混凝土路面具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、壽命長、養(yǎng)護費用低、無污染等優(yōu)點，城市道路和公路均廣泛采用。由于北方地理位置特性，冬季氣溫較低，冬季施工混凝土路面往往會遭受冰凍侵害，影響工程質(zhì)量，嚴(yán)重時必須進行大面積返工，既造成了浪費，又影響了工期。
一、混凝土凍害的影響因素
�。�1）混凝土設(shè)計抗凍標(biāo)號偏低：決定混凝土抗凍能力的重要指標(biāo)就是混凝土的抗凍標(biāo)號。目前，很多地方往往不考慮凍融破壞問題，經(jīng)常是未確定混凝土抗凍性指標(biāo)就進行施工。
（2）材料品質(zhì)對混凝土凍融破壞的影響：組成混凝土的材料品質(zhì)與抗凍性決定著混凝土抵抗凍融破壞的能力，另外抗凍性要求較高的混凝土可采用加氣劑提高抗凍標(biāo)號。
�。�3）混凝土在施工和養(yǎng)生階段的主要影響因素：如配合比不嚴(yán)密、水灰比過大、人工拌和不均、振搗不密實、不注意濕潤養(yǎng)生等等。尤其在養(yǎng)生初期混凝土受凍，將會降低混凝土抵抗凍融破壞的能力。
二、混凝土防凍措施
要提高混凝土的抗凍能力，應(yīng)特別強調(diào)施工和養(yǎng)生階段的質(zhì)量控制。針對以上論述和分析，我們在道路混凝土路面作業(yè)中，從混凝土的原材料選擇、配合比、澆筑和養(yǎng)生4個環(huán)節(jié)著重考慮：
1、混凝土原材料的選擇
（1）選用抗凍性高的水泥：我國各種水泥抗凍性高低次序如下：硅酸鹽水泥>普通硅酸鹽水泥>礦渣硅酸鹽水泥>火山灰或粉煤灰硅酸鹽水泥。在冬季混凝土施工中，應(yīng)首選硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。
�。�2）摻入提高抗凍性效果顯著的外加劑，如加氣劑、減水劑、早強劑、速凝劑、防水劑、發(fā)泡劑等。各種外加劑摻加量比例大致如下(以占水泥重量百分比計)：加氣劑：1/1000-1.5/10000；減水劑：0.2%-0.5%；防凍劑：4％-5％；早強劑：氯化鈣1.5％-3％；氯化鈉：1％一2％ ；三乙醇：0．05％+食鹽1％+亞硝酸鈉1％；硅酸鈉：2％+食鹽1％。
2、混凝土的配合比
配合比、水灰比，最優(yōu)砂率及含氣量對混凝土的抗凍性都有影響，其中影響最大的就是水灰比。因為水化反應(yīng)所需水分只占水泥重量的25％-30％，但為了滿足施工和易性的要求，常常將水量加大到50％-70％，甚至更大。用水量大大超過水泥水化反應(yīng)所需要的實際水量，而且多加的水是以游離態(tài)存在于混凝土中，游離水越多，孔隙就越多，密實度就越小，因而就會降低混凝土的抗凍能力。一旦氣溫降低到0℃ 以下出現(xiàn)結(jié)冰時，混凝土抹面工作會難以進行。所以冬季進行混凝土施工時，一定要掌握好砂率，控制好水灰比，一般不宜超過0.55。
3、混凝土的澆筑
混凝土攪拌應(yīng)該均勻透徹，這樣有利于增進混凝土強度和提高抗凍性。因此宜盡量采用機械攪拌，如若用人工攪拌，一定要攪拌到混凝土混合物的顏色均勻一致。在澆搗時避免過振與漏振，不允許產(chǎn)生分層離析泌水現(xiàn)象，如果出現(xiàn)泌水，應(yīng)設(shè)法排除，以免破壞混凝土的整體結(jié)構(gòu)，影響混凝土的強度、抗凍等性能。
4、原材料加熱
在混凝土拌和前將水或粒料加熱。我們通常的做法是僅將水加熱，水加熱設(shè)備簡單、費用低，同時水的熱容量比粒料要大得多，一般1 kg水升高1℃所吸收的熱量要比l kg粒料升高l℃所吸收的熱量多4倍。拌制混凝土?xí)r，一般把水加熱至65-85℃ ，或者把水和石砂料一齊加熱到60-70℃。同時，在拌和時要保證混凝土的溫度不超過40℃ ，攤鋪后的溫度不低于10-20℃。因此，混凝土的運輸距離不宜太遠，并事先將前臺各種機具準(zhǔn)備好，以防止在運輸過程中降溫過快�；炷寥肽：笞ゾo時間振搗、整平、抹面。
5、混凝土的養(yǎng)生
冬季的氣溫嚴(yán)寒對新澆筑的混凝土表面的凍害作用明顯，水泥的水化反應(yīng)遲緩，致使?jié)矒v作業(yè)過后很長時間(一般5h之后)才能進行最后一道抹面工作。一般在下午澆筑的混凝土要到晚上零點之后才能完成抹面工作。12月份，陜西省關(guān)中的氣溫白天一般在5℃之上，晚上多在-5℃之下，甚至達-10℃之下。如此低的溫度，晚上混凝土表面往往結(jié)冰�；炷帘砻嬗捎诒呐蛎涀饔枚杷桑毯蟛幻軐�，達不到混凝土所要求的致密性，將來易產(chǎn)生皺裂、起皮、起砂等情況。對此，必須認真做好混凝土的保溫和養(yǎng)生工作，避免混凝土表面結(jié)冰。我們采取的做法如下：
（1）改變常規(guī)做法，晚間澆筑混凝土，澆筑振搗完成后抓緊時間進行初抹面兩遍，然后壓砂整平后蓋上保溫層，待白天氣溫升高到0℃之上時再進行最后一道抹面和壓紋。
（2）混凝土，鋪筑后，采用蓄熱法保溫養(yǎng)生，由于水泥的水化作用釋放出的熱量使混凝土集料溫度上升，塑料布和草苫子覆蓋路面使水熱量積蓄起來，以減少路面熱量的散失，使之在適宜的溫度下硬化達到一定的強度。一般在次日早上8點之后就可進行最后一遍抹面壓紋工作，之后再凝固一天，在晚上降溫之前，再次蓋好保溫層。為防雨雪天氣把草苫濕透而失去保濕作用，宜把苫子蓋在底層，塑料布蓋在上層。特別值得注意的是，因鋼模板散熱快，致使混凝土兩側(cè)結(jié)冰，因此，混凝土板層四邊一定要加厚蓋好，減少空氣對流。
（3）采用真空吸水工藝：可吸出多余的游離態(tài)水份，降低混凝土的水灰比，提高混凝土的強度，增強抗凍性，并能縮短混凝土的抹面工作時間，從而大大提高新澆筑混凝土的抗凍能力。
（4）使用抗凍劑：抗凍劑的使用比例為4％-5％ 。
（5）嚴(yán)密注意天氣變化情況，遇到陰雪天氣或冷空氣入侵，應(yīng)暫�；炷潦┕ぷ鳂I(yè)，待氣溫回升后再作業(yè)。
綜上所述，冬季混凝土澆筑程序如下：
混凝土拌和(防凍劑加入)——攤鋪、提漿、整平—— 真空、吸水、磨光——初抹面兩遍——保溫——抹面——壓紋——保溫養(yǎng)生——切縫——保溫。
總之，在冬季混凝土路面的工程施工中，只要靈活采取各種措施，就可以起到有效的防凍效果，使工程在保證質(zhì)量的前提下順利竣工。
