公路橋梁施工中的瀝青路面施工技術(shù)分析

  　  摘 要：伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)以及綜合國(guó)力的不斷提升，我國(guó)在建設(shè)好自身的基礎(chǔ)上，將眼光放在了世界上更加落后的國(guó)家建設(shè)上。在世界范圍內(nèi)我國(guó)有很多的援建工程在不斷的建設(shè)發(fā)展。在這些工程中公路橋梁工程最為重要。因此我國(guó)的海外公路橋梁工程的數(shù)量非常大。非洲作為我國(guó)的重點(diǎn)幫扶對(duì)象，在我國(guó)的援助下已經(jīng)建設(shè)了多條公路橋梁工程，并且投入到了使用階段。文章主要根據(jù)在非洲剛果（金）施工的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析以及論證，并且針對(duì)公路橋梁施工中的瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析以及闡述，希望通過(guò)文章的闡述以及分析能夠有效的提升我國(guó)在海外公路橋梁工程的施工質(zhì)量，同時(shí)也為我國(guó)在世界范圍內(nèi)建設(shè)質(zhì)量更高的公路橋梁貢獻(xiàn)力量。 

　　關(guān)鍵詞：公路橋梁工程；施工；瀝青路面施工技術(shù)；分析；問(wèn)題 

　　在公路橋梁工程施工過(guò)程中，瀝青路面的施工質(zhì)量直接決定著整個(gè)工程的使用壽命以及施工質(zhì)量。因此我們應(yīng)該在工程施工的過(guò)程中強(qiáng)化對(duì)瀝青施工的現(xiàn)場(chǎng)管理工作，針對(duì)不同的施工方式進(jìn)行針對(duì)性改進(jìn)和完善，詳細(xì)的了解現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境，有效的布置施工現(xiàn)場(chǎng)，為現(xiàn)場(chǎng)的施工創(chuàng)造出最佳的環(huán)境，在施工過(guò)程中最大限度的保障施工質(zhì)量。在瀝青路面的施工過(guò)程中，我們首先要保障施工的質(zhì)量，在此基礎(chǔ)上最大限度的提升瀝青路面的使用壽命。在公路橋梁工程施工過(guò)程中有很多的重要環(huán)節(jié)，其中較為重要的一個(gè)施工環(huán)節(jié)就是瀝青路面的施工，作為保障公路橋梁工程使用性能的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，我們?cè)谑┕み^(guò)程中要保障施工質(zhì)量，延長(zhǎng)公路工程的使用壽命。伴隨著世界范圍內(nèi)的工程施工技術(shù)的提升，我們?cè)跒r青路面施工過(guò)程中需要不斷的加強(qiáng)施工技術(shù)的提升工作，在施工過(guò)程中要盡量對(duì)施工工藝進(jìn)行規(guī)范和統(tǒng)一，只有在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中強(qiáng)化瀝青路面的施工技術(shù)以及現(xiàn)場(chǎng)施工管理才能夠在施工過(guò)程中保障施工的質(zhì)量，延長(zhǎng)工程的使用壽命。 

　　1 公路工程中瀝青路面施工前的主要準(zhǔn)備工作 

　　1.1 在施工前要針對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行細(xì)致的審核 

　　我們?cè)诠�路工程施工前期，要�?duì)施工圖紙進(jìn)行詳細(xì)的審核以及閱讀，施工圖紙的審核對(duì)施工技術(shù)人員的能力是一個(gè)非常大的考驗(yàn)�，F(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)施工人員必須要有一定的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)才能夠發(fā)現(xiàn)施工圖紙中的重點(diǎn)和錯(cuò)誤。在審閱圖紙的過(guò)程中，技術(shù)人員要針對(duì)關(guān)鍵施工位置以及特殊施工位置采取多方論證的方式進(jìn)行審核。如果發(fā)現(xiàn)施工圖紙存在較大的施工難度，我們的技術(shù)人員要會(huì)同監(jiān)理人員進(jìn)行會(huì)審，并且給出相應(yīng)的整改意見(jiàn)。在公路工程施工過(guò)程中我們要盡量減少施工的難度，保障施工的安全順利完成。 

　　1.2 在施工前要對(duì)施工中使用的施工材料進(jìn)行科學(xué)的檢驗(yàn) 

　　公路工程的施工材料的優(yōu)劣直接影響著工程的施工質(zhì)量，因此我們?cè)谑┕で捌谝獙?duì)現(xiàn)場(chǎng)施工使用的施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的，科學(xué)的檢驗(yàn)，要保障施工過(guò)程中使用的施工材料是合格的。在瀝青制備的過(guò)程中我們要按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)制備好的瀝青施工材料進(jìn)行驗(yàn)收，只有達(dá)到了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)才能夠在施工中進(jìn)行應(yīng)用。需要注意的是不合格的施工材料一律不允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，更不能進(jìn)行施工使用。 

　　1.3 在施工前要對(duì)施工過(guò)程中可能使用的施工設(shè)備進(jìn)行性能檢測(cè) 

　　工程施工現(xiàn)場(chǎng)的施工設(shè)備性能直接影響著施工的進(jìn)度。因此我們?cè)谑┕さ那捌谝獙?duì)施工使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行性能檢查和測(cè)試，只有通過(guò)測(cè)試的施工機(jī)械才能夠進(jìn)行施工使用，保障施工的進(jìn)度。 

　　2 公路工程施工中瀝青路面的主要施工內(nèi)容 

　　2.1 在瀝青路面施工過(guò)程中的瀝青混合材料的具體拌制工作 

　　在瀝青路面的施工過(guò)程中，瀝青施工材料的拌制工作大多數(shù)是在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工完成。在拌制的過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)的施工人員將檢驗(yàn)合格的施工材料導(dǎo)入瀝青攪拌槽中，相應(yīng)的材料在攪拌槽中攪拌處理。在瀝青材料的拌制過(guò)程中，我們要嚴(yán)格的按照相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及要求進(jìn)行施工。在拌制施工過(guò)程中一旦出現(xiàn)施工流程的失誤，就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的施工材料浪費(fèi)，造成施工成本的增加。需要注意的是在施工過(guò)程中為了有效的保障拌制施工的施工質(zhì)量，我們要嚴(yán)格的控制拌制時(shí)間以及拌制的溫度，瀝青材料的拌制配比必須要符合相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)要求。 

　　2.2 在瀝青路面施工過(guò)程中的瀝青混合材料的運(yùn)輸工作 

　　在瀝青施工材料拌制結(jié)束后，我們就要考慮瀝青材料的運(yùn)輸工作，我們需要將瀝青施工材料由拌制現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，在這一過(guò)程中我們需要注意的是：正確的選擇運(yùn)輸設(shè)備，要保障運(yùn)輸機(jī)械對(duì)瀝青材料的質(zhì)量沒(méi)有影響；同時(shí)為了加快瀝青路面的施工進(jìn)度，我們?cè)谶x擇運(yùn)輸機(jī)械時(shí)盡量選擇大容積的運(yùn)輸機(jī)械，這樣不僅僅節(jié)約了運(yùn)輸?shù)氖┕こ杀�，還能夠保障運(yùn)輸材料滿足施工的要求；在瀝青施工材料運(yùn)輸過(guò)程中為了最大限度的降低材料的離析率，我們需要人工的移動(dòng)運(yùn)輸機(jī)械的施工位置；最后我們要對(duì)瀝青材料進(jìn)行運(yùn)輸過(guò)程的保護(hù)，使用最廣泛的方法就是在運(yùn)輸機(jī)械上進(jìn)行油布鋪設(shè)，這樣能夠有效的保障瀝青混合材料的施工溫度，保障瀝青材料的施工性能。 

　　2.3 在瀝青路面施工過(guò)程中的瀝青混合材料的攤鋪工作 

　　在瀝青工程施工材料的攤鋪施工過(guò)程中，首先我們要正確的選擇攤鋪施工設(shè)備，通過(guò)攤鋪設(shè)備來(lái)進(jìn)行瀝青的攤鋪施工。我們?cè)跀備伒倪^(guò)程中要根據(jù)不同的公路工程施工等級(jí)來(lái)進(jìn)行攤鋪施工方式以及施工機(jī)械的選擇。由于非洲的公路施工等級(jí)較國(guó)內(nèi)較低，因此在瀝青攤鋪的施工過(guò)程中，我們選擇一臺(tái)攤鋪設(shè)備就能夠進(jìn)行瀝青的攤鋪施工。在攤鋪施工進(jìn)行過(guò)程中我們要進(jìn)行瀝青材料的余熱以及熨平工作，這一工作時(shí)間一般在十五分鐘以上，這樣能夠保障瀝青的施工溫度符合接縫要求的施工溫度，這一溫度大約在65℃左右。在攤鋪施工正式開(kāi)始之前，我們要針對(duì)瀝青材料的溫度進(jìn)行逐一檢查，要全部保障瀝青的施工溫度在130℃以上。在施工過(guò)程中我們要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工具體情況進(jìn)行設(shè)備振夯頻率的設(shè)定以及設(shè)備振幅的調(diào)整。這樣的做法能夠最大限度的保障攤鋪瀝青的密度，瀝青的攤鋪密度我們通常會(huì)控制在百分之八十的范圍內(nèi)。在攤鋪的施工過(guò)程中我們要保障施工設(shè)備的勻速形式，要保障瀝青路面不受損傷。 

　　2.4 在瀝青路面施工過(guò)程中的瀝青混合材料的碾壓工作 

　　碾壓設(shè)專人測(cè)試攤鋪后的油面溫度，標(biāo)出初壓、復(fù)壓、終壓施工段以插小旗方式控制，前方以跨越小旗半個(gè)壓路機(jī)身為控制線，后方以重疊5～8m為原則，以便指揮碾壓合理全面均勻的壓實(shí)。瀝青混合料在攤鋪刮平后必須及時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓設(shè)備組合及程序應(yīng)該有實(shí)驗(yàn)路段確定。 

　　2.5 在瀝青路面施工過(guò)程中的瀝青路面的接縫施工 

　　2.5.1 瀝青路面接縫施工中的橫縫施工 

　　橫向接縫的碾壓采用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)橫向碾壓。壓路機(jī)輪寬的10～20cm 置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，壓路機(jī)位于壓過(guò)的鋪層上。然后每壓一遍逐漸橫向移向新鋪的混合料移動(dòng)15～20cm，直到整個(gè)滾輪全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 

　　2.5.2 �r青路面接縫施工中的縱縫施工 

　　縱縫一般采用熱接縫處理，壓實(shí)方法如下，先壓實(shí)兩邊20cm以外的地方，最后跨縫壓實(shí)中間剩下來(lái)20cm的窄條，從而形成良好的結(jié)合。每天攤鋪結(jié)束后，都應(yīng)該根據(jù)存料的情況縮短攤鋪機(jī)停機(jī)的位置，方便第二天的施工，減少裂縫的產(chǎn)生。 

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