橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的研究
摘要：橋梁工程的科學(xué)養(yǎng)護(hù)管理直接影響到城市交通運(yùn)輸事業(yè)的順暢有序，優(yōu)質(zhì)管理養(yǎng)護(hù)有利于控制工程造價(jià)，便利人們出行，確保橋梁工程的經(jīng)久耐用并提升其服務(wù)使用壽命。因此本文就橋梁工程如何科學(xué)養(yǎng)護(hù)管理展開(kāi)探討，對(duì)創(chuàng)設(shè)顯著效益、提升工程質(zhì)量水平有重要的實(shí)踐意義。
關(guān)鍵字：橋梁工程,管理,養(yǎng)護(hù)
1、橋梁管理養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題
隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的與日俱增，城市交通壓力日益加大，長(zhǎng)期服務(wù)的橋梁工程其承載能力已無(wú)法充分滿(mǎn)足新等級(jí)荷載的要求，令其老化速度日益加快。一些橋梁工程由于修建質(zhì)量水平較低，形成了先天不足的缺陷，有較多數(shù)量橋梁基于建設(shè)資金短缺、施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，加之管理技術(shù)薄弱，無(wú)從保證施工質(zhì)量，一些橋梁在投入服務(wù)使用后不久便很快成為危橋。由于鋼筋腐蝕、設(shè)計(jì)考慮不全面、堿集料反應(yīng)、凍融破壞與化學(xué)物質(zhì)影響侵襲、環(huán)境條件作用等令橋梁結(jié)構(gòu)的綜合承載力伴隨著時(shí)間的推移會(huì)持續(xù)下降。其中由鋼筋腐蝕引發(fā)的橋梁耐久性破壞則成為十分顯著的災(zāi)害性問(wèn)題。橋梁工程建設(shè)應(yīng)用材料通常也包含較多缺陷，在荷載循環(huán)作用下會(huì)令一些微缺陷成核發(fā)展并逐步合并為損傷，在材料中則會(huì)成為宏觀裂紋。倘若其得不到良好控制便會(huì)引發(fā)結(jié)構(gòu)、材料的脆性斷裂。日常服務(wù)中橋梁工程普遍存在超載現(xiàn)象，這對(duì)于某些路段較為突出，一般分為兩類(lèi)情況，即橋梁的早期修建令其存在超齡或超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)等弊端，另一類(lèi)情況則為客觀存在的車(chē)輛超載狀況引發(fā)橋梁的超負(fù)荷運(yùn)行。產(chǎn)生前一類(lèi)情況的成因在于日益增加的交通量、設(shè)計(jì)規(guī)范的不斷變化以及重載車(chē)輛的持續(xù)發(fā)展所導(dǎo)致，該類(lèi)現(xiàn)象是無(wú)可避免的，后者則主要由于使用車(chē)輛者無(wú)視運(yùn)輸交通法規(guī)所引發(fā)的超載，該現(xiàn)象在我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)中極為普遍，會(huì)令橋梁的裂縫與損傷持續(xù)加劇，甚至?xí)捎谶^(guò)載形成破壞結(jié)構(gòu)事故。另外在雨雪風(fēng)霜等惡劣自然環(huán)境的污染侵蝕下會(huì)加劇橋梁自身的破損老化程度，令其衰老日益加快并令服務(wù)使用壽命不良縮短。
2、強(qiáng)化橋梁管理養(yǎng)護(hù)的科學(xué)策略
2、1定期實(shí)施橋梁工程檢查
為盡早發(fā)現(xiàn)橋梁工程存在的不良隱患問(wèn)題、衰老跡象、承載力下降趨勢(shì)，養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)定期組織工程狀況檢查，并不定期針對(duì)特殊部位進(jìn)行細(xì)化檢查，應(yīng)結(jié)合內(nèi)部自查、相關(guān)管理部門(mén)復(fù)查的科學(xué)養(yǎng)護(hù)管理方式，認(rèn)真填寫(xiě)記錄表進(jìn)行歸檔整理并上報(bào)檢查報(bào)告，依據(jù)相關(guān)養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)規(guī)范進(jìn)行分類(lèi)。對(duì)于二類(lèi)之下的橋梁應(yīng)開(kāi)展預(yù)防性、針對(duì)性小規(guī)模管理維修養(yǎng)護(hù)，對(duì)三類(lèi)橋梁則應(yīng)制定中型或大型維修方案建議并上報(bào)有關(guān)部門(mén)審定，對(duì)于四類(lèi)橋梁則應(yīng)由公路處實(shí)施檢驗(yàn)，明確改造加固科學(xué)方案。進(jìn)而系統(tǒng)科學(xué)的掌握工程技術(shù)狀況，盡早發(fā)覺(jué)異常狀況及缺損現(xiàn)象，并制定合理的養(yǎng)護(hù)維修措施，確保橋梁工程的持續(xù)正常服務(wù)使用。
2、2強(qiáng)化管理養(yǎng)護(hù)認(rèn)識(shí)、細(xì)化落實(shí)責(zé)任，提升橋梁養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量
橋梁的科學(xué)改建加固與良好日常養(yǎng)護(hù)管理可顯著延長(zhǎng)其服務(wù)使用壽命，確保交通運(yùn)輸事業(yè)的有序、健康發(fā)展，因此我們應(yīng)科學(xué)強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理認(rèn)識(shí)，配備專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，制定養(yǎng)護(hù)工程師工作職責(zé)，分批開(kāi)展養(yǎng)護(hù)人員綜合技術(shù)培訓(xùn)，令其全面掌握橋梁檢測(cè)、檢查、日常養(yǎng)護(hù)與加固科學(xué)方式。另外還應(yīng)定期開(kāi)展參觀學(xué)習(xí)、經(jīng)驗(yàn)交流，令養(yǎng)護(hù)人員及時(shí)洞悉行業(yè)養(yǎng)護(hù)管理趨勢(shì)動(dòng)態(tài)，進(jìn)而全面引進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理新材料、新技術(shù)、新工藝，顯著提升橋梁養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量水平。
2、3優(yōu)化養(yǎng)護(hù)管理、及時(shí)預(yù)防病害，完善檔案建設(shè)與動(dòng)態(tài)化控制
養(yǎng)護(hù)管理實(shí)踐中為優(yōu)化控制效果，橋梁工程師應(yīng)發(fā)揮帶頭作用帶領(lǐng)養(yǎng)護(hù)管理人員對(duì)所轄區(qū)域涵洞、橋梁、防護(hù)構(gòu)造物進(jìn)行逐個(gè)細(xì)化檢查，科學(xué)細(xì)致制定維修方案計(jì)劃，創(chuàng)設(shè)修復(fù)處治措施，并進(jìn)行及時(shí)維修。養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員應(yīng)深入現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)，確保橋涵維修優(yōu)質(zhì)性與安全暢通，強(qiáng)化對(duì)檢測(cè)、檢查設(shè)備的良好配備管理。檢測(cè)橋梁應(yīng)對(duì)其附屬構(gòu)造、上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行測(cè)量、觀察，較多工作需在空中作業(yè)，因此應(yīng)對(duì)其配備專(zhuān)業(yè)的儀器設(shè)備，對(duì)三類(lèi)與四類(lèi)橋梁應(yīng)加大其安全隱患監(jiān)控力度，提升車(chē)輛超載治理處罰力度，配備并維護(hù)限載限速標(biāo)志，進(jìn)而確保橋梁工程的持續(xù)、健康與安全應(yīng)用。另外我們應(yīng)履行一橋一檔科學(xué)規(guī)范，完善構(gòu)建橋梁工程數(shù)據(jù)檔案，對(duì)其實(shí)施動(dòng)態(tài)控制管理，結(jié)合定期橋涵檢查結(jié)果依據(jù)橋梁管理數(shù)據(jù)系統(tǒng)模式進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)更新，全面錄入橋涵結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、識(shí)別數(shù)據(jù)與病害數(shù)據(jù)等，進(jìn)而優(yōu)化數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)對(duì)橋涵現(xiàn)實(shí)技術(shù)狀況的綜合評(píng)定，為后續(xù)適應(yīng)性制定維修養(yǎng)護(hù)加固管理措施創(chuàng)設(shè)科學(xué)參考依據(jù)。
3、結(jié)語(yǔ)
總之，基于我國(guó)橋梁工程養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀，我們只有科學(xué)探析養(yǎng)護(hù)進(jìn)程中包含的各類(lèi)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，全面把握新時(shí)期養(yǎng)護(hù)管理橋梁新要求，探索切實(shí)可行的養(yǎng)護(hù)管理途徑，才能全面提升橋梁工程使用效益，延長(zhǎng)其服務(wù)使用壽命，并營(yíng)造順暢有序的交通運(yùn)輸管理服務(wù)環(huán)境。
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