客運專線隧道的特點與難點：
⑴隧道斷面大：內(nèi)凈空面積達100m2，需要開挖面積約160m2。
⑵工程可靠性和耐久性要求高：設計使用年限要求100年，主體結(jié)構要求“零缺陷”。
⑶防排水要求高：防水等級要求達到一級。
支護結(jié)構設計與基底處理：
⑴強化了支護結(jié)構類型：客運專線隧道跨度大，對應的淺埋段覆土厚度也增大，同時從環(huán)保要求出發(fā)，隧道洞口位置較以往外延較多，致使淺埋段長度較長，因此有必要專門設計淺埋段支護結(jié)構。
⑵突出“加強基底”和注重“剛度變化”：
①針對以往隧道底部易發(fā)病害和高速列車運行要求，加強了基底設計，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖均采用有仰拱結(jié)構，且仰拱厚度比拱墻襯砌大；
②Ⅱ級圍巖可溶巖地段設計有仰拱結(jié)構，非可溶巖地段無仰拱。
③圍巖級別不連續(xù)變化時，如斷層部位為Ⅴ級圍巖，其前后則為Ⅱ級圍巖，Ⅱ級圍巖有仰拱結(jié)構，可用于這些突變部位，以利于基底的剛度變化。
⑶二次襯砌部分采用鋼筋混凝土結(jié)構：Ⅳ、Ⅴ級圍巖和Ⅲ級圍巖偏壓段二襯均采用鋼筋混凝土結(jié)構，主要是考慮列車長期振動作用以及圍巖蠕變對二次襯砌受力影響，同時可減少大跨混凝土結(jié)構的收縮裂縫。
