摘要：由于山區(qū)的高速公路發(fā)展速度迅猛，出現(xiàn)許多橋梁邊坡施工的情況，在復(fù)雜的地質(zhì)條件和施工中，需要我們更多的探討和深思。
關(guān)鍵詞：橋梁工程；石質(zhì)邊坡；施工方法
1.工程概況簡(jiǎn)述
某橋梁的7-13號(hào)墩和臺(tái)需要進(jìn)行基礎(chǔ)的開(kāi)挖左邊的山體的刷方的坡率運(yùn)用0.8：0.4。進(jìn)行刷方操作之后，坡面需要采用型號(hào)為25mm的砂漿錨桿做好防護(hù)，錨桿的長(zhǎng)度是5m，錨桿之間的間距是2m。進(jìn)行梅花型的構(gòu)建，在表面噴灑10cm左右的水泥砂漿，在里面構(gòu)建15cm的鋼筋網(wǎng)，并把鋼筋網(wǎng)和砂漿錨桿進(jìn)行焊接。
為了實(shí)現(xiàn)整個(gè)橋墩建設(shè)施工的安全，需要在進(jìn)行開(kāi)挖操作之前對(duì)已經(jīng)建設(shè)好的橋墩左面進(jìn)行必要的防護(hù)，可以采用堆碼沙袋的辦法進(jìn)行適度的防護(hù)，這個(gè)沙袋的高度應(yīng)該在2m，厚度的把握在1.5m左右。能夠?qū)κ┕て鸬綉?yīng)有的防護(hù)作用。這個(gè)操作結(jié)束之后，就需要運(yùn)用人工和挖掘機(jī)合作做好對(duì)承臺(tái)地基的挖掘。這個(gè)開(kāi)挖的寬度的控制是承臺(tái)底部的寬度和兩則寬度的和，也就是0.8。對(duì)深度的控制需要達(dá)到承臺(tái)的底標(biāo)的高度，還要做好對(duì)這個(gè)基坑的平整工作，基坑里面有水的情況，就需要采用抽水井進(jìn)行排水操作。以此同時(shí)還需要做好防止坑基出現(xiàn)坍塌的情況。把多余的樁頭進(jìn)行鑿除處理。
這個(gè)施工的方法就是在一個(gè)平緩的橫坡上面，運(yùn)用橫向臺(tái)階開(kāi)挖的方式，對(duì)深的路溝進(jìn)行分開(kāi)的挖掘的辦法。對(duì)路塹的開(kāi)挖工作以機(jī)械操作為主，在那些靠近基坑表面的地方和邊坡的地方需要進(jìn)行人工挖掘的方式。對(duì)開(kāi)挖的土石方的運(yùn)輸可以運(yùn)用挖掘機(jī)和自卸的汽車(chē)進(jìn)行連接配合。
2.石質(zhì)邊坡施工方法
對(duì)那些不能夠采用挖掘機(jī)進(jìn)行挖掘的石質(zhì)邊坡，可以運(yùn)用梯段松動(dòng)控制爆破的辦法進(jìn)行施工操作。對(duì)距離邊坡很近的地方可以使用預(yù)裂爆破的方法或者是進(jìn)行預(yù)留光的爆層的方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)光面爆破的目標(biāo)。
整個(gè)施工工藝有一定的標(biāo)準(zhǔn)，需要遵循整個(gè)工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。在一些硬質(zhì)巖石的基床上，需要把路基面做成平面，這樣施工中就需要做到控制爆破，實(shí)現(xiàn)整個(gè)路基的平順，要讓肩棱規(guī)整，如果出現(xiàn)一些坑洼不平的地方，還需要用滲水土進(jìn)行填平操作，然后進(jìn)行碾壓。對(duì)于一些硬質(zhì)的巖石邊坡需要采取預(yù)裂爆破或者是預(yù)留光爆層法，對(duì)光面爆破進(jìn)行施工，這樣就可以實(shí)現(xiàn)邊坡的平順和美觀。
3.對(duì)爆破方案的適當(dāng)選擇
對(duì)于一些沒(méi)辦法運(yùn)用挖掘機(jī)和進(jìn)行操作和開(kāi)挖的一些石質(zhì)的邊坡，可以使用梯段松動(dòng)來(lái)控制爆破的方法進(jìn)行施工。在進(jìn)行光面或者預(yù)裂爆破的時(shí)候，需要按照設(shè)計(jì)線(xiàn)進(jìn)行裝藥，把炸藥和電雷管運(yùn)用細(xì)繩綁扎在竹片上，然后裝到孔中。還可以把竹片末尾捆綁的炸藥一邊放在保護(hù)巖層的一邊。針對(duì)那些需要開(kāi)挖的深度超過(guò)5m的，而且石方的數(shù)量總體很大的工點(diǎn)地區(qū)，可以使用風(fēng)槍進(jìn)行鉆孔操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)梯段的松動(dòng)的控制進(jìn)行爆破。當(dāng)然，為了提高爆破的效果，降低大塊的出現(xiàn)率，并對(duì)爆破的震動(dòng)采取適當(dāng)?shù)目刂�，就可以運(yùn)用寬孔距或小排距梅花形布孔，并運(yùn)用導(dǎo)爆管毫秒雷管進(jìn)行逐排微差擠壓爆破。
為了實(shí)現(xiàn)整個(gè)爆破的穩(wěn)定和邊角棱的美觀，對(duì)邊坡的爆破可以使用光面爆破或者是采用預(yù)裂爆破。在使用潛孔鉆孔進(jìn)行爆破的工點(diǎn)，就可以進(jìn)行潛孔鉆機(jī)順著邊坡鉆孔實(shí)行光面爆破或者是預(yù)裂爆破，如果邊坡設(shè)計(jì)具有平臺(tái)，就可以分平臺(tái)進(jìn)行光爆。如果設(shè)計(jì)的坡面沒(méi)有平臺(tái)時(shí)，就可以在地塹的頂部順著坡面進(jìn)行鉆孔操作，可以采用一次性鉆到坡腳的辦法進(jìn)行光爆或者是預(yù)裂爆破。運(yùn)用風(fēng)槍鉆孔的方式進(jìn)行光面的爆破，受到鉆孔深度的影響，可以運(yùn)用小臺(tái)階式的光面爆破技術(shù)。
除了要實(shí)現(xiàn)邊坡的穩(wěn)定和美觀之外，還需要確保地基既平整又結(jié)實(shí)。不管是運(yùn)用潛孔鉆機(jī)還是進(jìn)行風(fēng)槍鉆孔去進(jìn)行爆破工作，在操作到達(dá)底部2m的地方時(shí)，都需要進(jìn)行風(fēng)槍鉆孔的方式進(jìn)行爆破操作，還要對(duì)鉆孔的深度和鉆孔的標(biāo)準(zhǔn)高度進(jìn)行適當(dāng)控制。需要適當(dāng)?shù)奈⒄{(diào)小孔距和排距，施行逐排微差起爆的方法進(jìn)行爆破操作。
對(duì)于一些路塹的需要開(kāi)挖的邊坡較高的情況，一些臨近和已經(jīng)存在的線(xiàn)，就要進(jìn)行控制爆破開(kāi)挖的辦法進(jìn)行開(kāi)挖。在整個(gè)控爆區(qū)在既有線(xiàn)界限的外部設(shè)置直立式的排架，在對(duì)有危石或者落石的地方需要設(shè)置攔石網(wǎng)。并進(jìn)行一些草墊和竹腳板等覆蓋物的準(zhǔn)備。
4.施工中的防護(hù)問(wèn)題
4.1覆蓋式防護(hù)
對(duì)爆破體和其他一些零星的建筑物的防護(hù)工作，需要依據(jù)不同的情況進(jìn)行不同的覆蓋操作，還要對(duì)材料進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x擇。例如在采用竹席或者草墊進(jìn)行覆蓋操作時(shí)，需要準(zhǔn)好好竹席、草墊和鋼絲繩等材料，如果采用輪胎片和沙袋壓孔的辦法進(jìn)行覆蓋時(shí)，就需要準(zhǔn)備一些舊輪胎和一些麻袋、砂或者是一些碎石屑等材料。
4.2對(duì)危石和落石的防護(hù)
對(duì)危石的防護(hù)是工程防護(hù)的重要內(nèi)容，做好對(duì)危石的防護(hù)才能保證建設(shè)的安全的保證，才能讓相關(guān)的操作人員能夠安全有效的進(jìn)行實(shí)際的操作，因此，要做好對(duì)其的重要防護(hù)工作。在存在危石和落石的塹坡路段，需要進(jìn)行一些攔石網(wǎng)的設(shè)置，做好相應(yīng)的防護(hù)工作，才能保證整個(gè)建設(shè)的安全和有序。
4.3保證邊坡成型的質(zhì)量以及做好直立式排架防護(hù)工作
在進(jìn)行開(kāi)挖的工作時(shí)，需要對(duì)邊坡的成型質(zhì)量進(jìn)行良好的控制。運(yùn)用預(yù)裂爆破的方式或者是進(jìn)行光面爆破的方式進(jìn)行爆破工作。在相關(guān)的爆破中需要做好對(duì)間距和線(xiàn)裝藥的密度等，依照孔徑和巖性的情況做好實(shí)際的工作。
排架一般由上下兩層。需要每隔2m埋設(shè)一根木立柱，上面的用型號(hào)是100mm×4.4m的原木，下面的使用型號(hào)為150mm×4.4m的原木。需要每隔4m的距離埋設(shè)一根，還要實(shí)現(xiàn)排架的橫向用的鋼管和木立柱一起加固。在排架的里面還需要設(shè)立和捆綁安全網(wǎng)，防治因?yàn)楸频娘w石等對(duì)線(xiàn)路和建筑物造成破壞，保障行車(chē)的安全。
5.實(shí)現(xiàn)施工安排的合理和技術(shù)的有效保障
對(duì)施工的安排需要做好對(duì)一些鉆、裝、運(yùn)等設(shè)備的配齊。在進(jìn)行爆破平面布置時(shí)嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行梯段爆破的要求。確保在打眼以及開(kāi)挖和磚渣和爆破準(zhǔn)備四個(gè)環(huán)節(jié)的工作是平行進(jìn)行的，實(shí)現(xiàn)整個(gè)才做流程的安全保障，還要對(duì)鉆爆能力留一定的余地，這樣才能實(shí)現(xiàn)施工安排的合理，和整個(gè)施工的健康有序。
對(duì)一些炮眼的位置和方向以及深度進(jìn)行良好的控制。要實(shí)現(xiàn)爆破出現(xiàn)的飛石不會(huì)影響整個(gè)運(yùn)行路段的車(chē)輛的安全。相關(guān)的爆破人員還要對(duì)爆眼的位置和方向以及深度等進(jìn)行檢查，做好封鎖錢(qián)的一切準(zhǔn)備工作，還要保障爆破點(diǎn)周?chē)匿撥壵砟镜冗M(jìn)行適當(dāng)?shù)母采w防護(hù)。在進(jìn)行裝藥時(shí)，組要技術(shù)優(yōu)秀的人員對(duì)藥量等因素進(jìn)行檢查，并及時(shí)做好匯報(bào)工作，如果出現(xiàn)藥裝配太多的情況，需要及時(shí)的給予糾正。保證爆破的質(zhì)量和安全。
6.結(jié)束語(yǔ)
橋梁的實(shí)質(zhì)邊坡諸多的施工環(huán)節(jié)之中，怎樣做好規(guī)范的施工以及爆破相關(guān)工作會(huì)直接影響著工程的質(zhì)量和操作人員的習(xí)慣，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)和實(shí)現(xiàn)質(zhì)量保障的重要部分。需要做好規(guī)范和有序。
參考文獻(xiàn)
[1]姚男，鄧輝，王小群，賈欣媛，何復(fù)森.軟弱夾層巖質(zhì)橋臺(tái)邊坡變形穩(wěn)定性分析[J].中國(guó)鐵路，2010（8）.
[2]吳樸.橋梁工程石質(zhì)邊坡施工方法初探[J].中國(guó)科技博覽，2012（14）.
[3]趙平，沈堯良，李曉軍，鄭西.客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)黃土岸坡樁基穩(wěn)定線(xiàn)的研究[J].路基工程，2008（4）.
[4]於汝山，許冬麗.有限元確定溝谷岸坡橋基位置的應(yīng)用[J]，路基工程，2010（4）.
[5]朱志剛，魏云杰，彭坤，北京雙大路順層巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性分析與評(píng)價(jià)[J].路基工程，2010（6）.
[6]張利國(guó)，王春雷.客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋基高邊坡穩(wěn)定性三維有限元分析[J].鐵道工程學(xué)報(bào)，2010（2）.
[7]王春雷.橋基荷載作用下三維高邊坡巖體力學(xué)行為及橋基位置確定的研究[D].西南交通大學(xué)，2008.
[8]張耀，胡卸文.海域島礁橋基巖體質(zhì)量分級(jí)因素及量化研究[J].四川水力發(fā)電，2010（3）.
