學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程
　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士
　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)
　　學(xué)位年度： 2009年
　　摘要：新建地鐵線路穿越既有地鐵結(jié)構(gòu)和線路時，其施工階段和使用階段可能會對既有地鐵產(chǎn)生不利的影響，會使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定程度的變形，為保證地鐵運(yùn)營安全往往會在影響區(qū)段采取列車限速，極大地影響了地鐵的服務(wù)質(zhì)量。隨著北京地鐵線路的不斷開通，北京地鐵已形成了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營格局，形成了許多網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，一旦某條線路受到較大影響，就會影響到與其連接的換乘節(jié)點(diǎn)，從而影響整個網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸，并且地鐵投入運(yùn)營的線路越多，這一問題越突出。
　　因此如何預(yù)測既有線的允許變形值和評價在穿越工程的施工擾動下既有線的安全性狀，給出相應(yīng)的控制指標(biāo)，并對其進(jìn)行安全分級以便采取相應(yīng)的措施，將工程對地鐵結(jié)構(gòu)及運(yùn)營的影響降低到地鐵可以接受的范圍內(nèi)，就顯得日益迫切和重要。
　　本文在現(xiàn)有研究資料和工程實(shí)例的基礎(chǔ)上，針對北京市地鐵結(jié)構(gòu)、設(shè)施和運(yùn)營組織的特點(diǎn)，從現(xiàn)狀調(diào)查和研究入手，具體開展了以下幾個方面的工作：
　　1．對風(fēng)險評估的方法、思路、內(nèi)容和手段進(jìn)行較為明確的要求和統(tǒng)一，通過對相關(guān)風(fēng)險等級影響因素的分析，提出了風(fēng)險等級劃分的原則、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)管理建議；
　　2．對評估報告成果進(jìn)行了規(guī)范，并且結(jié)合北京地鐵穿越工程的案例，給出了地鐵結(jié)構(gòu)、軌道結(jié)構(gòu)控制指標(biāo)的建議，提出了為達(dá)到控制指標(biāo)、保證運(yùn)營安全所采取的措施和手段；
　　3．通過對工程實(shí)例的建模分析，驗(yàn)證了風(fēng)險評估報告的規(guī)范性及完整性。
　　本文通過對風(fēng)險評估、風(fēng)險等級判定及管理、控制指標(biāo)及相關(guān)控制措施等多個方面進(jìn)行系統(tǒng)、全面的分析和總結(jié)，并重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了限速措施及相關(guān)運(yùn)營影響分析的適用性和必要性，從而最大限度地降低地下工程施工對軌道交通行車組織的影響，確保客運(yùn)組織安全正常有序，為北京地鐵運(yùn)營管理部門在保證地鐵安全運(yùn)營的前提下進(jìn)行科學(xué)決策提供了理論依據(jù)。