山區(qū)高速公路路基路面工程造價研究

 山區(qū)高速公路路基路面工程造價研究

摘要：一直以來，高速公路工程造價問題，就是各建設單位與交通運輸行業(yè)的相關管理部門關注的焦點所在，同時也是各工程建設方案設計單位展開設計方案選擇的一個重要指標。而近些年來，伴隨我國公路建筑材料價格的日漸上漲與土地資源的日漸稀缺，也使得我國公路建設成本有了大幅度提高，大大增加了高速公路的工程造價�；�于此，對整個工程項目的工程造價進行有效分析與控制，就成為了各方關注的重點所在。故文章以高速公路的路基路面工程為例，對其建設費用加以分析，進而對其工程造價指標加以探討、研究。

關鍵詞：山區(qū)高速；路基路面工程；工程造價

引言

眾所周知，對山區(qū)高速公路工程建設而言，其普遍面臨著施工地形地質條件復雜、地質災害頻發(fā)與地質環(huán)境不穩(wěn)定等情況；加之高速公路工程建設本身就需面臨著填溝、打洞與切坡等作業(yè)，而這些都將對施工地的地質環(huán)境造成極大影響，一旦處理不好，就有可能引發(fā)甚至加劇當?shù)氐牡刭|災害，進而大大增加了工程建設投資，拖延工期，嚴重時甚至直接影響到工程的后期投入運行[1]。種種這些，都致使山區(qū)高速公路工程的初步設計造成將同工程實際建設過程中的造價出現(xiàn)較大差異。同時，與平原區(qū)域高速公路工程相比較，山區(qū)高速公路工程因其施工地形的復雜性與地質、水文、生態(tài)等環(huán)境的特殊性，均導致其工程造價要更高，且主要集中在施工建設中對不良地質處理與構造物處理費用上。為此，在展開對山區(qū)高速公路工程的造價設計工作時，必然需從多方面因素與工程建設特殊性入手，對其造價指標加以明確，進而實現(xiàn)對其造價的有效控制。

1.山區(qū)高速公路路基路面工程的造價特點分析

以山區(qū)高速公路的路基路面工程造價為例，其主要存在以下幾個特點：（1）由于山區(qū)高速公路工程建設所面臨的地形、地質環(huán)境同非山區(qū)高速公路建設工程相比要復雜的多，不僅山高坡陡，巖體風化情況嚴重，而且部分地區(qū)還可能分布著花崗巖強風化層與遇水極易出現(xiàn)崩解的特殊底層，整個山體穩(wěn)定性差，極易出現(xiàn)各類諸如泥石流、塌方等不良地質災害[2]。為此，在施工方案設計過程中，必須對其路基與防護工程的數(shù)量加以重點考慮，而由此產生的各類工料消耗，則將直接影響著整個路基工程的造價；（2）就山區(qū)高速公路工程建設而言，其有著施工難度較大與施工組織設計特殊的特點，故其工程造價還需從將施工難度與施工組織設計等因素考慮進去。如在進行土石方單價定額編制的時候，較少考慮到山區(qū)高填深挖與高陡斜坡路段中施工機械作業(yè)難度大、材料運輸難度與人工作業(yè)大等因素，從而在一定程度上影響到工程造價的可行性。為此，在進行山區(qū)高速公路工程造價管管理的時候，還需將施工機械進場、施工便道設計與土質臺階開挖等作業(yè)的施工費考慮進去，以此來確保造價的合理性；（3）極易受工程棄方費用影響。在山區(qū)高速公路工程建設中，工程棄方處理是其一個重難點，若對棄土進行有效處理，將能明顯降低工程的造價。如對棄方場地進行合理選擇，以免由于棄方加載而造成大滑坡問題，就是一個由于棄方區(qū)域未安設在地址良好區(qū)域而造成大量工程處理費用的產生。為此，在工程實際施工建設中，合理應用棄方，如將其用于表層耕作土或當?shù)睾訛┰斓�，就可對當�(shù)剞r田改造提供條件；而若將其用于中央分隔帶與邊坡生態(tài)恢復工程中，則能大大減少工程的建設費用，進而實現(xiàn)對工程造價的有效控制；（4）極易受設計變更情況影響。在工程項目實際施工作業(yè)中，土方石量的大幅度增加與基處理方式的變動等，均將直接影響著路基工程的造價，并使之明顯超出原有造價。以廣東某一高速公路為例，其路線長約68.192km，在其路基工程的初步設計中，造價為55860.82萬元，而在實際建設中其費用卻達63046.82萬元，直接增加了多大7186.00萬元的投資，超出了原有設計造價的12.86%。可見，在工程實施中，設計變更對建設造價的影響是很大的。

2.山區(qū)高速公路路基路面工程造價指標分析

2.1工程造價指標的統(tǒng)計與構建

2.1.1統(tǒng)計定性分析工程數(shù)量與技術經濟指標如今，伴隨造價資料的日漸增多，設計人員就可充分借助這些已有的統(tǒng)計資料來對具體工程的造價分析指標加以編制，進而借助這些造價分析指標就微觀與宏觀兩方面來對工程設計概算與施工圖預算等各類造價指標的合理性，繼而尋出更有效、更具有針對性的造價控制措施[3]。故可以說，造價統(tǒng)計指標與造價分析指標數(shù)據庫的形成，并有效借助計算機輔助作業(yè)，成為了今后工程項目造價管理的主要方向。一方面，通過對比分析各工程項目中形成工程造價的相關因素與造價統(tǒng)計、分析指標，可很好的歸納出相同類型，甚至不同類型的項目同統(tǒng)計、分析指標間的差異，并總結出產生差異的原因，進而為工程造價管理提供有力依據；另一方面，工程數(shù)量指標和技術經濟指標，作為造價數(shù)據庫中的重點內容，對工程造價管理中，必須對其指標的合理、超標與嚴重超標范圍加以明確，從而為造價人員合理造價提供依據。2.1.2明確工程定額與計價規(guī)則在工程造價指標體系中，工程定額與計價規(guī)則為兩個基礎性的指標內容，在很大程度上決定了工程造價的確定與控制；而其內容一般涵蓋著估算指標、各項費用指標與概預算定額等方面，故在實際造價中需將其同工程數(shù)量與技術經濟技術指標進行綜合分析。故以山區(qū)高速公路路基路面工程為例，其造成指標體系的構建就可從以下幾方面入手展開：（1）具有明確山區(qū)高速公路工程項目建設特點，尋出其中典型工程的重難點環(huán)節(jié)加以分析研究，以獲得事半功倍的成效；（2）綜合分析不同山區(qū)中高速公路工程建設的復雜性與特殊性，進而從實際出發(fā)，對其工程造價指標加以明確。如從項目綜合范圍考慮，首先就應該對整個工程特點加以把握，特別是其路基路面工程技術指標，更是決定了整個工程項目的建設規(guī)模與造價情況。而在路基路面工程造價指標體系建設中，則必須對道路等級、設計年限與單車道累計當量、路基寬度、路面結構形式以及路線長度、路面寬度、路基公里等指標加以明確，進而實現(xiàn)對工程的合理造價[4]。

2.2路基路面工程造價指標分析

2.2.1路基土石方工程造價指標分析在高速公路工程項目建設中，主要包含著路基工程填筑與路基工程開挖兩個方面。其中，路基土石方工程，作為整個路基工程建設的主體所在，普遍存在著施工數(shù)量較大且施工組織較難等特殊性，故在具體路基土石方工程的施工建設中，填挖施工所需費用占比較大。由此，在工程量清單中，一般把土石方單價看成是其主要計價單位，并將填挖方量當作其工程量統(tǒng)計工具。同時，從整體情況來看，路段長度與橫斷面的面積，是影響路基土方石數(shù)量的兩個主要因素，且后者又受到上下路床厚度與邊坡坡率等因素影響。另外，為了方便計算，于指標計算中一般會把“分離式的路基斷面”有機轉化為“整體式的路基標準橫斷面”，以此來便于各項造價計算的展開；而且在計算過程中，還需綜合考慮到地形因素，分別計量土石方方程與路基類型等情況，并具體表現(xiàn)出土石方工程的數(shù)量與不同路段填挖方的實際造價情況。故在該工程的造價管理中，就需對上述指標加以明確，進行綜合考慮。2.2.2路基防排水工程造價分析就公路工程建設而言，要想有效防治其路基病害，必然需要建設行之有效的路基排水系統(tǒng)。而山區(qū)因其降水量較大、巖石破碎且暴雨頻發(fā)、水土流失嚴重，更是需要健全的排水系統(tǒng)用以確保其路基的實用與穩(wěn)定。為此，對于山區(qū)高速公路，其排水設施，不僅有著豐富種類，而且技術要求也比較高，相應的，其人工作業(yè)費用、材料費用也會相對于增加，從而使得其造價普遍較高。同時，由于對應排水設施所處位置的不同與排水區(qū)域灰水面積的不同，使得其設計斷面長度與尺寸也會有所不同；而且即便是同一種類型的排水設施，其斷面尺寸也會受到其坡率與所處位置等情況的影響。故在進行該類工程的造價管理時，就需具體結合不同排水設施的組織設計情況，進行合理造價。2.2.3路面工程造價分析路面，作為各類筑路材料被鋪筑在路基之上的各類結構物的一個總稱，其工程內容主要涵蓋了路面、土路肩與路面排水、中央分隔帶等項目建筑；而且路面，不僅需要具備直接承受來往車輛的載荷的性能，還需要有抵御氣溫與降水變化的性能，可以說，其質量好壞，將直接影響著來往車輛的行駛速度、運輸成本與安全行駛。以高速公路為例，其路面工程在其整個工程造價中占據了較大比重，特別是山區(qū)高速公路，因受到地質、氣候、水文等外部環(huán)境影響，更是對其路面的抗滑性、承載力與穩(wěn)定性有著更高要求，由此，其施工組織費用與材料消耗必然也會有所增加[5]。另外，因山區(qū)公路對其路面排水要求也比較高，故其造價也會相對提升，且明顯高于非山區(qū)公路的路面排水設施建設造價，為此，在制定路面工程造價的時候，必然也需要將其路面排水工程造價加以明確，以此來實現(xiàn)對路面工程造價的有效控制。

3.結束語

總而言之，山區(qū)高速公路工程因受到地質、地形與水文等外部環(huán)境影響，致使其橋隧占比較高，施工用水、用電難，施工安全風險大，人工作業(yè)量大等特點，而這些均在一定程度增加了其工程造價。為此，在對山區(qū)高速公路路基路面工程進行造價管理的時候，必須具體結合工程建設特點，對其造價指標加以明確，綜合考慮多方面的因素，進行工程造價控制，使之更好滿足工程建設實際需求。

參考文獻

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[5]王芳，劉凱，王選倉，等.高速公路建設費用組成及造價估價模型建立[J].公路交通科技，2012，29（06）：31-36,67.