本隧道為鐵路雙線隧道，比單線隧道開(kāi)挖斷面較大，對(duì)開(kāi)挖過(guò)程中確保隧道洞室安全穩(wěn)定要求更高。
砂漿錨桿所處地質(zhì)情況較差，Ⅴ級(jí)圍巖地段占20%以上，無(wú)Ⅰ、Ⅱ級(jí)圍巖，難以實(shí)施全斷面快速掘進(jìn)施工。
在隧道中部存在一處淺埋段，最小埋深約8 米，屬于Ⅴ級(jí)圍巖，稍有不慎，易引起塌方冒頂，給施工造成困難，因此，確保安全通過(guò)淺埋段非常重要。同時(shí)，由于圍巖類別低導(dǎo)致施工工法及開(kāi)挖斷面轉(zhuǎn)換多（有CD 法和臺(tái)階法相互轉(zhuǎn)換，有不同級(jí)別圍巖地段的開(kāi)挖斷面及下錨段開(kāi)挖斷面的轉(zhuǎn)換），給施工增加了一定的難度。
另外，因本地地處巖溶發(fā)育地區(qū)，開(kāi)挖前須做好超前預(yù)報(bào)，探明巖溶發(fā)育情況尤其重要。
主要對(duì)策
XX 隧道做為本標(biāo)段重點(diǎn)工程，我部將加大科技投入，上一流的人才，配備先進(jìn)、配套和適用的機(jī)械設(shè)備，確保本隧道資源配置滿足安全、質(zhì)量及施工進(jìn)度要求。
加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，及時(shí)探明圍巖級(jí)別及巖溶情況，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)調(diào)整施工方法，杜絕因盲目施工而引起的安全事故。
采用切實(shí)可行的方法確保工法轉(zhuǎn)換和斷面切換順利過(guò)渡。
按照新奧法原理組織施工，采用新技術(shù)、新工藝，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則，采用光面爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制超欠挖。投入全液壓襯砌臺(tái)車并按嚴(yán)格控制二次襯砌砼的澆筑工藝，確保二襯砼內(nèi)實(shí)外美。
目錄
第一章 工程概況及特點(diǎn) 3
第二章 主要對(duì)策 5
第三章 施工平面布置及臨時(shí)工程 6
第四章 主要施工機(jī)械配置 8
第五章 施工隊(duì)伍及勞力組織 8
第六章 總體施工方案 9
第七章 施工進(jìn)度計(jì)劃 15
第八章 隧道進(jìn)洞方法 16
第九章 各級(jí)圍巖地段隧道施工程序及開(kāi)挖支護(hù) 17
第十章 爆破設(shè)計(jì) 31
第十一章 隧道鉆爆施工工藝 36
第十二章 工法轉(zhuǎn)換方案 39
第十三章 淺埋段山體加固處理 40
第十四章 ⅡDK133+100線路左側(cè)50米處水庫(kù)段防滲處理 41
第十五章 主要施工技術(shù)及工藝 41
第十六章 圍巖監(jiān)控量測(cè) 63