論文導讀：本文敘述了公路隧道設(shè)計的過程和施工中現(xiàn)場監(jiān)控測量信息不斷修正設(shè)計的相互關(guān)系。
關(guān)鍵詞：公路隧道，設(shè)計施工，監(jiān)控測量信息，修正設(shè)計
隧道新奧法施工不是一個單純的施工方法，新奧法的實質(zhì)是一種現(xiàn)代先進設(shè)計與施工一體化的方法。新奧法設(shè)計以工程類比法為主，并通過現(xiàn)場監(jiān)控量測進行工程實際檢驗，確認和修正，必要時可輔以理論計算演算法確定支護參數(shù)的方法進行隧道設(shè)計。
工程類比法主要是在編制圍巖分類表的基礎(chǔ)上，結(jié)合擬建工程的圍巖等級與工程結(jié)構(gòu)尺寸等條件，參照已建成類似工程的經(jīng)驗，直接確定噴錨支護參數(shù)與施工方法。
現(xiàn)場監(jiān)控量測法是以量測信息為確認和修正設(shè)計的依據(jù)，用來確定錨噴支護參數(shù)，支護時機、施工方法的設(shè)計方法。結(jié)合施工過程，它一邊進行各種項目內(nèi)容的量測，一邊將量測的成果反饋到設(shè)計與施工中，以此為依據(jù)，進行設(shè)計修正和完善，使得支護結(jié)構(gòu)的設(shè)計和施工更符合或更接近現(xiàn)場工程實際。也能夠適應(yīng)多變的地質(zhì)條件和各種不同的施工手段，因而說現(xiàn)場監(jiān)控量測法比工程類比法更為實用可靠，因此新奧法設(shè)計分兩個階段。免費論文網(wǎng)。
一、施工前預(yù)設(shè)計階段在
這一階段，一般很難完全詳細地掌握實際的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料，常常會有一定幅度的變動，故通過在施工中的地質(zhì)調(diào)查和現(xiàn)場監(jiān)控量測，確認和修正預(yù)設(shè)計是極為重要的，在預(yù)設(shè)計階段主要確定
�。�1）、襯砌斷面形式及幾何尺寸
�。�2）、襯砌類型及支護參數(shù)選擇
�。�3）、隧道開挖輪廓應(yīng)預(yù)留的變形量
�。�4）、選擇隧道襯砌施工方法與施工順序
�。�5）、現(xiàn)場監(jiān)控量測設(shè)計
�。�6）、必要時作輔助施工措施設(shè)計
�。�7）、隧道襯砌施工防水排水設(shè)計
二、施工中信息反饋修改設(shè)計階段，如上所述，這一階段，一般很難完全詳細地掌握實際的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料，常常會有一定幅度的變動，故通過在施工中的地質(zhì)調(diào)查和現(xiàn)場監(jiān)控量測對設(shè)計參數(shù)、支護結(jié)構(gòu)和施工方法進行修改和完善。修改完善設(shè)計和現(xiàn)場監(jiān)控測量內(nèi)容及相互關(guān)系簡述如下；
�。ㄒ唬⒈販y項目
是為了在設(shè)計施工中確保圍巖穩(wěn)定、判斷支護結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)、指導設(shè)計施工的經(jīng)常性量測，主要包括：
1、隧道道內(nèi)目測觀察，地質(zhì)及支護狀況觀察；
觀測的目的：
�。�1）、預(yù)測開挖面前方的地質(zhì)情況
�。�2）、為了判斷圍巖、隧道的穩(wěn)定性提供地質(zhì)依據(jù)
（3）、根據(jù)噴層表面狀態(tài)及錨桿的工作狀態(tài)，分析支護結(jié)構(gòu)的可靠程度。免費論文網(wǎng)。
2、隧道內(nèi)空變位量測，周邊位移；
觀測的目的
�。�1）、判斷隧道空間的穩(wěn)定性
�。�2）、判斷隧道施工方法的正確性，為二次襯砌提供合理的支護時機。
（3）、指導現(xiàn)場的設(shè)計與施工
3、拱頂下沉量測；
觀測的目的
�。�1）、判斷隧道空間的穩(wěn)定性
�。�2）、判斷隧道施工方法的正確性、為二次襯砌提供合理的支護時機。
（3）、指導現(xiàn)場的設(shè)計與施工
4、錨桿拉拔力量測。免費論文網(wǎng)。
觀測的目的
（1）、了解錨桿受力狀態(tài)
（2）、評價錨桿支護效果
�。�3）、檢驗錨桿質(zhì)量及設(shè)計的合理性
（二）、選測項目
對有特殊意義和具有代表性的區(qū)段進行補充測試，以求更深入地了解圍巖的松動范圍和穩(wěn)定狀態(tài)及噴錨支護的效果，為未開挖區(qū)段的設(shè)計與施工積累現(xiàn)場資料。主要包括：
1、地表下沉（在埋深厚度小于40m時為必測）
觀測的目的
�。�1）地表下沉的范圍及下沉量的大小
（2）地表下沉量隨工作面推進的變化規(guī)律
地表下沉穩(wěn)定的時機
2、圍巖體內(nèi)位移
觀測的目的
（1）確定圍巖位移隨深度變化的關(guān)系
�。�2）找出圍巖的移動范圍，研究支架與圍巖的相互作用關(guān)系
�。�3）判斷圍巖的松動區(qū)，強度下降區(qū)及彈性區(qū)的范圍
（4）判斷錨桿長度是否適宜
3、圍巖與初支壓力、初支與二襯壓力
觀測的目的
�。�1）了解圍巖對初支及初支對二襯的壓力，便于演算襯砌的厚度，校核設(shè)計理論
4、鋼支撐壓力
觀測的目的
（1）為鋼架選型與設(shè)計提供依據(jù)
�。�2）為判斷隧道空間的穩(wěn)定性提供可靠的信息
�。�3）了解鋼架的工作狀態(tài)，評價鋼架的支護效果
5、初支砼內(nèi)壓力、二襯砼壓力
觀測的目的
（1）掌握噴層所受應(yīng)力的大小，判斷噴射混凝土層的穩(wěn)定狀況，
（2）了解二次襯砌的受力條件，
�。�3）判斷支護結(jié)構(gòu)長期使用的可靠性及安全程度。
�。�4）檢驗二次襯砌的設(shè)計的合理性，積累資料為經(jīng)驗類比提供條件。
綜上所述，公路工程隧道新奧法施工設(shè)計由于其設(shè)計理念的特殊性和隧道作為地下工程不可預(yù)見的因素較多，其設(shè)計與施工是同時進行，相互作用和影響，不可割裂的。其設(shè)計不是施工前一次完成的，是通過施工的進展，不斷的修正完善的過程。因此施工過程中的監(jiān)控測量和信息反饋就顯得非常重要。
參考文獻：黃成光《公路隧道施工》人民交通出版社
