝青砼頂面的設(shè)計(jì)回彈彎沉值為0.68mm，混合料要求孔隙率為3％～5％。水泥穩(wěn)定層7天抗壓強(qiáng)度為2.5Mpa，壓實(shí)度95％。墊層頂部設(shè)計(jì)彎沉值3.2mm。墊層孔隙率≤20％，壓實(shí)度93％。
8、人行道和交通島上鋪裝采用20×10×6cm的荷蘭型地磚，人行道塘渣層設(shè)計(jì)彎沉值為3.2mm，地面磚抗壓強(qiáng)度為30MPa。
9、路基層填方采用塘渣，孔隙率≤20％，挖方路基或老路刨除路段，下臥為結(jié)合料的壓實(shí)度為95％，如是粒料，孔隙率≤20％。
10、本工程中土基回彈模量值取8Mpa。
11、本工程沿線設(shè)置3對公交站臺，站臺長度30m，寬1.5m，站臺采用人行道結(jié)構(gòu)。
12、路內(nèi)設(shè)盲道，盲道寬0.5m。交叉口和道路開口處設(shè)坡道，道路全線采用預(yù)制側(cè)平石。
