摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,公路橋梁設(shè)計(jì)施工的新技術(shù)、新工藝不斷涌現(xiàn),本文從計(jì)算機(jī)新技術(shù)、GPS新技術(shù)、新材料等方面，結(jié)合實(shí)際工程分析了我國(guó)目前路橋設(shè)計(jì)中采用的新技術(shù)，為相關(guān)工作人員提供參考和借鑒。
關(guān)鍵詞：路橋設(shè)計(jì)；施工新技術(shù)
中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引 言：隨著我國(guó)在基礎(chǔ)領(lǐng)域投入的逐漸加大，各地很多基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目也紛紛上馬，公路和橋梁工程在基礎(chǔ)建設(shè)中占了相當(dāng)大比例。同時(shí)對(duì)路橋設(shè)計(jì)者也提出了越來(lái)越多的要求,各種新技術(shù)的應(yīng)運(yùn)而生也為設(shè)計(jì)者帶來(lái)了極大的便利,本文從計(jì)算機(jī)新技術(shù)、GPS新技術(shù)、新材料等方面著手，介紹了路橋設(shè)計(jì)中相關(guān)的新技術(shù)以及運(yùn)用。
1計(jì)算機(jī)新技術(shù)在路橋設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
隨著社會(huì)的進(jìn)步以及計(jì)算機(jī)的普及，計(jì)算機(jī)在多媒體、虛擬應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域的新技術(shù)也應(yīng)用到路橋設(shè)計(jì)當(dāng)中，而這些新技術(shù)為路橋設(shè)計(jì)工作帶來(lái)了很多便利，設(shè)計(jì)者學(xué)習(xí)掌握這些技術(shù)對(duì)提高實(shí)際工作效率有很大的幫助。
1.1計(jì)算機(jī)新技術(shù)概況
目前應(yīng)用比較廣泛的計(jì)算機(jī)新技術(shù)有人-機(jī)交換技術(shù)，實(shí)時(shí)拖動(dòng)技術(shù)，可視化技術(shù)等。人-機(jī)交換技術(shù)是指計(jì)算機(jī)本身能夠?qū)⒙曇簟⑽淖�、圖像等信息綜合處理，并以其形象、方便的交互性，大大的使人機(jī)界面得到改觀，從而使得使用程序更加容易。而實(shí)時(shí)拖動(dòng)技術(shù)就是在造作中點(diǎn)設(shè)備直觀的相對(duì)位移來(lái)表示某一自變量的變化數(shù)值，再致電設(shè)備相應(yīng)的連續(xù)拖動(dòng)后隨之產(chǎn)生的位移的同時(shí)，其他的有關(guān)因變量也即刻變化，且表現(xiàn)為由各變量共同確定的由可視化圖形對(duì)應(yīng)的平滑而連續(xù)的動(dòng)態(tài)變形過(guò)程�？梢暬夹g(shù)是將計(jì)算機(jī)自建立模型到結(jié)果的輸出均采用圖形的輸出和輸入的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，從而把工作人員從繁瑣的數(shù)據(jù)當(dāng)中解脫出來(lái)，將復(fù)雜的數(shù)據(jù)交給計(jì)算機(jī)去處理。
1.2計(jì)算機(jī)技術(shù)在路橋設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用
在路橋設(shè)計(jì)中積極使用交互式訂制方法進(jìn)行縱、平面設(shè)計(jì)和繪圖，同時(shí)也可以采用橋梁通等設(shè)計(jì)制圖軟件來(lái)進(jìn)行計(jì)算、設(shè)計(jì)、制圖，這些可視化的界面操作，使設(shè)計(jì)的成果實(shí)時(shí)的體現(xiàn)在工作界面上，同時(shí)其傻瓜式的操作也為使用者帶來(lái)了極大的方便。另外，其他新技術(shù)比如虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，它是在計(jì)算機(jī)中建立了真實(shí)的物體和設(shè)計(jì)中的虛擬物體模型以及其他多維物體，等模型建好后，用戶可以借助特制的工具親身的去看、去聽(tīng)、去感受。這種虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)也將在路橋設(shè)計(jì)中引起一種更新的革命。
2 GPS技術(shù)在路橋設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
GPS是（全球定位系統(tǒng)）的簡(jiǎn)稱，該系統(tǒng)是一套先進(jìn)的無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)，它主要是觀測(cè)人造地球衛(wèi)星的。此系統(tǒng)是為用戶提供精準(zhǔn)的三維空間坐標(biāo)、運(yùn)動(dòng)的物體三維速度以及標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，具有連續(xù)性、全球性、和全天候等特點(diǎn)。
2.1 GPS技術(shù)在道路工程中的應(yīng)用
目前主要是用于建立各種道路工程控制網(wǎng)及測(cè)定航測(cè)外控點(diǎn)等。隨著我國(guó)高等級(jí)公路行業(yè)的迅速發(fā)展，工程對(duì)勘測(cè)技術(shù)提出了更高的要求，大多數(shù)實(shí)際道路工程線路長(zhǎng)，實(shí)際測(cè)得的已知點(diǎn)少，因此，工程人員用常規(guī)測(cè)量手段不僅布網(wǎng)困難，而且也難以滿足工程高精度的要求。事實(shí)上在國(guó)內(nèi)道路建設(shè)領(lǐng)域已逐步采用GPS技術(shù)建立線路首級(jí)高精度控制網(wǎng)，然后再用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。比如，在已經(jīng)完工的滬寧、滬杭等高速公路建設(shè)中，上海段就應(yīng)用了GPS建立了首級(jí)控制網(wǎng)，然后利用常規(guī)的方法布置導(dǎo)線加密。
實(shí)踐證明，在實(shí)際工程中幾十公里范圍以內(nèi)的點(diǎn)位誤差僅僅只有2厘米左右，這樣就達(dá)到了一般方法難以實(shí)現(xiàn)的精度，同時(shí)也極大的提前了工期。
2.2 GPS技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用
同時(shí)GPS技術(shù)也同樣再特大橋梁的控制測(cè)量中得到了很好的應(yīng)用。由于操作中無(wú)需通視，便可構(gòu)成較強(qiáng)的網(wǎng)形，這樣既提高了點(diǎn)位精度，同時(shí)在常規(guī)測(cè)量的支點(diǎn)上也顯得非常有效。在隧道測(cè)量中GPS技術(shù)也具有廣泛的應(yīng)用前景，GPS以其測(cè)量無(wú)需通視，從而減少了常規(guī)方法中間環(huán)節(jié)，因此，操作中速度快、精度高，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益也非常明顯。
2.3 GPS測(cè)量方法的優(yōu)點(diǎn)
GPS是新一代衛(wèi)星定位與導(dǎo)航系統(tǒng)，他的定位技術(shù)達(dá)到的高精度以及其高度的自動(dòng)化得到越來(lái)越多的路橋設(shè)計(jì)人員的重視，隨著GPS設(shè)備以及測(cè)量理論的不斷發(fā)展，使得工程中GPS的測(cè)量技術(shù)逐漸成熟，在實(shí)際設(shè)計(jì)工程中減少了設(shè)計(jì)的成本，同時(shí)也彌補(bǔ)了常規(guī)的測(cè)量方法的不足，也提高了設(shè)計(jì)者的工作效率和設(shè)計(jì)的精度。
3 高性能混凝土在路橋設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
隨著我國(guó)交通領(lǐng)域的飛速發(fā)展，我國(guó)各地修建了大量的混凝土橋梁。由于在修建以及使用的過(guò)程中，橋梁、路面出現(xiàn)裂縫從而影響了工程的質(zhì)量造成了路橋坍塌事故時(shí)有發(fā)生。普通的混凝土在工程中出現(xiàn)了一系列問(wèn)題，為了彌補(bǔ)普通混凝土的不足，專家通過(guò)科技公關(guān)研發(fā)了高性能混凝土。
3.1高性能混凝土在工程中表現(xiàn)出了以下的優(yōu)點(diǎn)
3.1.1高性能混凝土抗折度高
高性能混凝土自從上世紀(jì)九十年代研制出來(lái)，就大幅度的提高了混凝土的性能。其主要是由硅微粉、硅灰、礦渣這些廢物材料，其在配置上是采用了低水膠比，采用優(yōu)質(zhì)的原材料，而且必須摻加足夠量的高效外加劑和礦物細(xì)摻料。這些材料具有高彈性、高強(qiáng)度、以及高抗折度，能大大的提高路橋的承載力，在道路或橋梁的重要彎折構(gòu)件部位使用，能增強(qiáng)構(gòu)件的抗折力，從而大大改善了其容易開(kāi)裂的狀況。
3.1.2高性能混凝土耐久性強(qiáng)
高性能混凝土在配置上，將水灰比范圍控制在0.38以下，這樣使得水泥漿能夠具有足夠的沾粘力，有效的提高了抗?jié)B性，由于添加了高性能減水劑，減少了水灰比，防止了受溫度影響過(guò)大，同時(shí)也提高了水泥的抗凍性能。高性能混凝土添加了礦物質(zhì)，這樣在配置上大大提高了高性能混凝土的耐久性能。
3.1.3高性能混凝土的工作性能好、壽命期長(zhǎng)
混凝土的工作性能表現(xiàn)在其粘聚性、密實(shí)性、流動(dòng)性和可塑性幾個(gè)方面，高性能混凝土在這幾個(gè)方面表現(xiàn)得相當(dāng)出色。工程中，高性能混凝土拌和物具有很好的流動(dòng)性，以及密實(shí)、運(yùn)輸、澆灌方便，而且其拌合物體積穩(wěn)定，不滲水等特點(diǎn)，在混凝土成型過(guò)程中不離析、不分層，且能充滿模型，所以高性能混凝土在路橋鋪裝中顯得美觀以及較長(zhǎng)的使用壽命。
3.2高性能混凝土在路橋工程中的應(yīng)用
由于高性能混凝土的效益和優(yōu)越性，其應(yīng)用越來(lái)越廣泛，在不少工程中得到了極好的推廣。在國(guó)內(nèi)很多高速公路橋梁工程中就使用了高性能混凝土；國(guó)外大約有超過(guò)百分之五十的公路使用了高性能混凝土，在我國(guó)大部分高速公路也采用了這項(xiàng)技術(shù)，高性能混凝土以其諸多優(yōu)點(diǎn)在橋梁和道路工程中廣泛使用，也取得了良好的經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)效用
4安全與質(zhì)量控制
4.1建立負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)
在施工現(xiàn)場(chǎng)，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為中心、安全負(fù)責(zé)人為主的安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。制定出各項(xiàng)安全技術(shù)措施，確保在施工中安全工作在受控情況下進(jìn)行。把安全生產(chǎn)放在重要位置來(lái)抓，使全體人員都牢固樹(shù)立“安全第一”的思想。
在工程開(kāi)工后，項(xiàng)目部在目標(biāo)的指引下，逐漸形成優(yōu)質(zhì)完成本項(xiàng)目目標(biāo)的指導(dǎo)思想。其次，項(xiàng)目部建立了一系列質(zhì)量管理制度，形成一套健全的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。例如，要制定保證橋梁施工質(zhì)量保證措施的管理制度、對(duì)橋梁施工質(zhì)量檢查的管理制度以及橋梁施工質(zhì)量的獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)定等制度，還要實(shí)行崗位責(zé)任制，分清從項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)到每一位員工的崗位職責(zé)，加強(qiáng)員工的質(zhì)量意識(shí)，促使每一個(gè)崗位都能夠?qū)?xiàng)目的工程質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)。
4.2質(zhì)量保證措施
嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，采用信譽(yù)好質(zhì)量好的廠家產(chǎn)品。產(chǎn)品要有出廠合格證，質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，對(duì)到場(chǎng)材料進(jìn)行檢驗(yàn)，其強(qiáng)度、剛度、嚴(yán)密性及螺旋壓接縫咬合牢度等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方可使用。
5 結(jié)束語(yǔ)：
路橋設(shè)計(jì)工作直接關(guān)系到路橋企業(yè)的技術(shù)水平的提高和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，積極采用先進(jìn)技術(shù)能大大提高工作效率，提高生產(chǎn)產(chǎn)值和企業(yè)利潤(rùn)，降低工作成本，對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展十分重要。
參考文獻(xiàn)：
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