1．設(shè)計文件不規(guī)范
1.1路基橫斷面設(shè)計圖所顯示的挖、填方工程量，即斷面方，其填方按壓實方體積計算，挖方按天然密實方體積計算。事實上，天然密實方的1立方土體，開挖運來填筑路堤，并不等于1立方的壓實方。按照定額規(guī)定：當(dāng)以填方壓實體積為工程量，采用天然密實方為計量單位的定額時，所采用定額應(yīng)乘以調(diào)整系數(shù)。這個問題反映在借方路段時，只需在取土場按照土的工程等級，用借方數(shù)量乘以相應(yīng)的調(diào)整系數(shù)來確定所需要的天然密實挖方，在有土石方調(diào)配的路段，就不應(yīng)簡單地只按斷面方進(jìn)行調(diào)配，而應(yīng)該按照調(diào)整系數(shù)來進(jìn)行折算。
1.2在《定額》第一章路基工程的章節(jié)說明中，規(guī)定了下列數(shù)量應(yīng)由施工組織設(shè)計提出，計入路基填方數(shù)量內(nèi)：
1.2.1清除表土或零填方地段的基底壓實，耕地填前壓實后，回填至原地面標(biāo)高的填方數(shù)量應(yīng)予計算。對不同的現(xiàn)場情況，是否清除表土以及表土清除的厚度是不一樣的，在設(shè)計時應(yīng)根據(jù)不同情況提出數(shù)量。對零填及耕地填前壓實地段，地面碾壓后會產(chǎn)生下沉，其回填至原地面標(biāo)高的數(shù)量亦應(yīng)由設(shè)計人員提出，其下沉量可根據(jù)實踐經(jīng)驗或經(jīng)驗公式確定，下沉量乘以碾壓面積即為增加的數(shù)量，需要計算的這部分?jǐn)?shù)量應(yīng)計入計價方內(nèi)。
1.2.2因路基沉陷需增加填筑的土石方數(shù)量，公路具有路線長、跨越不同地質(zhì)地帶多、路堤高度較高等特點，由路基沉降而引起土石方量增加的因素愈加明顯，在軟土地基段落處的路基尤為明顯，這就要求填土必須有一定的沉降量。這部分土石方數(shù)量由設(shè)計者結(jié)合公路沿線地質(zhì)情況根據(jù)沉降理論或根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗取定計算。這一數(shù)量也應(yīng)計入計價方之內(nèi)。
1.2.3為保證路基邊緣壓實度需加寬填筑時，所需的土石方數(shù)量。對于較高的填方路基為保證邊坡的壓實度，填筑時需要在路基邊緣外側(cè)增加一定寬度的刷坡土方，根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033―95）規(guī)定：“整修用機(jī)械填筑的路堤表面時，應(yīng)將其兩側(cè)超填的寬度土方切除。超過寬度允許值為：砂性土0.20――0.3m，粉性土0.15―0.20，粘性土0.10―0.20”，刷坡土方在設(shè)計中計量不計價，不參與碾壓，以天然密實方為計量單位，在不發(fā)生土方調(diào)配的路段，只需在借方中以天然密實方考慮，但是在有土方調(diào)配的路段，應(yīng)在調(diào)配中充分考慮。
由于大多數(shù)設(shè)計圖紙在路基土石方數(shù)量表中只考慮路基部分的土石方數(shù)量，而忽略了上述部分?jǐn)?shù)量，再加上造價人員對實際地質(zhì)情況不甚了解，造成上述工程數(shù)量計算有偏差，并且由于設(shè)計文件中缺少這部分?jǐn)?shù)量，給復(fù)核人員造成很大不便。
2.土石方工程量方面，在使用定額上，不要重復(fù)計價或漏計
2.1本樁利用土方不參與計算，其“挖”在挖方中計算，其“填”在填方中計算；
2.2遠(yuǎn)運利用土方只計算其調(diào)配運輸費用，其“挖”在挖方中計算；
2.3借方計算其挖、裝、運的費用；
2.4棄方只計算其運輸?shù)馁M用，其挖在挖方計算；
2.5由橋涵構(gòu)筑物挖出的可供調(diào)配的土石方，要加計一次裝、運；
2.6對于土方工程中要對土進(jìn)行技術(shù)處理，如摻生石灰等，在計價時要計入摻灰工藝的費用，且摻灰體積計入填方總量中。
3.施工機(jī)械選配及合理使用定額
編制土石方工程造價時，根據(jù)工程的規(guī)模、工期、施工隊伍機(jī)械配備、工地現(xiàn)場的條件、施工機(jī)械特點以及施工組織設(shè)計的要求，恰當(dāng)?shù)剡x配施工機(jī)械，合理地使用定額進(jìn)行編制。
3.1根據(jù)土質(zhì)條件及現(xiàn)場施工條件合理選用施工機(jī)械。裝載機(jī)挖裝比較適宜土質(zhì)為松土、普通土的地段，但當(dāng)挖土高度大于3m時，應(yīng)有推土機(jī)輔助。對于稍微固結(jié)的土質(zhì)可采用挖掘機(jī)挖裝，需推土機(jī)輔助。對于固結(jié)緊密的土質(zhì)，應(yīng)在推土機(jī)挖松后采用裝載機(jī)或挖掘機(jī)挖裝。鏟運機(jī)適宜于松土情況，其他土質(zhì)應(yīng)先預(yù)松。
3.2每種施工機(jī)械都有經(jīng)濟(jì)作業(yè)范圍，在選擇施工機(jī)械時應(yīng)予以考慮。
推土機(jī)：50-100m以內(nèi)；拖式鏟運機(jī)：50-800m；斗容在6m3以下自行式鏟運機(jī)：經(jīng)濟(jì)運距200-800m；斗容在10-30m3以下自行式鏟運機(jī)：經(jīng)濟(jì)運距800-1500m，自卸汽車：1500-2000m以上。
3.3了解當(dāng)?shù)毓こ淌┕り犖槭┕C(jī)械配備情況，在合理控制造價的基礎(chǔ)上合理使用土石方工程的相關(guān)定額，做到合理地確定土石方的工程造價。
4.幾種特殊情況下定額的使用
4.1對于填方碾壓，若填料為土、石混和時，碾壓定額要根據(jù)土、石所占比例而定，一般地，如果石料分散于土中，在碾壓過程及碾壓成型后，石料的分布對碾壓不起主要的影響作用，也即石料不構(gòu)成支撐、嵌鎖的整體結(jié)構(gòu)，則應(yīng)按碾壓土方計算，反之，則按碾壓石方計算。
4.2路基施工中，當(dāng)土的含水量過大，即有過濕土情況時，應(yīng)從兩方面來考慮。第一，如果僅是由于雨季的影響，使得含水量過大，其處理費用不應(yīng)再計。因為編制辦法中已有雨季施工增加費，其內(nèi)容包括防雨、排水、防潮措施費、材料費、工效降低所增加的費用。第二，如果不是由于雨李的影響，而是因為地下水位高等其他因素，使得含水量較大，為確保工程質(zhì)量，必須進(jìn)行處理才能正常施工，這種情況，應(yīng)根據(jù)處理方法增計費用。
4.3關(guān)于灑水汽車灑水定額，按1000m3水為定額單位，水量應(yīng)根據(jù)實際含水量及最佳含水量進(jìn)行計算，并應(yīng)在計算中適當(dāng)考慮土在開挖、運輸、攤鋪過程中水分散失的情況。定額按灑水車在天然水源處自行吸水的情況編制，沒計水費，如需計水費時，應(yīng)另行計列。
5.結(jié)束語
總之，土方工程造價的編制是一項工作繁重的設(shè)計，涉及的量大、考慮的問題多，這就需要我們工程造價編制人員要掌握工程設(shè)計、施工、管理等多方面的知識，才能完整準(zhǔn)確地編制出土石方工程造價，以確保造價準(zhǔn)確性，為公路工程決策和管理提供科學(xué)性的依據(jù)。
