我國(guó)從90年代開始了大規(guī)模的高等級(jí)路面尤其是瀝青路面建設(shè),到目前為止,一方面許多瀝青路面仍在開工建設(shè),造成我國(guó)道路瀝青、砂石材料緊缺;另一方面許多瀝青路面相繼進(jìn)入了大修階段,翻修下來(lái)的大量舊料不但堆放困難,而且如果處理不當(dāng),就會(huì)對(duì)土壤、水源產(chǎn)生較嚴(yán)重的污染。因此無(wú)論是從能源的角度看,還是從環(huán)保的角度看,舊瀝青路面再生利用目前在我國(guó)都應(yīng)該得到重視和發(fā)展。 本論文的研究?jī)?nèi)容有兩方面,一方面是再生劑的研究,另一方面是再生方法及再生設(shè)備的研究。 對(duì)再生劑的研究,我們道路研究所嘗試以某種工業(yè)原料TY作為再生劑(取名再生劑TY-X),與南方和北方兩家科研單位提供的再生劑A和再生劑B相比較,通過(guò)舊瀝青再生試驗(yàn)的研究結(jié)果表明,在三種再生劑中,再生劑TY-X的再生效果最好。通過(guò)再生劑TY-X的舊瀝青混合料再生試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)三種舊料摻加比率(30%、40%、50%)下,馬歇爾試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果均滿足高速公路普通熱拌瀝青混合料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。浸水馬歇爾試驗(yàn)還表明再生劑TY-X可以增強(qiáng)瀝青混合料的水穩(wěn)定性。對(duì)再生瀝青混合料還進(jìn)行了低溫劈裂試驗(yàn)研究。 對(duì)再生方法及再生設(shè)備的研究,主要分析比較了工廠熱再生和就地?zé)嵩偕�的�?yōu)缺點(diǎn),提出了一種新的就地?zé)嵩偕�方法和設(shè)備。