摘要：下部結(jié)構(gòu)是公路橋梁工程的基礎，對于保證整體工程建設具有重要的作用，所以，分析和研究公里橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工具有重要實際意義和社會價值。本文主要通過具體的工程實例，對公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工展開了分析，針對下部結(jié)構(gòu)的三個部位進行了探討。分別對橋墩施工工藝分析、橋臺施工工藝分析以及蓋梁施工工藝分析形成了整體的分析系統(tǒng)，對于實際工程建設具有重要的參考意義。
關鍵詞：公路橋梁建設下部結(jié)構(gòu)工程施工混凝土澆筑
1 引言
橋梁工程是現(xiàn)代公路工程建設的重要組成部分，特別是在高速公路施工當中，橋梁起到重要的連接以及紐帶作用。公路橋梁組成部分較多，按照上下層次來分可以分為統(tǒng)稱為上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)主要包括橋梁的橋面、護欄以及其他輔助設施等。相比上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)無論是工程的重要性還是包含的施工部分都較多，對于整體工程的支撐基礎作用幾乎都是由下部結(jié)構(gòu)體現(xiàn)的。所以，分析和研究公路橋梁工程下部結(jié)構(gòu)工程施工對于整體工程建設具有重要的意義，對于保證公路交通運輸?shù)臅惩ㄒ簿哂蟹浅Ｖ匾淖饔�。本文將會從工程實例出發(fā)，針對公路橋梁工程下部結(jié)構(gòu)的各部分展開分析，通過實際的工程施工步驟對實際的工程建設提供一定的參考。
2 公路橋梁工程施工實例分析
2.1 工程概況
貴州省思南至劍河高速公路第十八合同段洞門口I#大橋（以右幅為例），地理位于貴州省鎮(zhèn)遠縣芽溪新區(qū)東南約2.0km，橋位區(qū)為中低山地貌，高程約為600~670m，地勢陡峻。大橋兩端均接挖方路基，跨越一個沖溝，交通條件差。右線橋長276m，上部構(gòu)造為為9*30m預應力砼連續(xù)T梁；下部構(gòu)造采用柱式臺配配樁基礎、柱式墩配樁基礎。樁基共24根，樁基直徑為1.5、1.8、2.0米；墩柱16根，直徑為：1.6、1.8米，最高墩高度56.6米；蓋梁為10×2.05×1.5米鋼筋砼。
2.2 橋墩施工工藝分析
橋墩施工是橋梁工程下部結(jié)構(gòu)的重要施工工序，也是橋梁工程的重要基礎部分。所以，橋墩的工程質(zhì)量至關重要。按照施工步驟，橋墩的施工共包含以下幾個過程。
首先，測量及放線。測量及放線是橋墩施工的重要基礎工作，施工時要在指定的區(qū)域進行區(qū)域規(guī)劃，并且按照施工要求進行腳手架等的搭接；
其次，鋼筋制作。橋墩一般都是由鋼筋混凝土制作完成的，所以鋼筋模型的制作是工程的重要步驟，一般而言鋼筋都是在預制場制作好直接運到施工地點，安裝好之后，要在主筋周圍進行箍筋的焊接，在焊接過程中一點要保證垂直度，并且要在鋼筋骨架外部用水泥砂漿進行保護；
第三，模板安裝。當主框架安裝好之后，就要進行模板的安裝，模板安裝是橋墩混凝土澆筑的基礎。本工程中，墩柱模板采用定型鋼模板，由兩個半圓形鋼模用ф20螺栓連接拼裝而成，每節(jié)長1.5m ，要求設調(diào)節(jié)段，長0.5m。模板應先試拼檢查，調(diào)整其拼縫；
第四，混凝土澆筑。按照施工要求，將C30砼通過輸送泵經(jīng)導管直接運輸?shù)侥０逯�，采用分層澆筑，并且在澆筑過程中通過插入式振動棒進行振搗，保證坍塌度在140mm以內(nèi)，在拆模之后，要隨時進行養(yǎng)護，以此來保證混凝土的質(zhì)量。
2.3 橋臺施工工藝分析
橋臺是連接橋墩與橋梁上層結(jié)構(gòu)的重要，是橋梁下部工程結(jié)構(gòu)的關鍵部位。針對本工程，在橋臺施工時，主要包含以下幾個施工過程。
首先，地基的處理。在施工時首先要進行軟地基處理。通過進行填土壓實以此來到達工程要求，壓實部分要高于標高100cm左右，經(jīng)過軟地基處理之后，再進行開挖，來進行橋臺底板的施工；
其次，測量放線。與橋墩一樣，橋臺施工要進行嚴格而準確的放線，通過細致的規(guī)劃，嚴格控制鋼筋和模板的調(diào)整，以此來控制好施工標高；
第三，鋼筋下料成型及綁孔。鋼筋由鋼筋班組集中下料成型，編號堆放，運輸至作業(yè)現(xiàn)場，進行綁孔。鋼筋均應有出廠質(zhì)量證明書或試驗資料方可使用。鋼筋綁扎嚴格按圖紙進行現(xiàn)場綁扎，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭的錯開。鋼筋綁扎成型后，按要求進行驗收；
第四，模板支護及混凝土澆筑。根據(jù)工程要求，當橋臺骨架安裝好之后，采用2.5×1.5m鋼板作為主板，10×10木方做加強肋進行模板安裝，并且整個模板采用φ20對拉螺桿進行固定。當模板安裝固定好之后就要進行混凝土的澆筑步驟，與橋墩施工相似，混凝土采用采取集中拌合，罐車運輸。澆注時采用吊車吊斗澆注。澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證混凝土密實度�；炷翝沧⒁B續(xù)進行，中間因故間斷不能超過前層混凝土的初凝時間，混凝土澆注到頂面，應按要求修整、抹平；
第五，混凝土的保養(yǎng)和模板拆除。當混凝土初凝后，要進行必要的混凝土保養(yǎng)，通過灑水等手段進行保持混凝土表面濕潤，當混凝土完全到達施工要求的強度之后，再進行拆模，模板拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結(jié)構(gòu)。
2.4 蓋梁施工工藝分析
蓋梁是橋梁下部結(jié)構(gòu)的第三個重要結(jié)構(gòu)部位，也是橋面施工的主要混凝土支撐基礎，所以，在施工時要同樣注意，按照施工要求開展工作保證工程質(zhì)量。
首先，鋼筋骨架的制作及安裝。與其他兩個部位不同，蓋梁的施工并不是進行測量畫線，因為這一過程的施工部位已經(jīng)標定好。鋼筋制作時采用接頭的搭接焊，在焊接過程中可以采用雙面焊。當焊接好之后就要進行骨架的吊裝，要保證主筋及彎起筋的位置、尺寸，嚴格按設計要求。施工時采取有效措施，保證鋼筋保護層的厚度，做到不漏筋、不少筋、不錯位；
其次，立模施工。采用定型鋼模板拼裝而成，上口用對拉螺栓進行對拉。下部支承采用在鋼管支架，然后上架“工”字鋼，再在上面鋪枕木。采用大頭楔進行高度調(diào)整。在相鄰柱間及帽梁向外懸挑處的“工”字鋼下面，采用四棱鋼柱或圓木進行頂撐，防止混凝土澆筑時撓度過大。另外模板兩側(cè)用倒鏈進行對拉，保證模板具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，支撐牢固。模板的架立要精確，特別是模板的幾何尺寸、軸線位置、頂面高程、模板牢固以及美觀程度，并設專人在混凝土灌筑時經(jīng)常檢查模板及預埋鋼筋的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯位。另外模板內(nèi)面應刷脫模劑，使工程質(zhì)量達到內(nèi)實外美；
第三，混凝土澆注�；炷撂涠葹�80-100mm，采用泵車泵送。蓋、帽梁混凝土采用插入式振動捧進行振搗，振搗時應分層進行，厚度為30-40cm（即振動器作用部分長度的1.25倍），且一次連續(xù)澆筑。嚴格控制混凝土坍落度，以混凝土不再下沉，表面開始泛漿，不出現(xiàn)氣泡為止。
2.5 工程下下部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量反饋
整體橋梁工程施工周期為8個月，而下部結(jié)構(gòu)施工占到整個橋梁施工周期的4/5。按照文中的施工過程，經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理的檢測，工程下部結(jié)構(gòu)質(zhì)量完全達標，可以進行下一步的工程施工。
3 結(jié)語
本文沒有完全展開分析，僅僅是通過一個具體的實例，按照工程施工的步驟進行了實際層面的分析。通過分析可以看出，橋梁工程下部結(jié)構(gòu)工程施工步驟和過程的繁瑣，但是每個過程對于工程整體質(zhì)量都有重要的影響。
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