摘要：電力電纜敷設(shè)是鐵路電力工程施工的重要內(nèi)容，其施工質(zhì)量，對整個鐵路運行質(zhì)量和性能安全、高效運營有直接影響�；诖耍Y(jié)合福州南動車變電擴能改造電力敷設(shè)工程實例，闡述了其施工方案部署及具體施工的應(yīng)用，希望對保障鐵路電力工程施工質(zhì)量有一定參考和借鑒。
關(guān)鍵詞：動車；變電所工程；電力電纜；敷設(shè)
在我國動車事業(yè)持續(xù)發(fā)展的背景下，對鐵路電力工程施工質(zhì)量提出了更高的要求，為更好的保證鐵路電力工程建設(shè)質(zhì)量，就必須高度重視電力電纜敷設(shè)施工工作。大量施工實例和經(jīng)驗表明，電力電纜敷設(shè)效果和質(zhì)量，直接關(guān)系到鐵路電力工程運行的安全性、穩(wěn)定性、可靠性。從目前發(fā)展現(xiàn)狀來看，鐵路電力工程改造中電力電纜敷設(shè)施工規(guī)模越來越大，對施工質(zhì)量也提出了更高的要求。因此，需要加強對電力電纜敷設(shè)施工技術(shù)的研究力度，掌握各項先進的電力電纜敷設(shè)技術(shù)，保證敷設(shè)效率和質(zhì)量，以提升動車變電所工程整體建設(shè)質(zhì)量，促使其能夠持續(xù)、安全、穩(wěn)定運行。
1工程概述
福州南動車擴能改造電力工程，建設(shè)內(nèi)容包括三項，其一是供電線路，動車所10KV變電所Ⅰ、Ⅱ回電源線改造等；其二是不落輪鏇庫箱式變電站、對輪對踏面受電弓檢測棚箱式變電站；其三：站場照明，動力配線等，本工程主要工程量如表1所示：
2電力電纜敷設(shè)施工總體方案部署
按照業(yè)主對“工期總控、分步實施”的總要求，結(jié)合福州南動車變電所施工特點和工程量，擬安排一個60人的電力作業(yè)隊組織施工，并配合相應(yīng)施工機械設(shè)備進行電力電纜敷設(shè)施工。案例工程自開工之后，及時開展設(shè)備和材料的訂貨，按照總工期目標、分階段工期的要求，合理制定施工作業(yè)安排和施工實施方案。為保證工程能夠按期完成，在具體施工中，按照施工現(xiàn)場實際情況，材料設(shè)備的到貨情況，及時調(diào)整施工計劃，通過“小班組、大循環(huán)”流水作業(yè)方法進行施工，以保證施工進度和施工質(zhì)量。
3動車變電所工程的電力電纜敷設(shè)施工技術(shù)的應(yīng)用
3.1電纜敷設(shè)流程
電力電纜敷設(shè)作為一個繁瑣性的施工操作，其敷設(shè)效率和質(zhì)量將會給整個工程施工質(zhì)量帶來直接影響。電力電纜敷設(shè)施工流程見圖1：
3.2切實做好施工前的準備工作
動車變電所工程的電力電纜敷設(shè)施工工序繁雜，內(nèi)容比較多，對施工的連續(xù)性和各道工序之間的銜接性有嚴格要求，因此，必須切實做好以下準備工作：（1）前期工程檢查：保證預(yù)埋件按照設(shè)計圖紙的要求安裝牢固，提升預(yù)留孔、預(yù)留洞、預(yù)留槽布設(shè)精度；將電纜溝、電纜層的地坪及抹面清理干凈，嚴禁存在雜物，保證施工道路的通暢性；保證電纜溝槽及蓋板齊全；保證金屬電纜支架安裝的牢固性，橫平豎直，合理布設(shè)接地系統(tǒng)。（2）標注設(shè)備號：詳細檢查電纜清冊上的設(shè)備號，是否與主接線上的設(shè)備號相匹配，嚴格按照電纜清冊對設(shè)備進行標號，同時開展電力電纜敷設(shè)領(lǐng)頭、斷尾技術(shù)交底工作。（3）詳細核對電纜型號：按照動車變電所工程中電力電纜敷設(shè)施工技術(shù)負責人員選定的電纜，檢查電纜型號、規(guī)格、電壓等是否和設(shè)計圖紙相符。
3.3開挖電纜敷設(shè)溝槽
電纜敷設(shè)溝槽開挖應(yīng)符合動車變電所設(shè)計標準和規(guī)范，嚴格控制溝槽開挖深度和寬度。福州南動車所屬于既有動車所，在開挖之前需對纜溝沿線進行探測，檢查是否有既有設(shè)施，如果在開挖時遇到隱蔽設(shè)施，需引起高度重視，避免損壞既有設(shè)施。電力電纜到通信電纜、信號電纜之間的距離不能小于500mm，如果需要交叉通過，則要在既有電纜，控制交叉空間間距500mm以上，同時特別注意涉及過軌施工應(yīng)當確保在天窗時間內(nèi)提前預(yù)埋好保護鋼管。
3.4電纜敷設(shè)
3.4.1電纜敷設(shè)的技術(shù)要求本工程在電力電纜敷設(shè)時采用人力和機械設(shè)備相互配合的方法，在電纜行進的直線道路上每隔5~10m放置一輛滑車，在轉(zhuǎn)彎處放置一輛轉(zhuǎn)向滑車。在具體敷設(shè)過程中，人均電纜承擔重量約35kg。為保證敷設(shè)質(zhì)量，在開始敷設(shè)之前，通過高精度兆歐表對電纜的相間、各相對地等進行絕緣測試，保證絕緣阻值達到設(shè)計要求及規(guī)范標準后再進行敷設(shè)。在溝槽中敷設(shè)電纜時，為避免電纜溝沉降對電纜產(chǎn)生應(yīng)力，電纜要盡量呈現(xiàn)波浪形，如果在同一條溝槽中需要敷設(shè)多條電纜，則要適當提升溝槽的寬度，保證每條電力電纜之間的間距在100mm以上，且電纜終端處預(yù)留足夠長度，電纜終端桿處要有所預(yù)留，如果是電壓電纜預(yù)留長度控制在3~5m之間，10kV及10kV以上電纜預(yù)留長度要控制在5~10m之間。電力電纜敷設(shè)之前，在溝槽底部用細沙或者軟土鋪設(shè)一層厚度不小于5cm的保護層，電力電纜敷設(shè)完成之后，再用細沙或者軟土覆蓋，在覆土上方用蓋磚進行保護，然后回填溝槽。電力電纜敷設(shè)示意圖見圖2：3.4.2電纜敷設(shè)的注意事項電力電纜敷設(shè)施工是動車變電所工程施工的重中之重，為最大限度保證施工質(zhì)量，需要結(jié)合變電所電力電纜敷設(shè)總量，對電纜牌進行合理分類，分類原則為：先控制電纜，后電力電纜；先長途電纜，后短途電纜。在具體敷設(shè)過程中，嚴禁相互交叉碰撞，敷設(shè)完成后整齊劃一。尤其是控制電纜和電力電纜敷設(shè)時，嚴禁排列在同一個支架上，各電力電纜在電纜支架上的分層順序從下到上依次為：控制電纜、照明電纜、低壓電纜、高壓電纜[1]。如果是普通支架，則嚴禁超過一層，在橋架上施工時，控制電纜也不能超過上層，如果要敷設(shè)交流三芯電纜，嚴禁超過二層，以保證電力電纜敷設(shè)的緊密性和整齊性。在電力電纜敷設(shè)時如果遇到彎曲敷設(shè)，則彎曲半徑要滿足《鐵路電力牽引供電施工規(guī)范》中的要求，具體情況如表2所示：如果外界施工環(huán)境溫度比較低，可按照《鐵路電力牽引供電施工規(guī)范》中的要求，將電纜預(yù)加溫加熱之后施工，如果工期不著急，應(yīng)當暫緩施工。電力電纜施工最低允許敷設(shè)溫度如表3所示：
3.5電力電纜穿管敷設(shè)
按照動車變電所工程設(shè)計要求，如果電力電纜需要經(jīng)過鐵路、公路、硬質(zhì)地面、水溝、建筑物等，需要進行穿管敷設(shè)，且保護管的外徑要大于電力電纜外徑1.5~1.7倍，盡量選擇抗腐蝕性比較強的鍍鋅鋼管。在穿管敷設(shè)之前，需要檢查管道情況，保證穿管內(nèi)部光滑、無突刺及其他雜物，通過專業(yè)疏通器清掃管道[2]。就案例工程而言，在電力電纜敷設(shè)施工時，有一段過軌開挖穿道，需要和鐵路部門取得聯(lián)系，并合理簽訂施工協(xié)議，敷設(shè)完成后應(yīng)立即恢復。電力電纜之間、電纜和管道之間、電纜和道路之間、電纜和建筑物之間平行和交叉時最小距離要符合表4中的規(guī)定：
3.6設(shè)備核對、電纜預(yù)留、截斷
當電力電纜敷設(shè)到位之后，還要按照電纜牌詳細校對每根電纜的具體走向，并對設(shè)備進行確認，在終端頭或者接頭附近要預(yù)留出足夠的備用長度，并截斷電纜。每根電力電纜的兩側(cè)及夾層中要合理掛設(shè)標志牌，明確標注每根電纜編號，牢固掛靠。
3.7電力電纜歸整
對于水平方向敷設(shè)的電纜，需要在首段、轉(zhuǎn)彎及接頭位置進行電纜歸整固定處理。對裸鉛套電纜，則要在固定位置添加軟襯砌墊進行全面保護。垂直電纜則要在支架位置進行歸整固定處理[3]。針對單芯交流電纜的保護管及固定夾具要合理歸整，嚴禁形成閉合回路[4]。
3.8掃尾處理
當電力電纜敷設(shè)完成之后，要及時清除各種雜物，蓋好蓋板，嚴格按照相關(guān)固定分層回填。直埋電纜需要在上下鋪設(shè)厚度為100mm細沙或者軟土，在上部覆蓋混凝土蓋板。對于容易受到外部影響著火的電纜，需要合理布置防火阻燃設(shè)施。在直埋電纜上方，還要設(shè)置明顯的方位標志，比如：在直線段每隔50m、接頭位置、轉(zhuǎn)彎位置要設(shè)置電纜標樁。而在動車變電所工程內(nèi)部盡量不設(shè)置明顯的電纜標志。
4結(jié)語
探討了動車變電所工程的電力電纜敷設(shè)施工，結(jié)果表明，電力電纜敷設(shè)是動車變電所工程施工的重點項目，任何一個環(huán)節(jié)存在問題，都會影響總體施工質(zhì)量。在電力電纜敷設(shè)施工中，要結(jié)合工程特性，電纜種類、型號、類型等選擇科學合理的施工方法及施工工藝，才能保住施工質(zhì)量。
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