淺談橋梁施工和養(yǎng)護過程中的防水處理
【摘要】:本文闡述了橋面防水對橋梁耐久性的重要性；對當前橋面防水現(xiàn)狀和不足的討論，并提出自己對橋梁橋面防水施工、養(yǎng)護過程中應注意的一問題的看法，以供參考。
【關鍵詞】:防水問題；防水措施；鋪設方法；混凝土處理；設計施工:
前言
在過去，很多人有一個錯誤的觀點，認為混凝土本身不怕水，鋼筋混凝土結構的橋梁無須作防水，所以，對橋面系的構造設計不太講究，甚至很粗糙。恰恰就因為橋面系構造的設計缺陷及沒有完善的防水系統(tǒng)，引起了很多病害，再由于交通量的增長和超載交通的影響，使橋梁過早地遭到破壞，成為危橋，所以對于橋梁防水系統(tǒng)的建立是至關重要的。
1．當前橋梁防水存在的問題
橋梁防水對橋梁耐久性的重要性已開始逐漸受到重視．然而，當前橋梁防水大多數(shù)僅涉及橋面防水，即防水層的研究、設計與施工。設置橋面防水層的主要目的是從外部切斷水與混凝土結構的接觸通道(也稱“隔水層”)，保護混凝土免受水的侵害，從而提高其耐久性。
我國混凝土橋面防水的研究還處于起步階段，其防水材料、性能檢測與施工工藝等主要沿用房建工程的防水技術，尚未形成一套適用于橋梁、橋面防水專用技術。由于房建和橋梁結構在使用條件和環(huán)境的較大區(qū)別，房建防水技術在橋梁防水工程中應用時仍存在不少問題，如：防水層與橋面的粘結強度不足出現(xiàn)早期破壞；防水材料本身質(zhì)量無法適應橋梁所處的比房建更惡劣的環(huán)境條件（曝曬、冷凍）和大荷載使用要求而過早喪失防水作用；由于防水層有一定的厚度并存在較大的可壓縮性和可移動性，致使橋面與上面的鋪裝層形成“兩張皮”，鋪層無法與下部結構形成堅實的整體．在直接承受劇烈的車輛運行荷載所產(chǎn)生的水平方向破壞力情況下，鋪裝層幾乎在“孤軍作戰(zhàn)”，往往新橋使用不久，即發(fā)生鋪裝層大面積破壞(這些可能是橋面較之路面易出現(xiàn)松散病害的原因之一)。
2．針對當前橋面防水現(xiàn)狀�？偨Y介紹以下防水措施
2．1早期防水體系-瀝青瑪蹄脂橋面防水的初期，大多數(shù)采用瀝青瑪蹄脂(即瀝青砂或稱瀝青膏)。由于它可以適應橋面高低不平的狀況，所以對橋面的平整度要求不嚴格，即使橋面凹凸不平，甚至有較深的坑洼．也可以涂刷。由于氣溫升高、混凝土內(nèi)部和表面上的濕氣、玻璃纖維層的存在以及混凝土上表面清潔不凈等原因，經(jīng)常會出現(xiàn)橋面防水瀝青膏的剝離。現(xiàn)在，在鋪設防水層之前，首先需要對橋面進行修整。使其平整度符合要求。瀝青膏中的氣泡和對接縫是薄弱部位，在接縫處．至少需要鋪2層防水層，搭接長度至少150mm。當天氣較冷時，瀝青膏容易變脆，不適用于大的變位，但微小位移還是可以使用的，并且瀝青膏會隨時間而收縮，因此其邊緣處必須壓緊密封。在施工中要求防水層必須處處和橋面板粘結牢靠，避免任何部位的瀝青膏下方有水移動。經(jīng)過多年實踐，已經(jīng)積累了一些克服這些問題的經(jīng)驗，應該說，基本上是成功的。
2．2現(xiàn)代鋪設防水（隔膜)層的方法
2.2.1用噴燈加熱鋪設
隨著防水卷材的展開，在其下方用火焰加熱，邊烤邊滾動防水卷材。這種做法的缺點是，容易燒傷已鋪設的防水層，而且不適用于不平整的橋面。
2.2.2熱鋪法(用熱瀝青打底)
用這種方法時防水隔膜可以有自己的保護層。它能包容橋面高低不平的狀況，但在坑洼處可能形成很厚的瀝青層，在以后熱鋪面層時將會出現(xiàn)問題。該方法瀝青加熱和鋪裝溫度控制至關重要，加熱必須均勻，瀝青不能過熱，以防變脆而影響粘結。鋪裝溫度很大程度受鋪設方法、氣溫和橋面溫度的影響。所以在使用時一定要根據(jù)具體情況制定嚴格的操作規(guī)程，搭接處的厚度要盡量減薄，以防厚度變化太大。
2.2.3冷鋪法
主要用于新建工程，它要求具有較高的橋面平整度要求。防水隔膜不是通過加熱鋪設，而是采用自身與橋面粘結．或涂一薄層液體粘結劑。鋪設材料除采用防水卷材外，還可采用液態(tài)防水膜。它可用于不平整橋面，但需一些附加工具。用氣動工具噴灑液體時，會對附近的欄桿，車輛和行人造成不利影響。該方法在刮風天氣不能使用，并且在空氣中噴灑還污染環(huán)境，所以，在使用前一定要制定操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行，并對防水膜厚度、氣泡等項目按規(guī)定的頻率進行檢查。
2.3防水系統(tǒng)的保護層
防水系統(tǒng)保護層的目的是防止由于以后的施工和罩面引起防水層的破壞。最初大部分防水膜都有它自身的保護層，也有采用雙層防水層的，但不經(jīng)濟。對大多數(shù)類型的防水層，都可采用撒瀝青砂作為保護層，但撒瀝青砂層是整個橋面結構的薄弱層，在設計中應充分考慮到這一點。撒瀝青砂層時要禁止施工車輛通行，以防保護層斷裂。由于瀝青很薄，溫度控制很困難，并很快就會變涼，很難碾壓均勻。它和防水層的粘結力低，在碾壓時，瀝青容易產(chǎn)生皺褶和斷裂。在接縫處，有時重疊好幾層，總厚度增加，再加上高低不平，所以這些地方容易產(chǎn)生裂縫。
2．4對混凝土表面的處理
2.4.1新建橋面的處理
用振搗棒澆注的橋面，可能出現(xiàn)較多的裂紋：并且施工機具和工人的踩踏也可形成坑槽和腳�。河媚ü鈾C找平時．混凝土表面會出現(xiàn)一層厚厚的浮漿，影響橋面與防水層的粘結。為克服這些缺點，可在養(yǎng)生時用刷子或小噴砂機進行拉毛處理。用養(yǎng)護劑養(yǎng)生時，需清除這層養(yǎng)護膜，以防止對層間粘結力產(chǎn)生影響。當采用加入添加劑的低水灰比混凝土時，如果進行過度磨光，會使混凝土表面致密不透水，也會影響粘結�；炷恋臐穸葧䦟Ω鞣N防水層產(chǎn)生不利影響，在野外，實測濕度是很困難的，通常可通過觀察和觸摸來判斷。但混凝土深部的濕度太大也可能在將來引起不良影響，必要時，仍需進行濕度測量。
2.4.2維修橋面的處理
在清除原有的面層和防水層時，不論使用整平機還是氣動切削機，都很可能造成混凝土橋面鋪裝層的破壞，金剛鉆頭切削機還可能割斷鋼筋。因此，在施工前最好是先提取鉆心，以確定面層厚度，以控制清除到防水層時暫停，以下部分的清理應仔細用手動和氣動工具進行。溶劑的辦法通常不要用。采用機械方法需要十分小心，避免混凝土防水層及其梁板破壞
多頭拉毛機的使用，可以使混凝土形成粗糙面．小型噴砂機噴砂是一種較好的辦法。它可以形成一種恰到好處的粗糙面，有助于層間粘結。在橋面板平整度較差時，應先用砂漿找平后再鋪設防水層，所用砂漿和混凝土應盡量和原橋面材料性能相接近。
3．防水層在設計施工中應注意的問題
3.1做好與橋面泄水管銜接的設計。水一旦到了防水層就會流動，在護欄、伸縮縫或立柱附近形成積水。在車輛作用下會形成水壓，對橋面面層形成不利影響，并造成此處的防水層損傷，另外，水的凍脹作用會使橋面隆起，加速橋面面層的破壞。因此，在設計橋面泄水管時，除保證其具有一定橫向坡度外，還需注意其與橋面防水層)的連接，以使防水層間水可通過泄水管流出，防止層間積水。
3.2制定嚴格的操作規(guī)程，無論在施工中哪個階段，都應讓操作人員明白具體施工工藝及步驟，要防止施工車輛和人員造成的破壞。
3.3防水層應從低處開始向上鋪，盡可能避免水滲入搭接縫中。
3.4重視加強現(xiàn)場監(jiān)理的重要性。鋪設防水層是一件很費時的工作既要等待好天氣，又要趕工期，有時還得在夜間工作。如果冬季施工時．因有些材料具有硬脆性，在冷天時可塑性很差，要嚴格控制施工溫度。橋面E不允許有砂石和雜物，它們將影響層間粘結并有可能刺穿防水層。另外防水層鋪完后，要留下人來進行認真修整和清理。
3.5相應的試驗、檢驗項目及其頻率應明確規(guī)定。主要包括：粘度試驗、表面溫度和瀝青溫度測定、防水層的整體性和厚度檢驗。
4．結束語
橋梁防水的最終目的是為了防腐蝕，延緩橋梁的施用壽命，增加橋梁建設投資的經(jīng)濟效益最大化，保證橋梁的行車安全，我們應該在設計、施工、養(yǎng)護的各個環(huán)節(jié)都加以重視。為徹底解決好橋面排水，應注意以下3個方面的構造問題：1排水體系的連續(xù)性；2連接邊緣的密封；3防水層與上下層之間的緊密粘結。以上無論哪一點出現(xiàn)了問題，都可能造成雨水的滲透，從而造成橋梁橋面早期破壞。
