市政道路施工中水泥砼路面平整度的控制策略

關(guān)鍵詞：市政道路施工；水泥砼路面；平整度；控制策略 

　　在市政道路的建設(shè)中，由于水泥砼路面具有較好的穩(wěn)定性，且耐磨性較好，使用壽命較長，因此在道路的建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。但是近年來，人們對水泥砼路面的平整度，重視不夠，因此嚴重影響了交通運輸，而且行車的舒適度也急劇下降。因此要嚴格對其進行控制。無論是在設(shè)計還是施工中都要加強重視，確保水泥混凝土路面的平整暢通。 

　　1、對影響水泥砼路面的因素進行分析 

　　出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因有很多，主要是在施工階段沒有加強重視，施工不到位，監(jiān)管不徹底。具體有以下幾種： 

　　1.1在進行路面施工的時候要對路面材料進行了解，既然是水泥混凝土路面。就要控制好水和灰的比例。如果比例分配不當(dāng)就會出現(xiàn)水泥路面的陷落或者是不穩(wěn)定現(xiàn)象。對路面的鋪設(shè)帶來不利的影響，主要表現(xiàn)在很難做到路面的抹平，因此對于路面的平整度就很難保證。 

　　1.2在對施工材料的劑量進行配置的時候，沒有按照相關(guān)的標準來進行。正常情況下，要選擇較為精準的測量儀器，在裝配的時候一定要保證施工所用的骨料和水泥的比例。拌合料的和易性主要依靠配料中的含沙量來決定，從而決定了材料的密實程度。道路不平整現(xiàn)象的出現(xiàn)主要就和施工材料的配置有著直接的關(guān)系。 

　　1.3振搗的不實或者是振搗過度都會造成道路路面的不平整問題。因為這兩種極端現(xiàn)象會降低路面材料的完整性。如果振動梁的強度沒有達到相關(guān)的標準就會造成混凝土路面凸凹不平。進而影響了道路的建設(shè)工程，給交通帶來諸多不便。 

　　1.4有時在進行道路建設(shè)的時候會設(shè)置相應(yīng)的橫板，這在一定程度上也對路面產(chǎn)生了影響。因為橫板的支設(shè)在路面的表面形成了破壞作用。久而久之就對其平整度產(chǎn)生破壞。 

　　1.5在施工的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)施工縫或者是脹縮縫的問題。施工縫是很難避免的，脹縮縫的程度與對水泥混凝土路面的影響程度成正比。 

　　1.6另外，對市政路面的平整度還會產(chǎn)生影響的主要因素就是施工的機械程度，施工工藝的進步程度。特別是水泥砼路面，對于施工的要求很高，因此產(chǎn)生破壞的現(xiàn)象也就較為普遍。 

　　2、保證水泥混凝土路面平整度的控制措施 

　　在進行路面的施工中，保證路面的平整度是至關(guān)重要的。因此需要對施工的技術(shù)和方式進行深入的研究，在運用原有的機械設(shè)備的同時，采用較為先進的技術(shù)和手段。加強道路建設(shè)的連續(xù)性才能有效地減少施工縫的產(chǎn)生。同時要根據(jù)道路的施工情況來進行路面材料的配置，在此過程中，要注意材料的配置比例。同時要保證配置材料的氣壓和強度測量。無論工期緊張與否，都要保證工程的質(zhì)量。其中骨料和砂礫的配置也要達到標準，根據(jù)施工情況來選擇骨料的顆粒大小。 

　　2.1為了提高配料的準確度，就要加強對材料的含水量進行測量，不能忽視水泥的虧重。要保證施工過程中任何一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量。 

　　2.2最為重要的是要保證拌合料的均勻程度，并且要對水灰比例做好配置。在這個過程中要選擇專業(yè)的操作人員來進行。專業(yè)的技術(shù)人員可以通過經(jīng)驗來對拌料進行配置，且其準確程度會達到相關(guān)的標準。 

　　2.3對于道路的支撐面，要進行灑水工作，保證其濕潤程度。只有加強支撐面的水分吸收，才能保證其含水量均勻，進而增強其平整性。 

　　2.4提高路面材料的黏附性與黏結(jié)力。選擇黏性較大、不含或少含對水敏感的組成成分的材料，針對材料水穩(wěn)定性不足的問題，可摻加適宜的抗剝離劑；對集料而言，就是要求表面粗糙，含有較多的鐵鈣鎂等高價陽離子，比表面積大，呈憎水性，且確保表面干凈；在滿足強度的前提下，適當(dāng)放寬對集料致密度和吸水率的限制，并通過酸堿性測試評價，選擇堿性集料；對混合料而言選擇合理的級配。 

　　2.5控制路面孔隙率、提高壓實度。在面層施工過程中，常常由于碾壓時混合料溫度偏低，碾壓不及時，施工操作不規(guī)范或片面追求表面平整度等原因，壓實度不足或者壓實不均勻，造成混凝土局部空隙率大或水容易進入，形成骨料局部松散脫落，采用合理的壓實工藝是保證路面質(zhì)量合格的一個重要因素。研究建議抗滑表層現(xiàn)場壓實度不小于98%，現(xiàn)場空隙率不大于6%；中面層和下面層的壓實度不小于97%，現(xiàn)場空隙率不大于7%。 

　　2.6若面層混合料不均勻，存在離析現(xiàn)象�；旌狭显诎韬�、運輸、攤鋪過程中會出現(xiàn)一定的離析，施工中如未認真處理，攤鋪的面層就會存在不均勻性，特別是在粗集料較多的位置，瀝青混凝土的空隙率較大，路面滲水就愈嚴重，因此施工中各道工序應(yīng)嚴格把關(guān)，確保面層均勻性，以有效減少混合料離析。 

　　2.7加強路面養(yǎng)護管理，路面出現(xiàn)水損害時，應(yīng)及時采取有效的養(yǎng)護處治措施。主要應(yīng)做到：取路面試樣檢驗，確定水損害類型、范圍及可能原因；調(diào)查排水系統(tǒng)，是否設(shè)置或堵塞，進行必要的現(xiàn)場和室內(nèi)試驗，包括滲透性試驗；在試驗基礎(chǔ)上，分析水損害的原因，修復(fù)排水系統(tǒng)，加強覆蓋層或翻修路面。 

　　2.8水泥混凝土混合料的拌和、運輸。首先，混合料拌和質(zhì)量向來都是水泥混凝土路面施工中最重要的一關(guān)，要控制好水泥混凝土路面平整度，首先要從混合料拌和的均勻性、和易性入手，重點是控制水灰比。眾所周知，水灰比大則混凝土的干縮性大，水灰比小則混凝土的干縮性小，水灰比控制不好，就會造成水泥混凝土路面施工時收縮不均勻，從而造成平整度較差。其次，要控制好水灰比，一方面必須做好水的二級控制，第一級是加強砂、石原材料的含水量測定，特別是下過雨之后，必須重新測定砂、石含水量，及時調(diào)整水泥混凝土的配工配合比。第二級是對拌和設(shè)備的供水裝置的計量準確性經(jīng)常檢查，保證計量準確。另一方面是加強坍落度控制，正常情況下每臺班至少2次，出現(xiàn)異常則每車檢查，及時反饋信息。再次，混凝土在運輸過程中，應(yīng)注意行車平穩(wěn)，防止混合料離析，運輸距離不宜超5公里。如遇下雨、烈日等氣候，混合料表面須加蓋覆蓋物以防雨水的滲透和水份的蒸發(fā)，從而保證混合料的均勻性。 

　　3、結(jié)語 

　　綜上所述，本文通過對市政道路施工中水泥砼路面平整度的控制策略進行了分析，主要通過介紹影響水泥砼路面平整度的因素，進而提出了提高路面平整度的有效措施。只有道路建設(shè)的施工人員從根本上對路面平整度加強認識，提高專業(yè)的知識水平和操作能力，在施工的過程中充分利用先進的技術(shù)和手段，才能對道路路面的平整度起到一定的促進作用。

　　參考文獻 

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